100 mga kumpanya na nagnenegosyo sa Turkey, habang ang 92 ay ginusto ang highway, ang mga pumili ng riles ng tren 5, habang ang mga pumili ng ruta sa dagat ay mayroong 3. Ipinapahiwatig ng mga gastos na dapat itong maging kabaligtaran. Alinsunod dito, ang gastos sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng barko ay 1, habang ang bilang na ito ay tumataas sa 4 sa tren at 7 sa kalsada. Ayon sa LODER, ang solusyon ay high speed train ...
Ang kumpetisyon na nakakaapekto sa Kumpanya at ang gastos ng transportasyon ng kargamento sa kalsada sa 92 porsyento na mas gusto ang Turkey ay nahuhuli sa mga maunlad na bansa para sa mas murang transportasyon ng kargamento. Ayon sa ilang dalubhasa, ang paraan upang lumipat sa isang mataas na bilis na sistema ng tren na angkop para sa transportasyon ng kargamento. Habang ang ilang mga sektor sa Turkey at isang yunit ng presyo ng mga kalakal na inihatid sa pamamagitan ng dagat sa pangkalahatan maliban sa espesyal na kaso 1, ang bilang na 4 na landas na bakal, ang paraan ng landas ng 7 na taktika. Sa bansa, 3 porsyento ang transportasyon ng dagat, 5 porsyento ang transportasyon ng riles at 92 porsyento ang transportasyon sa lupa. Ayon sa mga bilang na ito, ang Turkey, murang gastos sa kargamento sa US, EU, China, ay nasa likod ng mga bansa tulad ng Russia at Japan. Sa transportasyon sa kalsada, ang Russia ay ang bansa na gumagamit ng kalsadang ito nang hindi bababa sa 9 porsyento, habang ang rate na ito ay 49 porsyento sa mga bansa ng EU, 39 porsyento sa USA, 62 porsyento sa Japan, at 14 porsyento sa China.
KAMI MAGBAYAD KARAGDAGANG MONEY
Ang Pangulo ng Logistics Association (LODER) at ang Maltepe University Faculty of Economics and Administrasyong Agham Pandaigdigang Kalakalan at Pamamahala ng Logistik na Punong Kagawaran ng Turkey na si Prof. Sinabi ni Dr. Ang Mehmet Tanyaş, kumpara sa mga maunlad na bansa na naiwan sa Turkey, na binibigkas ang murang kargamento, "Nagbabayad kami ng mas maraming gastos sa pagpapadala. Tulad ng ito ay makikita sa presyo, ang mapagkumpitensyang lakas ay bumababa. "Maliban sa pangheograpiya at ilang iba pang sapilitan na kondisyon, kailangan nating maabot ang isang antas sa iba pang mga uri ng transportasyon, lalo na ang mga riles.
DAGAT NG PILI NG CHINA
Sinabi ni Tanyaş na ang Russia at USA ay pangunahing ginagamit ng mga riles ng tren at sa Tsina sa pamamagitan ng dagat, at nagpatuloy tulad ng sumusunod: "Kami pa rin ang isa sa mga bansa na nagbabayad ng pinakamaraming pera sa langis sa buong mundo. Kailangan naming lumipat sa isang mataas na bilis ng sistema ng tren na angkop para sa transportasyon ng kargamento. Ito ay isang sistema ng matulin na tren na angkop para sa transportasyon ng mga pasahero, iyon ay, mga tren na bilis ng 230-250 kilometro bawat oras. Kapag binawasan mo ito hanggang 180's, kapag gumawa ka ng mga bilis ng tren na nagdadala ng parehong mga pasahero at kargamento, babawasan ang mga gastos at tataas ang aming kapangyarihang makipagkumpitensya. Ito dapat ang ating pangunahing patakaran. "
Mahusay na pamumuhunan sa mga riles
Lalo na sa huling dalawang taon sa Turkey, na nagpapaliwanag na ang badyet na ginugol ng higit pa sa pamamagitan ng kalsada sa riles ng Tanyaş, "subalit, hindi ito angkop para sa lahat ng mga riles ng kalakal. Maaaring hindi posible na gamitin ang riles ng tren para sa isang produktong automotive o pagkain. Gayunpaman sa Turkey maaari naming ilipat sa pamamagitan ng iron ay may isang napaka-makabuluhang halaga ng produkto. Kung makakamtan natin ito, ang mga gastos ng mga industriyalista at negosyante ay mababawas nang malaki, "aniya.
Pinagmulan: Gabi
Maging una sa komento