Ang nagawa ng TCDD sa huling 10 taon

Matapos ang kalahating siglo ng pagpapabaya, sa huling 10 taon, ang mga riles ay muling isinasaalang-alang bilang isang patakaran ng estado, tulad ng ginawa ng TCDD sa huling 10 taon, at pinasimulan ang mobilisasyon ng riles. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig nito ay ang pamumuhunan ng riles, na kung saan ay 2003 milyong TL noong 483, ay nadagdagan ng 2012 beses noong 14,5 at umabot sa 7 bilyong TL.

Ang 2003, 58 at 59 ay tumatakbo sa 60 na may limitadong mapagkukunan ng financing hanggang 2012. Sa loob ng saklaw ng mga patakaran sa transportasyon sa panahon ng mga pamahalaan, ang Riles ay muling naging patakaran ng estado. Dahil dito, nadagdagan ang allowance sa pamumuhunan ng sektor ng tren habang maraming tinatanggap na investment allowance ang tinanggihan. Sa pamamagitan ng mga presyo ng 27,5, halos XNUMX Billion TL ay inilipat sa sektor ng tren.

Dahil 2003 taon bilang isang resulta na binibigyan ng prayoridad sa mga tuntunin ng investment sa sistema ng transportasyon ng tren sa panahon 2003-2011 1.085 km ay ginawa ang bagong tren. Kaya, ang konstruksiyon ng daan hanggang sa ang taon 1950 taon 2003 km mula sa 16 taon 2004 2011 135- kms taong panahon ay inalis na.

TCDD, sa kanyang mga kamakailang refurbishment at bagong linya ng 10 taon 1.085 taon 2023 km bagong kalsada ay binubuo 10.000 km high-speed railway linya (888 ay gaganapin km) at 4.000 Km binalak konstruksiyon ng maginoo mga linya.

Mga linya ng tren na itinayo noong nakaraang 10 taon

• Menemen-Aliağa: 26 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 4,9 Million TL)
• Kütahya-Alayunt: 10 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 5,6 Million TL)
• Tecer-Kangal: 48 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 35 Million TL)
• Ankara-Eskişehir Linya: 464 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 1,9 Billion TL)
• Ankara-Konya Line: 424 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 1,3 Billion TL)
• Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 22 Million)

Sa pagitan ng 2003 at 2012, higit sa kalahati ng mga riles na itinayo bago at pagkatapos ng Republika ay na-renew, pati na rin ang high-speed at conventional road construction sa Railway Sector. Sa panahong ito, ang mga bagong road maintenance at repair machine ay ibinigay sa pamamagitan ng paggamit ng pinakabagong teknolohiya upang ang aming mga maintenance at repair team ay mapanatili ang kanilang pang-araw-araw na pagpapanatili ng kalsada at mga kontrol nang mas epektibo at mahusay sa Road Renovations.

Kasabay ng pagtatayo at pag-renew ng mga riles, ang modernisasyon ng mga umiiral na riles ay pinalakas sa pamamagitan ng mga proyekto sa pagbibigay ng senyas at elektripikasyon ayon sa kinakailangan ng teknolohiya ngayon. Sa kontekstong ito; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Border, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, Eskişehir-Kütahya – Balıkesir – Teköys Ang konstruksiyon ang mga proyekto ng pagbibigay ng senyas at elektripikasyon ay nagpapatuloy sa seksyon. Sa malapit na hinaharap, magsisimula ang signalization at electrification constructions ng Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice lines.

Nakipagtulungan ang TCDD sa mga lokal na awtoridad para sa pagpapaunlad ng sistema ng tren sa mga pampublikong transportasyon ng lunsod. Egeray sa Izmir, Başkentray sa Ankara, Marmaray sa Istanbul at Gaziray sa Gaziantep.

Halos lahat ng aming mga teknikal na katapusan ng buhay fleets sasakyan ay renewed at priority ay ibinibigay sa produksyon sa aming sariling mga pabrika. 2002-2012 taon sa pagitan 12 Hi-Speed ​​Train Set, 32 Kabuuang Commuter Train Set, 12 Kabuuang DMI Train Set, 89 Kabuuang Diesel Electric Train Set at 4 dami ay ginawa sa domestic DMI Train Set.

Itinatag ang Logistics Centers

Isa sa mga kinakailangan ng pinagsamang transportasyon ng kargamento, ang mga 19 na mga bahagi ng mga proyekto ng sentro ng logistik ay nagsimula na ilunsad. Samsun, Usak, Halkalı Ang Mga Sentro ng Logistik ay kinomisyon at ang mga unang yugto ng Denizli-İzmit-Eskişehir at Kayseri ay nakumpleto. Eskisehir 2. Erzurum 1. Ang mga gawaing konstruksiyon para sa buong Etap at Balıkesir ay pinasimulan at gumagana sa iba pang mga logistik center ay patuloy.

Ang aming mga makasaysayang istasyon at istasyon ay inayos at pinabago ayon sa kanilang pagkakakilanlan upang maging sentro ng atraksyon ng buhay sa lungsod.

2003 yeni 2011 km bagong tren ay itinayo sa pagitan ng 1.085. Ang pagtatayo ng 2.078 km high speed at conventional railway ay nagaganap. Ang pagtatatag ng isang pangunahing high-speed railway network na sumasaklaw sa Ankara-Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya corridors, at ang sentro ng Ankara ay tinutukoy bilang pangunahing target.

Sa loob ng balangkas na ito; Ang Ankara-Eskişehir seksyon ng Ankara-İstanbul Mataas na Bilis ng Railway Project ay nakumpleto at binuksan sa 13 March 2009. Kaya, ang ating bansa ay may 8 teknolohiya sa High Speed ​​Train sa Mundo. 6 sa Europa. bansa. Eskisehir- Kocaeli (Köseköy) at Kocaeli (Köseköy) - sa Gebze sektor construction work ay patuloy na mabilis na. Sa pagtatayo ng Eskişehir-Kocaeli (Gebze) na seksyon, ang pisikal na pag-unlad ay nakamit sa% 50.

Ankara-Istanbul bumababa 3 oras, at ang patuloy na pagbuo ng aming iba pang mga YHT linya Ankara-Sivas kaugnayan sa pagkumpleto ng mga pag-aaral ay patuloy na mabilis sa mga nakaraang taon 2014.

Ang 24 2011 pasahero ay nagsimula sa Ankara-Konya High Speed ​​Railway, na natapos sa unang pagkakataon sa ating bansa ng mga lokal na kontratista sa aming sariling mga inhinyero at manggagawa.

Ang MARMARAY ay magbibigay ng isang pang-matagalang solusyon sa problema sa transportasyon ng Istanbul at ang mga kontinente ng Asia-European ay konektado sa isang tuloy-tuloy na sistema ng tren sa ilalim ng dagat. Ang Istanbul ay isa sa ilang mga lungsod sa mundo na may istraktura nito; Magkakaroon ito ng modernong, ligtas, komportable at matibay na sistema ng tren sa lunsod. Ang isang mataas na bilang ng mga tren ng commuter ay maaaring maglakbay ng mas kumportable at 4 taunang pangarap ay maisasakatuparan.

Sa MARMARAY, na ang mga gawaing konstruksyon ay mabilis na nagpapatuloy; Ang lahat ng 11 elemento ng tubo ay inilagay sa sahig ng dagat sa lalim na 40-60 m, at ang 1.387 m na haba na lagusan ng tubo ay nakumpleto, na nagbibigay ng isang koneksyon sa pag-ikot sa mga landel sa pagitan ng Europa at Asya. Ang unang bahagi ng proyekto ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa 2013.
Ang 250 high speed train set na may kakayahang 12 km / h na bilis ay ibinigay para sa high-speed rail transport. Bukod pa rito, ang supply ng 300 speed train sets, na may kakayahang mapabilis ang 7 km kada oras, ay pa rin sa pag-unlad.
East-West koridor ng mga bansa na bumubuo ng Ankara-Sivas, Ankara-Bursa at din sa Ankara-Istanbul Mataas na Bilis Railway konstruksiyon proyekto ay patuloy. Ang mga paghahanda sa proyekto para sa Sivas-Erzincan High Speed ​​Railway, na kasama sa programang pamumuhunan, ay patuloy.

High-speed at maginoo railways konstruksiyon ng lahat ng mga kalsada sa tabi renovated kabuuang 2003 km kalsada sa pagitan ng halos itinayong muli 2011 6.455-taon, sa unang pagkakataon 60 kg / m daang-bakal at kongkreto sleepers ay ginagamit type B 70. Paggawa sa loob ng balangkas ng 159 taon matapos İzmir-Aydın line ay renewed para sa unang pagkakataon. Mula sa 2003 hanggang 2011 sa pagtatapos ng taon; Ang mga 1.832 na piraso ng pag-renew ng pag-angat at ang 171 libong piraso ng suplay ng tren ay ginawa.

Nakikipagtulungan kami sa pribado at pribadong sektor ng domestic at banyagang para sa pagpapaunlad ng industriya ng riles ng pasulong. HACON sa Sakarya (Turkey), ASAS (Turkey), EUROTEM pakikipagsosyo sa HYUNDAI-TCDD rail sasakyan factory ay itinatag. Ang mga Marmaray set ay ginawa pa rin sa pasilidad. Sa pakikipagtulungan sa TCDD, ang Fast Train Scissors Factory (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory at Sivas High Speed ​​Train Concrete Travers Factory ay itinatag sa Çankırı. Para sa mga linya ng YHT

Ang madiskarteng pakikipagtulungan ay ginawa sa Machinery and Chemical Industry Corporation para sa paggawa ng mga wheel set, na ibinibigay mula sa ibang bansa, sa Kırıkkale. Bilang resulta ng mga pagsisikap na magtatag ng isang domestic railway industry, ang foreign dependency ay aalisin at ang ating bansa ay makakapag-export ng mga produkto sa rehiyon nito.

Ang mga target na 2023 ng TCDD 10. Tinutukoy ito sa Konseho ng Transportasyon. Ang mga mahahalagang desisyon ay ginawa sa Shura na ito at ang sistema ng transportasyon ay nai-map. Sa ganitong konteksto, ang 2023 bilyon dolyar ng 350 bilyon dolyar ay gagawin sa sektor ng transportasyon hanggang ang 45 ay gagawin sa mga riles.

Sa balangkas na ito; - Ang konstruksiyon ng bagong high-speed na network ng tren ng 2023 libong kilometro hanggang 10. Ang konstruksyon ng 2023 libong kilometro maginoo bagong linya hanggang 5. 2023-2035 ay naglalayong gawing linya ng tren ang 2960 na kilometrong bilis, 956 kilometro na maginoo na linya. Ang ilan sa mga ito ay pinlano na maisasakatuparan gamit ang modelo ng build-operate-transfer (BOT).

Bilang resulta, ang aming Republic 100. Kapag naabot namin ang mga target sa 2023 taon, ang ating bansa ay magkakaroon ng modernong sistema ng tren na pangarap ng Great Leader Atatürk.