Ang Pangalawang Tagapangulo ng CHP na si Gökhan Günaydın ay nagsagawa ng isang press conference tungkol sa "Paghahambing sa Mga Proseso ng Konstruksyon ng Metro ng Tatlong Malaking Lungsod".
Inihambing niya ang mga proseso ng konstruksiyon sa subway ng Istanbul, Ankara at Izmir.
Ang mga dyaryo at TV ay binuksan kasama ang mga ad noong Agosto 17, 2012 sa Istanbul. Kadıköy Si Günaydın, na inihambing ang mga proseso ng konstruksiyon ng metro para sa tatlong mga lungsod upang dalhin ang mga talakayan tungkol sa mga gastos sa metro sa agenda, ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa metro sa tatlong lungsod.
Istanbul Metro
Ang pinagsama-samang badyet ng İstanbul BŞB para sa taong 2012 ay 19,5 bilyong TL. Sa harap ng badyet ng 2012 ng Ministri ng Panloob sa taon na 2,6 bilyong pounds, makikita na ang badyet ng Istanbul BSB ay 8 beses na mas malaki kaysa sa badyet ng Ministry of Interior.
Sa kabila ng malaking badyet na ito, ang 19 km Üsküdar ng Istanbul - Ümraniye / Çekmeköy; 9 km ng Bakırköy - İncirli - Kirazlı; 25 km Kabataş - Ang Ministri ng Transport ay kinuha sa pagtatayo ng 25 na linya ng metro, lalo na Beşiktaş - Alibeyköy - Mahmutbey at 4 km ng Bakırköy - Beylikdüzü.
2005 km ang haba, na ang konstruksyon ay nagsimula noong Pebrero 7,5 at nakumpleto sa 22 taon Kadıköy - 3,1 bilyong lira ang ginugol para sa metro ng Kartal, kabilang ang mga bagon. Sa balangkas na ito, ang gastos ng km ng linya ay 141 milyong TL.
Ankara Subway
Ang pinagsama-samang badyet ng Ankara BŞB sa huling dalawang taon ay 10,1 bilyong pounds. Sa kasalukuyan, mayroong isang kabuuang sistema ng rel ng 1997 km sa Ankara kung saan ang mga tenders ay ginawa sa panahon ni G. Murat Karayalçın, ang mga kasunduan sa financing ay ibinigay, nagsimula ang konstruksiyon at nagsisilbi mula pa sa 23.
Sa ilalim ng direksyon ni Melih Gökçek, sinimulan ng Ankara BŞB 2002 ang pagtatayo ng Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan at Tandoğan - Keçiören mga linya ng metro. Dahil ang kabuuang 10 milyong pounds ay maaaring gastusin para sa mga linyang ito sa taunang panahon ng 828, ang mga subway tunnels ay naging mga pits ng putik.
Dahil hindi posible na makumpleto ang mga linya ng metro sa pamamagitan ng Ankara BŞB, kinuha ng Ministry of Transport ang pagtatayo ng tatlong mga linya ng metro sa Abril ng 2011 at idinagdag ang 2012 bilyong 1 milyon sa 597 Investment Program.
Ang kabuuang halaga ng pondo na gagamitin ng Pamahalaang Sentral para sa pagtatayo ng tatlong linya ay 3 bilyong 40 milyon TL. Sa pamamagitan ng 828 milyong TL paggasta ng Ankara BŞB, ang kabuuang paggasta para sa 43 km metro linya ay tataas sa 3.868 milyong libra at ang gastos sa bawat km ay nagiging 90 milyong TL na hindi kasama ang mga bagon.
Kapag ang 4 ng Istanbul, ang mga linya ng metro ng 3 ng Ankara ay nakumpleto, ang Ministri ng Transport ay ililipat sa mga munisipyo nang may gastos, kapag ang mga linya ng metro ay magsisimulang patakbuhin, ang 15% ng kita ay ililipat sa Treasury at ang natitirang kita ay magiging munisipalidad at babayaran ang mga utang.
İzmir Subway
Ang İzmir BŞB ay may mas katamtaman na badyet kaysa sa İstanbul at Ankara, at ang badyet sa huling sampung taon ay 13 bilyong pounds.
İzmir BŞB 2250 meter tunnel Ege University - Ang mga istasyon ng Evka 3 ay binuksan sa 31 Marso 2012 at ang pangwakas na yugto ng Üçyol - Üçkuyular na linya ay naabot. Para sa 8 km mahabang linya ng metro, ang 370 milyong TL ay ginugol sa pagtatayo at ang 80 milyong TL ay ginugol sa mga gastos sa kariton. Sa kontekstong ito, ang gastos ng İzmir metro bawat km kabilang ang kariton ay 450 milyon TL.
Sakop ng İzmir BŞB ang lahat ng mga gastos na ito gamit ang sariling badyet. Ang application ni İzmir BŞB sa Ministri ng Transport sa katapusan ng taon 2010, esi na nagsasagawa ng pagtatayo ng bagong mga linya ng İzmir metro ng Ministri ng Transportasyon "ay hindi sinagot.
Pinagmulan: Sourne News Agency
Maging una sa komento