Haliç Metro Crossing Bridge Construction

Haliç Metro Crossing Bridge Construction
Kontratista: Astaldi.SPA-Gülermak Malakas na Konstruksiyon ng Industriya at Pagkontrata Inc. Business Partnership
Haba: 936 Meter.
Bilang ng mga Istasyon: 1
Station: Unkapan
Ruta: Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge (Bridge) + Unyawı Viaduct
Malambot na Presyo: 146.722.828,25 € + VAT
Petsa ng Auction: 06.10.2008
Petsa ng Kontrata: 19.12.2008
Petsa ng Pagsisimula: 02.01.2009
Tagal ng Trabaho Ayon sa Kontrata: 600 na araw
2012 Simula ng Abril
Halaga ng Trabaho: 93.686.336,64 € + KDV
Petsa ng Pagkumpleto: 07.07.2011
2. Sa pamamagitan ng Time Extension
Petsa ng Pagkumpleto: 28.06.2012

Mga Proyekto sa Haliç Metro Crossing Bridge 06 Noong Hulyo 2005, naaprubahan ng Protection Board ang mga proyekto. Haliç Metro Crossing Bridge; Ang proyekto ay nai-render ayon sa naaprubahan na proyekto. 6 Ang malambot ay ginanap noong Oktubre 2008 at ang 146.722.828,25 ay gumagana sa € + VAT Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. at Taah. Inc. ay isinulong sa pakikipagtulungan ng negosyo. Ang kontrata ay nilagdaan sa 19.12.2008 at ang 2 ay naihatid noong Enero 2009. Ang kabuuang haba ng trabaho na sakop ay 936 m. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct ay gagawin.
Sa loob ng nasasakupan ng gawaing ito, ang 16 (9 sa gilid ng Beyoğlu, 7 sa Unkapanı side) at 4 sa Golden Horn ay binobomba sa kabuuan.
Kapag ang pagtatayo ng Haliç Metro Pass Bridge, na kung saan ay isa sa pinakamahalagang yugto ng Istanbul Metro, nakumpleto, ang mga pasahero na sumakay mula sa Hacıosman ay makakarating sa istasyon ng transfer ng Yenikapı nang walang pagkagambala. Dito kasama ang link ng Marmaray, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk Airport o Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir ay maabot sa isang maikling panahon.
Ang 51 na piraso ng piles na gawa sa Portugal at dinala sa Golden Horn sa tatlong ekspedisyon ay nagsimulang maapektuhan matapos ang mga teknikal na paghahanda na nakumpleto.
Sa pagtatapos ng Marso, natapos ang pagtatayo ng mga piraso ng 32 Ø2500 mm na mga piles ng ØNNMX mm kasama ang pinatibay na mga seksyon ng kongkreto ng Halic Metro Crossing Bridge. Ang lahat ng 32 Ø16 mm proteksyon + platform na mga piles kasama na ang mga reinforced kongkreto na seksyon ay nakumpleto. Natapos na ang pagpapatakbo, pagbabarena at kongkreto na paghahagis ng 1800 karagdagang mga platform ng platform.
Pile cap at bakal leg productions ng P3-1, P3-3, P3-4 at P4-1 paa ng Haliç Metro Crossing Bridge ay dinala sa site ng konstruksiyon at ginawa ang mga paghahanda sa pagpupulong.
P3-3, P3-4, P3-1 at P4-1 paa para sa paglalagay ng pile cap sa -3.0 elevation welding na proseso ay nakumpleto. Sa paa ng P4-1, nakumpleto ang mga welds ng mga piles at kasukasuan ng paa. Ang P3-4 at P3-1 pa rin ay nasa lugar sa halip na pile cap at paggawa ng paa. Sa paa ng P3-3, ang mga kontrol sa pagsukat ay inilalagay sa pile head 04.04.2012.
Ang paggawa ng lahat ng 2500 nababato na mga piles ng diameter ng Ø18 mm sa rehiyon ng Beyoğlu, isa sa mga diskarte ng diskarte, ay nakumpleto. Bilang karagdagan, ang mahusay na pundasyon ng 1, 4 pundasyon (pile head) at 2 pundasyon ay nakumpleto. Ang produksyon ng paa ng A5-7 ay nakumpleto. Nakumpleto ang produksyon ng P5-6 paa (taas). Ang P4-2 leg elefor na pampalakas ay isinasagawa.
Sa lugar ng Unjukı viaduct, ang mga yunit ng 16 at 11 na mahusay na paggawa ng pundasyon ay nakumpleto mula sa mga piling 1. Nagpapatakbo ng mga operasyon ng pagtatayo ng tumpok at 1 na mga balon ng paggawa ng base. Ang paglalagay ng muling pagpapatupad ng mga balon ng P1-2 ay nakumpleto. Ang P1-5 foot excavation (kasama ang pile cap breaking) ay isinasagawa.

HALIC METRO BRIDGE SA NUMBERS

• Unang Pagpapadala 13 bahagi (1200 tonelada)
• Pangalawang bahagi ng 11 (2035 tonelada)
• Ikatlong Pagpapadala 11 bahagi (1996 tonelada)
• Ika-apat na Pagpapadala 16 bahagi (2500 tonelada)
• Ang bawat isa sa mga piles na ito ay dinisenyo bilang resulta ng pag-aaral na isinasaalang-alang ang seismicity ng Golden Horn, ang kondisyon ng pagkasira, kondisyon ng lupa at ang putik na layer ng Golden Horn floor ay dinisenyo alinsunod sa huling halaga ng pag-load ng 4.700 tons.
• Metro estuaries matatagpuan 5 carrier paglipat mula pile Beyoğlu'na Unkapanı'nda mga pangkat na ayon sa pagkakabanggit tulad ng i-right-5 9-9-4-32 grupo kabilang ang isang grupo ng mga tumpok sa ilalim ng bawat leg ng tulay.
• Ang mga pipa ng bakal ay inilunsad na may isang kreyn na may kapasidad ng pag-angat ng 800 tonelada at ipinako gamit ang isang espesyal na martilyo.
• Ang mga paggalaw nito ay naayos sa pamamagitan ng pagdala ng dalawang hiwalay na cranes.

• Ang 2 excavation dowels at 1 pump dowels ay na-install.

• May mga bangka at kaligtasan ng iba't ibang kapangyarihan.

Ang Golden Horn Metro Crossing Bridge ay ang average na 200 m ng kasalukuyang Unkapanı Bridge. timog. Cable Cable-nagtutulog "tulay na sistema na may hilig hanger, na kung saan ay inilalapat sa mataas na teknolohiya tulay sa mundo, ay napili. Sa sistemang ito; Mayroong dalawang mga pylons (pangunahing mga paa ng carrier). Ang mga deck ng tulay ay dadalhin sa pamamagitan ng nakabitin sa mga kulandong na may mga kable. Magkakaroon ng kabuuang 4 na mga paa sa seksyon ng tubig ng tulay (kabilang ang mga pylons).
Haba ng tulay: 936 m. (haba 460 m sa ibabaw ng dagat.) Ang gitnang sistema ng tren ay itatayo bilang tulay na may dalawang gilid na bukas sa mga pedestrian. May mga istasyon ng 1 (Golden Horn) sa tulay at istasyon na ito ay angkop para sa 8 m. Itatayo ang haba nito.
Sa ngayon, ang pagpapabuti ng lupa at ang pagtatayo ng sistema ng pundasyon ay advanced. Ang ilan sa mga pagbabago sa proyekto na hiniling ng UNESCO World Heritage Center tungkol sa superstructure ay isasagawa at ang mga produkto ay magpapatuloy. Sa pagkumpleto ng tulay sa 1 na taon at pag-install ng mga sistema ng tren at elektromekaniko, ang Metro ay pinlano na ibababa sa Golden Horn sa dulo ng 2012.