Pagpapanatili, Pagbibigay ng Signal at Pagpapagaling ng Mga Riles

Pagpapanatili, Pagbibigay ng Signal at Pagpapagaling ng Mga Riles
Binali Yıldırım, Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, sa Istanbul Expo Center, "Eurasia Rail-3. Matapos ang seremonya ng pagbubukas ng Railway Light Rail Systems Infrastructure and Logistics Fair, sinagot niya ang mga katanungan ng mga miyembro ng press.
Sa tanong ng pagbubukas ng transportasyon ng riles patungo sa pribadong sektor, sinabi ni Yıldırım, "Ang State Railway ay bukas na sa paggamit ng mga pribadong kumpanya. Hanggang ngayon, ang mga riles ay ginagamit lamang ng mga State Railway para sa transportasyon ng pasahero at kargamento. Tulad din sa mga paliparan at highway, lahat ay makakagamit na ngayon ng imprastraktura. Patuloy na gagana ang mga riles, "aniya.
Na nagsasaad na ang mga nais magsagawa ng freight at pampasaherong transportasyon sa ilang mga ruta pati na rin ang mga State Railway ay maaaring gumana sa loob ng balangkas ng mga pahintulot na ibinigay ng General Directorate of Railway Regulate, sinabi ni Yıldırım, "Halimbawa, sasakay ito mula sa Kayseri patungong Samsun, Magdadala ito ng iba pang mga produkto, ang transportasyon na ito ay kasalukuyang isinasagawa ng mga State Railway. May iba na hindi. Paano ito sa mga highway- Bumubuo kami ng kalsada, lahat ay nagdadala ng transportasyon. Magiging pareho dito. Sa pamamagitan ng pagbabayad ng kinakailangang bayarin, ibibigay nila ang kanilang tren, bagon, lokomotiko at isagawa ang kanilang transportasyon. Parehas sa airline. Binubuo namin ang paliparan, ngunit lahat ay maaaring magamit ito sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Tinawag itong liberalization ”.
MAINTENANCE, SIGNALISATION AT ELECTRIFICATION AY MAGAGAWA SA BATAS NG ESTADO
Sinabi ni Yıldırım na mayroong isang hinihiling sa paksa, ngunit ang mga hinihiling ay hindi maaaring tumugon hanggang ngayon dahil walang ligal na posibilidad sa bagay na ito, "Ang mga Riles ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang isa sa kanila ay mananatiling kapareho ng State Railway na alam natin, bilang operator ng imprastraktura. Ang isa pa ay ang normal na operator ng superstructure. Sa madaling salita, ito ay nagiging isang kumpanya na magdadala ng mga pasahero at kargamento. Ang mahalagang punto ay; "Ang pagpapanatili, pagbibigay ng senyas at pagkakuryente ng mga riles ay magpapatuloy na nasa kamay ng estado sa mga riles."
Kidlat, ang mga airline ay matutukoy sa mga riles ng tren kung ang parehong bagay ang nangyari, "Ang Aviation noong 2003 ay mayroong 8,5 milyon na Türkiye'de- transport. Mayroong 300 libong tonelada ng karga. Ngayon ay naipadala na namin ang 2,5 milyong tonelada ng karga. Naging posible na lumipad sa 65 paliparan na may 50 milyong katao sa bansa. Ang pag-aviation ng mundo ay hindi natigil, o kahit na tinanggihan kinuha Turkey pumunta sa kanyang ulo. Ang mga presyo ng mga Riles ng Estado ay magiging makatwiran at ang mga riles ay gagamitin nang mas epektibo ”.
"Makakahanap ba ang mga kumpanyang Turkish ng mga kasosyo sa dayuhan?" Ang kidlat ay ang tanong, "Ang bawat isa ay dapat na mga lokal na kumpanya, lalo na itinatag sa ilalim ng mga batas ng Republika ng Turkey para sa kumpanya ng Turkey ay dapat maaring magdala sa Turkey. Hindi mahalaga kung magmula ito sa ibang bansa, maaari itong maging kasosyo, ngunit ang kumpanya ay dapat na Turkish. Ito ay hiwalay para sa mga transit pass. "Mayroong ibang pamamaraan ng transportasyon na pumapasok at dumadaan sa ating bansa."
"HUWAG TAYONG MANGLIKHA NG MARKONG TANONG SA TANONG NG MGA PROYEKTO NG MALAKING KASAYSAYAN"
Bilang tugon sa katanungang "Kailan magsisimula ang pagsasaayos sa tulay ng Bosphorus?", Sinabi ni Yıldırım, "Malapit na nating tapusin ang aming gawain sa paksang ito. "Ipaalam namin sa publiko nang mas maaga sa iskedyul at kung paano ito gawin."
Bilang tugon sa mga pag-angkin na ang ilang mga puno ay pinutol sa panahon ng pagtatayo ng ika-3 tulay, sinabi ni Yıldırım, "Huwag tayong lumikha ng isang tandang pananong sa malalaking proyekto na may mga talumpating aphakian. 3. tulay ng North Marmara Motorway at mahalaga para sa Turkey at Istanbul. Ang lahat ng mga uri ng mga hakbang ay kinuha upang maprotektahan ang kapaligiran sa proyekto at ang maximum na pansin ay binigyan ito sa pagsasanay. Walang kagaya ng 'walang daan patungo sa kagubatan'. Ang pagpuputol ng isang tiyak na bilang ng mga puno ay ang pinaka-lohikal na paraan upang mai-save ang kagubatan. Bukod dito, ang mga patong at patong ng mga punong gagupit ay itatanim. Hindi na kailangang magalala tungkol dito, bawat pag-iingat ay gagawin ”.