Ang makasaysayang Silk Road ay bubuhaying muli sa Setyembre 8

Ang makasaysayang Silk Road ay bubuhaying muli sa Setyembre 8: Ang isang solusyon sa riles na makakapagpahupa sa mga exporters sa pag-export sa Europa ay ipinatupad. Ang Turkey Union of Chambers and Commodity Ex Exchangees (TOBB), na nagsimula sa ilalim ng pamumuno ng proyekto ng Greater Anatolia Logistics Organisations (BALO) na mas matagal salamat sa mga produktong pang-export ay ililipat ng tren sa Europa. Bilang bahagi ng proyekto, ang unang tren ay aalis mula sa Manisa patungong Munich sa Setyembre 8. Ang tren ay pupunta muna sa Munich at Cologne dalawang beses sa isang linggo. Darating ang kargamento mula sa Manisa patungong Cologne sa loob ng 2 araw. Ang layunin ng TOBB ay upang simulan ang mga aktibidad ng freight transport sa pamamagitan ng riles mula Anatolia hanggang Europa at Scandinavia at pagkatapos ay sa Pakistani train kasama ang proyekto, sa Gitnang Asya at sa Malayong Silangan.

Ang TOBB ay gumawa ng isang pahayag tungkol sa Great Anadolu Logistics Project. Sa pahayag; Na nagsasaad na ang mga kalakal na ginawa sa Anatolia ay hindi maaaring pumasok sa Customs Union dahil ang mga gastos sa transportasyon ay nagbabawas ng kanilang pagiging mapagkumpitensya, sinabi ng Pangulo ng TOBB na si Rifat Hisarcıklıoğlu na malulutas nila ang problemang ito sa BALO Project. Na nagsasaad na ang unang tren ng kargamento ay aalis sa Munich sa Setyembre 8, sinabi ni Hisarcıklıoğlu, "Ngayon, ang aming mga industriyalisista ay magpapadala ng kanilang mga produkto sa Europa sa pamamagitan ng tren ng tren na may mas kanais-nais na mga rate ng kargamento. Ang mga tren na pupunta sa Bandırma mula sa iba't ibang mga lalawigan ng Anatolia sa isang naka-iskedyul na batayan ay makakarating sa Tekirdağ sa pamamagitan ng pagtawid sa Dagat ng Marmara. Simula sa Tekirdağ, ihahatid nila ang kanilang mga kargamento sa Munich at Cologne sa pakikipagtulungan ng Austrian State Railways. " nagsalita siya. Sinabi ni Hisarcıklıoğlu na, sa oras, magsisimula ang transportasyon ng kargamento sa ibang mga bansa sa Europa. Na nagsasaad na layunin nilang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng mga industriyalisista sa proyekto, nagpatuloy ang Hisarcıklıoğlu bilang mga sumusunod:

"Hanggang ngayon, ang mga industriyalista ng Anatolian ay hindi maaaring ilipat ang kanilang mga produkto sa Europa sa pamamagitan ng riles dahil sa mga problema sa transportasyon at kawalan ng sistema. Lalo na ang mga gastos sa transportasyon ay humahadlang sa pagiging mapagkumpitensya ng ating mga industriyalista sa Anatolia. Bagaman mayroong isang kasunduan sa Customs Union sa European Union, ang aming mga lalawigan lamang sa kanlurang rehiyon ang maaaring gumamit ng kalamangan na ito. Habang ang Istanbul ay gumagawa ng 51% ng mga na-export, Izmir 61% at Bursa 78% sa Europa; Ang Konya, sa gitna ng Anatolia, ay makakagawa ng 33% at Gaziantep na 24% lamang sa Europa. Sa proyekto, magtataguyod kami ng mga sentro ng pagkolekta ng pag-load sa ilang mga lalawigan ng Anatolia. Sa kabila ng pagkakaiba-iba ng kilometro sa pagitan ng ating mga industriyalista sa Kanluran at Anatolia, ang pagkakaiba ng kargamento para sa dami ng trak na pupunta sa Alemanya ay mahuhulog sa 125-200 Euros sa average. Sa ganitong paraan, ang mga dayuhang namumuhunan ay magpapakita ng higit na interes sa Anatolia, na nagsimula nang malutas ang mga problema sa pag-logistics, at ang rehiyon ay maaaring magbenta ng mga mataas na naidagdag na mga produktong pang-export na may mga bagong pamumuhunan. Ang aming layunin; Upang simulan ang mga aktibidad ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng riles patungo sa Gitnang Asya at sa Malayong Silangan sa pamamagitan ng pag-aayos ng naka-iskedyul na mga transportasyon ng bloke ng tren, na kumokonekta mula sa Anatolia hanggang Europa at Scandinavia at pagkatapos ay sa tren ng Pakistan. Nais naming buhayin ang İpekyolu. Nagdadala rin kami ng mga hilaw na materyales mula sa Turkey at mula doon sa ibang mga bansa. "

Binibigyang diin na ang BALO AŞ ay may isang malakas na istraktura ng pakikipagsosyo, sinabi ni Hisarcıklıoğlu na ang mga kasosyo ng kumpanya ay ang TOBB at ang kasapi nito na 51 mga silid, 24 na palitan at 15 na organisadong mga pang-industriya na sona, UTIKAD at UMAT. Mga tren ng kargo; Ito ay binubuo ng 30 na lalagyan ng Hc na kukuha ng 45 porsyento pang mga kargamento. Sa simula ng 2014, magkakaroon ng lingguhang 5-block na tren. 350 lalagyan ay tataas sa 875. Pupunta ito sa patutunguhan 4 sa Europa. Pansamantala, 2 mga ferry ng tren ang sasali sa system.

Pinagmulan: www.mersinim.net