Kasaysayan ng Black Train Lies sa This Museum: Çamlık Steam Locomotive Open Air Museum sa Selçuk district ng Izmir, na kung saan ay isa sa mga nangungunang mga lokomotibo ng singaw sa buong mundo, ay naghihintay para sa mga nais na makita ang mga "itim na tren" sa labas ng kanilang mga panahon ng pelikula - ang Selcuk, isa sa nangungunang mundo sa larangan nito. Kasama rin sa museo sa distrito ang 35 na mga lokomotibo ng singaw at isang pribadong kariton sa paggawa na ginamit ng Atatürk para sa kanyang mga paglalakbay sa bansa.
Ang Çamlık Steam Locomotive Open Air Museum, na matatagpuan sa distrito ng Selçuk ng Izmir, na kung saan ay isa sa nangungunang mga lokomotibo ng singaw sa buong mundo, ay naghihintay para sa mga nais na makakita ng mga "itim na tren" sa labas ng kanilang mga pelikula sa panahon.
Ayon sa impormasyon na naipon ng AA correspondent, ang unang linya ng tren sa Anatolia ay itinatag sa pagitan ng İzmir at Aydın sa konsesyon na ipinagkaloob sa British sa 1856. Ang Çamlık Station, na aktibong ginagamit sa linyang ito hanggang sa 1939, ay nagsilbi bilang isang pagbabago ng mga tren na may hangar nito hanggang sa 1981 sa pagbabago ng ruta sa linya.
Ang seksyon ng hangar at ang mga paligid nito ng istasyon, na napagpasyahang itayo bilang isang museo noong 1991, ay binuksan sa mga bisita noong 1997 bilang Çamlık Steam Locomotive Open Air Museum.
Sa museo, ang pinakalumang 1887 at ang pinakabago 1952 na ginawa sa 35 steam locomotives. Kabilang sa mga tren ang steam-locomotive na ginawa ng mga British na may boiler ng kahoy, na naitala ang dalawa sa parehong modelo sa mundo.
Ang museo, na sumasaklaw sa isang libong metro kuwadrado, ay may ilang mga wagons, iba't ibang mga cranes na ginagamit sa mga riles, mga tangke ng tubig, mga water towers at dalawang singaw na sasakyan sa pag-alis ng snow.
Ang kariton ng Atatürk mula 1926 hanggang 1937
Ang pinaka-kagiliw-giliw na isa sa mga wagons ay ang Aleman-ginawa kariton na ginawa sa 1926 para sa Mustafa Kemal Atatürk sa pinakamataas na antas ng teknolohikal at kaligtasan.
May pulong room, kusinang kumpleto sa gamit, espesyal na dinisenyo banyo at tulugan sa kariton.
Nabanggit na ang kariton, na kung saan ay nakasaad na pinangalagaan ang pagka-orihinal nito hanggang ngayon, kahit na sumailalim ito sa iba't ibang mga gawaing pagpapanumbalik, ay ginamit sa maraming mga paglalakbay ng Atatürk sa buong Turkey hanggang sa 1937.
Interesado sa museo, mula sa mga banyagang turista
Ngayon, nasanay na kami sa ginhawa ng mga high-speed na tren, na ang bilis ng operasyon ay umabot sa 250 kilometro bawat oras, at ang mga steam locomotives na kilala bilang "itim na tren" ay naging "mga bagay na nostalgia" na makikita sa mga panahon ng mga pelikula.
Bagaman mahirap paniwalaan ang mga kondisyon ngayon, ang museo, na binubuo ng mga steam lokomotibo na nagdadala ng mga bagon, na sinabi na "ang ilang mga pasahero ay naghihinog ng mga puno kapag bumabagal sila sa paglabas ng rampa", sa pangkalahatan ay tinatanggap ang mga bisita na binubuo ng mga dayuhang turista.
Ang mga bisita ay maaaring kumuha ng mga tren at mga karwahe, sa kondisyon na magbayad sila ng pansin sa mga kondisyon ng seguridad.
Ang Tagapangasiwa ng Negosyo at Negosyo na si Hakan Yüksel, na nagsabi na humigit-kumulang 50 libong turista, 250 libong kanino silang nag-host sa mga restawran na malapit sa lugar ng museo, binisita ang museo nang walang bayad, sinabi, "Nag-host kami ng mga bisita mula sa buong mundo. Ang pinaka-interesado ay ang kariton ng Atatürk na binibisita ng lahat. "
"Binisita niya ang lokomotiko na kanyang pinagtatrabahuhan sa kanyang pabrika"
Hakan Yuksel, ang museo ay limitado sa bilang ng mga taong pumunta lamang upang bisitahin ang mga paglalakbay, partikular na upang bisitahin ang British at German-made na mga tren, sinabi niya.
Sinabi ni Yüksel na nagkaroon siya ng isang kagiliw-giliw na memorya:
"Isang matandang Ingles ang sumandal sa ilalim ng isang gawa sa wikang Ingles at pinag-aralan ito ng mahabang panahon. Nang tanungin namin kung bakit siya interesado sa ibang pagkakataon, sinabi niyang nagtatrabaho siya sa pabrika kung saan ginawa ang mga bahagi ng lokomotibo. Mayroon kaming tulad na mga panauhin na panauhin.
Pinagmulan: haberciniz.biz
Maging una sa komento