Ang mga lambat sa bakal ay nakakatipid sa Africa: Ang Africa ay hindi nakakakuha ng sapat na mga mapagkukunan sa ilalim ng lupa dahil sa mga problema sa transportasyon. Sinasabi ng mga eksperto na malulutas ng riles ang problema sa logistics ng Africa.
Copper, cobalt, zinc, silver, uranium ... Ang mga mina na ito ay sapat pa sa mga bansang Africa tulad ng Zambia o Congo. Bukod sa mga minahan, may sapat na mga produktong agrikultura na dinadala sa mga karatig bansa o daungan. Mayroong napakalaking potensyal. Gayunpaman, ang mabibigat na gastos sa pagpapadala ay sumasaklaw sa kayamanan.
Posibleng mapagtagumpayan ang problema ng transportasyon ng riles. Si Christian Vosseler, Pinuno ng German Reconstruction Loan (KfW) South Africa, ay nagsabi na ang South Africa ay maaaring maging "key area" sa transportasyon ng riles.
"Ang mga gastos sa pagpapadala sa Africa ay napakataas kumpara sa mga pang-internasyonal na kundisyon. Ang sitwasyong ito ang nagpapahina sa mapagkumpitensyang kapaligiran sa bansa. Masama ang mga kalsada. Alam ng mga darating sa Africa, ang ruta sa pagitan ng Pretoria at Johannesburg ay kailangang maging lundo.
Intsik na pioneer
Ang unang Intsik ay nagsimulang maglatag ng mga riles ng tren sa Africa. Ang mga kumpanya ng Tsino ay nagbigay ng bilyun-bilyong euro sa mga pautang upang maayos ang mga lumang linya at makabuo ng mga bago. Kinuha din nila ang mga hilaw na materyales bilang collateral. Sa gayon, itinatag ng mga Tsino ang kanilang awtoridad sa mga riles ng tren sa Africa.
Gayunpaman, sinabi ni Vosseler na sa kabila ng Tsina, ang mga namumuhunan sa Europa ay maaaring magkaroon ng pagkakaroon sa sektor ng riles sa Africa,
"Ang isang gumaganang imprastraktura ng logistics ay napakahalaga para sa pagpapaunlad ng ekonomiya. Nilalayon ng South Africa na maging base sa logistik ng buong rehiyon. Sa kontekstong ito, nakikita natin ang isang mahusay na potensyal sa pag-unlad sa sektor ng riles sa rehiyon.
Nagbigay ang Alemanya ng 200 milyong euro loan sa South Africa para sa partikular na mga kadahilanang ekolohiya. Bilang isang katotohanan, ang kooperasyon sa South Africa ay may kasamang mga isyu sa enerhiya at klima. Sinabi ni Vosseler na ang transportasyon na isinasagawa ng mga daanan ng daigdig ay nakakasama sa kapaligiran at samakatuwid ay pinahahalagahan nila ang paglilipat ng transportasyon mula sa mga daanan patungong mga riles.
Ang mga kustomer at inspeksyon ay may problema din
Ang transportasyon sa kalsada sa Africa ay hindi lamang makapinsala sa kapaligiran. Si Amadou Diallo, ang kinatawan ng Senegal ng DHL, na nagbibigay ng mga serbisyo sa logistik sa buong mundo, ay naglalarawan ng mga paghihirap na kanilang naharap dahil sa nawalang mga pakete:
"Ang transportasyon ay mas madali sa riles. Mayroong maraming mga pagsusuri ng pulisya at kaugalian sa mga kalsada sa Africa. Ang lahat ay mas malinaw sa tren. Mas lagline ang lahat. Sa panahon ngayon, maraming mga kalakal ang nawala sa panahon ng transportasyon. Dahil iligal na inspeksyon ang ginagawa. Ang mga TIR ay pinahinto nang mas madalas sa hangganan. Ngunit mas madali ang lahat sa tren. "
Ipinapakita ng halimbawa ng Angolan kung paano gagana ang system. Higit sa apat na libong kilometro ng linya ng riles na nawasak sa giyera sibil ang naayos sa mga nagdaang taon. Ayon sa mga pagtatantya, ang Tsina ay nagbigay ng hanggang sa $ 10 bilyon sa pangalawang pinakamalaking kumpanya ng paggawa ng langis ng Africa para dito. Sa gayon, ang mga mina ay mabilis na dinadala sa tatlong pangunahing daungan ng Angola na Luanda, Lobito at Namibe.
Ang ekonomista ng Angola na si David Kissadila ay nagreklamo na ang Congo at Zambia ay hindi maikonekta ang mga riles ng Congo at Zambia sa linya ng Angola. Ayon sa dalubhasa, ang linya ng riles na binuksan sa Angola ay hindi maaaring gamitin tulad ng inilaan. Sinabi ng Senegalese na si Amadou Diallo: "Sapagkat mayroong 54 magkakaibang pamahalaan, 54 magkakaibang pangulo at 54 na magkakaibang ministro ng imprastraktura sa Africa. Sinusunod nila ang 54 na magkakaibang patakaran. Ito ay kumplikado sa sitwasyon. Ang koordinasyon ay nagpapabuti ngayon. Ngunit mas magtatagal upang mabawi ang buo ”.
Maging una sa komento