Ang pagbubukas ng Marmaray ay magbubukas ng trapiko sa pag-load ng mga tulay ng Bosphorus

Ang pagbubukas ng Marmaray Bosphorus sa luwag ang trapiko pasanin ng bridge: dalawang panig ng Istanbul ay magkaisa sa ilalim ng dagat 153-taong pangarap, ang Marmaray, ang pagtatatag ng 90 sa Republic of Turkey. 29 upang ipagdiwang ang pagbubukas ng Martes
Pangulong Gül at Punong Ministro Erdoğan at ilang mga negosyanteng dayuhan ay inaasahan na dumalo sa pambungad na seremonya ng "Project of the Century" Marmaray, na inilagay ni Sultan Abdülmecid sa 1860 at kung saan ay maaaring itayo lamang sa 2004, sa pasukan ng Marmaray hanggang Üsküdar.
Ang unang tunnel ng tren, na binalak na dumaan sa Bosphorus, ay naka-draft sa 1860 sa panahon ng paghahari ni Sultan Abdulmecid. Ang figure ay nagpapakita ng isang lagusan at lumulutang na mga cross-section sa mga haligi at lumulutang sa dagat.
Ang tunel ay binalak na maipasa sa ilalim ng dagat, ngunit sa mga lumang pamamaraan ay nauunawaan na ang tunel ay hindi itatayo sa itaas o sa ilalim ng seabed. Ang tunel ay binalak upang mailagay sa mga haligi na itinayo mula sa ilalim ng dagat.
Ang nasabing mga ideya at ideya ay higit na nasuri sa panahon ng kasunod na panahon ng 20-30 at ang isang katulad na disenyo ay binuo sa 1902. Ang disenyo na ito ay nakakakita ng isang tunnel ng tren sa ilalim ng Bosphorus at inilagay sa seabed.
Simula noon, maraming iba't ibang ideya at ideya ang sinubukan, ang mga bagong teknolohiya ay nagbigay ng higit na kalayaan sa disenyo.
Sa ilalim ng Marmaray Project, ang diskarteng gagamitin upang tumawid sa Bosphorus (immersed tube tunnel technique) 19. Binuo mula sa katapusan ng siglo.
Sa mga unang taon ng 1980, ang pagnanais para sa pagtatayo ng isang riles ng pampublikong koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng silangan at kanluran ng Istanbul at pagdaan sa ilalim ng Bosphorus ay nadagdagan at bilang isang resulta, ang unang komprehensibong pag-aaral na posible sa pag-aaral ay isinagawa at naiulat. Bilang isang resulta ng pag-aaral na ito, napagpasyahan na ang gayong koneksyon ay panteknikal na posible at epektibo ang gastos. Ang ruta ngayon ay pinili bilang pinakamahusay sa isang bilang ng mga ruta.
Turkey at Japan International Cooperation Agency (JICA) naka-sign ng isang financing deal 1999. Ang kasunduan sa pautang na ito ay ang batayan para sa inaasahang pagpopondo para sa Istanbul Railway Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) na bahagi ng proyekto.
Ang pagtatayo ng Marmaray kasama na ang daanan ng tubo ng Bosphorus at diskarte sa mga lagusan at pagtatayo ng istasyon ng 4 ay nagsimula noong Agosto ng 2004. Bagaman ang proyekto ay binalak na mailagay sa Abril ng 2009, ang sagging ay naranasan sa proseso ng pagkumpleto dahil sa pagpapahaba ng arkeolohikal na pag-aaral sa pagitan ng Yenikapı at Sirkeci.
Nagpapatuloy ang buong pag-aaral
Ang pangarap na 1,5 siglo na panaginip na magkakaisa sa Asya at Europa mula sa ilalim ng dagat ay ang 90 ng pundasyon ng Republika. Ang 29 ay ipagdiriwang sa Oktubre Martes sa 15.00.
Ang mga araw bago ang pagbubukas ng Marmaray, na kung saan ay isa sa pinakamahalagang proyekto ng mundo, ang pangwakas na paghahanda ay ginagawa sa mga istasyon.
Sina Pangulong Abdullah Gul at Punong Ministro Recep Tayyip Erdogan at ilang mga dayuhang panauhin ay inaasahan na dumalo sa makasaysayang pagbubukas ng seremonya, ay gaganapin sa Uskudar.
Libu-libo ang may paggawa
Ang tunel ng riles, na papasa sa ilalim ng Bosphorus, ay itatayo sa Gebze-Söğütlüçeşme. Halkalı-Kazlıçeşme ay sasali sa mga linya ng suburban. Ang pagpapabuti ng mga linya ng suburban ay isinasagawa pa. 29 Ang seremonya ng Oktubre ay magbubukas ng seksyon ng proyekto sa ilalim ng lalamunan.
Papasok si Marmaray sa ilalim ng lupa sa Yedikule pagkatapos ng Kazlıçeşme; ang mga bagong istasyon sa ilalim ng lupa, Yenikapı at Sirkeci, kasama ang Bosphorus, na dumadaan sa isa pang bagong istasyon ng underground na Üsküdar, patungo muli sa ibabaw ng Ayrılıkçeşme at maaabot ang Söğütlüçeşme. Ang haba ng segment na ito ay magiging tungkol sa 13,5 kilometro.
Sa ngayon, libu-libong mga tao ang nakibahagi sa pagsubok sa kagamitan sa Marmaray sa katapusan ng Mayo ng taong ito, habang sa Agosto ang pagsubok ng drive ng mga sasakyan upang gumana sa system ay isinasagawa.
Mga oras ng paglalakbay
Gamit ang commissioning ng mga suburban na linya sa magkabilang panig, Gebze at Halkalı 105, Bostancı at Bakırköy 37, Söğütlüçeşme at Yenikapı 12, Üsküdar at Sirkeci sa pagitan ng 4 minuto.
Gebze-Halkalı Sa pagsisimula ng suburban line, ang Gebze-Halkalı sa pagitan ng 2-10 ay gaganapin isang beses sa isang minuto at sa isang direksyon ay maaaring magdala ng 75 libong mga pasahero bawat oras.
Ang pag-load ng trapiko ng mga tulay ng Bosphorus ay madali.
Ito ay kinakalkula na ang kabuuang sistema ay tungkol sa 13 milyong oras sa taon kung saan mailalagay ang buong sistema.
Ang Marmaray, na tataas ang bahagi ng mga sistema ng riles sa transportasyon sa lunsod at makabuluhang bawasan ang problema sa trapiko ng Istanbul, ay konektado sa Istanbul-Ankara High Speed ​​Train Line pati na rin ang Istanbul Metro.
Mga presyo ng tiket
Ang mga presyo ng tiket na mailalapat sa Marmaray ay nasa paligid ng 1,95 lira sa antas ng mga presyo ng transportasyon sa lungsod. Ipapasa rin ang Istanbulkart sa Marmaray.
Samantala, si Marmaray ay maaakit ang atensyon kasama ang mga artistikong istruktura sa mga istasyon nito.
Sirkeci Station at maigsing matatagpuan sa timog na pasukan ng hagdan, 61 metro ang haba tampok na ito ay nagdadala kasama Turkey pagiging ang pinakamahabang escalator.