Ang isang paborito ng mga kumpanya ng tren ng kalsada: Dalawa sa mga steam lokomotibo, na nakasaksi sa isang panahon ngunit iniwan ang kanilang lugar sa diesel at electric lokomotibo na may pagbuo ng teknolohiya, ay magagamit para sa pelikula at komersyal na paggawa ng pelikula sa demand sa mga nakaraang taon.
Ang mga paglalayag ng mga locomotive ng singaw, na sumuko sa teknolohiya, ay nagsimulang tumanggi makalipas ang 1978, sa pagpapakilala ng diesel at electric locomotives. Ang ilan sa mga locomotives ng singaw, na ang mga paglalayag ay inalis nang buong 1990, ay na-scrap at ang ilan ay dinala sa mga museyo.
Ang Republic of Turkey State Railways (TCDD), mayroon nang dalawang mga locomotives ng singaw na magagamit sa Uşak at Konya ay naging paborito ng kumpanya ng paggawa ng pelikula kasama ang mga operator ng turista nitong mga nakaraang taon. Ang dalawang locomotives ay ginamit sa mga pelikula, patalastas at mga paglalakbay na pang-turista kamakailan.
Sa pagsasalita sa Anadolu Agency (AA), sinabi ng TCDD Uşak Station Manager Himmet Akçay na mayroong 13 mga steam locomotive sa Uşak at 11 sa mga ito ay naibukod sa imbentaryo dahil sila ay walang ginagawa at hindi magagamit.
Na ipinapaliwanag na mayroong isang steam locomotive na tumatakbo sa Uşak, ginagamit ito para sa pagbaril sa pelikula at komersyal at mga paglalakbay na pang-turista, sinabi ni Akçay:
"Ang aming mga locomotives ng singaw ay ginawa sa Alemanya noong 1930s at 1940s at pinatatakbo hanggang sa 1990s. Sa pagpapakilala ng diesel at electric locomotives, ang mga bapor ay pumalit sa kanilang kailaliman ng kasaysayan dahil ang kanilang lakas ay mas mahina. Maaari itong gumana bilang kasalukuyang aktibo sa Uşak at Konya sa Turkey, kasama ang dalawang kaso na may steam locomotive. Inilaan din ang mga ito sa pagbaril sa pelikula at komersyal na may mga tagubiling natatanggap matapos ang pag-sign ng kontrata sa Ankara. Dahil ang tren sa Konya ay may matitinding trapiko doon, ang paggawa ng pelikula ay karaniwang ginagawa sa Uşak. "
"Nakikilahok sila sa isang average ng 5-6 na produksyon sa isang taon"
Si Cemil Çavdar, ang mekaniko ng steam locomotive sa Uşak, ay nagsabing nagsimula siyang magtrabaho sa TCDD bilang isang bombero sa Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop noong 1981, at kalaunan ay nagtrabaho bilang isang bombero sa mga steam locomotive sa Uşak sa pagitan ng 1983-1990.
Ayon sa sitwasyon ng pag-load ng araw na 10-15 tonelada ng karbon sa hurno sa pamamagitan ng pagkahagis ng paglalakbay sa loob ng maraming taon na nagpapahayag ng rye, ipinaliwanag ang gawain ng lokomotiko:
"Upang maipalipat ang mga locomotive ng singaw, nagsimula itong sunugin kasama ng mga kakahuyan sa pugon, pagkatapos ay itinapon ang karbon. Gayunpaman, ang tubig ay kumukulo sa boiler at sa gayon nakakakuha kami ng singaw. Ang piston ng lokomotor ay gumagalaw sa pamamagitan ng pagbawas ng mga singaw sa mga silindro sa pamamagitan ng mga tubo at pag-compress, na gumagalaw sa iron system na konektado sa mga gulong, sa ganitong paraan gumagalaw ang lokomotibo.
Sinabi ni Çavdar na ang mga locomotive ng singaw ay ginagamit na ngayon sa pelikula at mga komersyal na shoot at nakikilahok sila sa isang average ng 5-6 na produksyon bawat taon. "Gumagamit kami ng isang diesel na lokomotibo sa likod ng mga bagon habang binabaril. Dahil kahit na ang trapiko ng tren ay nagpapatuloy, sa kaso ng pagkasira, pinapanatili namin ang isang diesel na lokomotiko sa likod nito upang ligtas ”.
Maging una sa komento