Pinakalumang Ikalawang Metro Metro Tunnel 139. matanda

Ang Pinakamahalagang Pangalawang Subway Tunnel ng World ay 139 Taon. Pangkalahatang Tagapamahala ng IETT Baraçlı: "Ang Tunnel, hindi lamang sa Istanbul, ang Turkey ay isa sa mga pinakamahalagang tatak" "Taksim, Istanbul Kabataş Ang sistema ng funicular ay binigyang inspirasyon ni Tünel eksaktong 130 taon pagkatapos ng pagtatayo ng Tünel.
tumatakbo sa pagitan ng Beyoglu at Karaköy, ang una sa Turkey, ang pangalawang pinakamatandang subway na "lagusan" sa mundo, sa taong ito ay ipinagdiriwang nito ang 139 na taon.
Ayon sa pahayag na ginawa ng IETT, ang kaganapan ay naayos dahil sa ika-1863 na edad ni Tünel, ang pangalawang pinakamatandang subway sa mundo, na napasok sa serbisyo 12 taon pagkatapos na itinatag ang London Underground noong 139.
Habang ang lagusan ay pinalamutian ng mga carnation, ang mga pasahero ay binati ng isang konsiyerto ng mga musikero. Ang concert ay tatagal sa buong araw.
Ang tunel, na binuksan kasama ang isang seremonya na dinaluhan ng maraming mga lokal at dayuhan na nakikilala mga bisita noong Enero 17, 1875, ay binago sa isang electric tunnel noong 1971. Pagkuha ng 573 metro na distansya sa pagitan ng Karaköy at Beyoğlu sa 90 segundo, ang Tunnel ay nagdadala ng halos 200 libong mga pasahero, na gumagawa ng average na 12 mga paglalakbay bawat araw.
"Ang tunel ay isa sa pinakamahalagang tatak ng ating bansa"
IETT General Manager, na ang mga opinyon ay kasama sa pahayag, Nabanggit ni Hayri Baraçlı na lubos na ipinagmamalaki na ang pangalawang pinakamatandang subway sa mundo ay matatagpuan sa Istanbul.
Ang tunel ay hindi lamang Istanbul, ang pinakamahalagang tatak ng Turkey mula sa isang Baraçlı na nagsasabi na, "IETT bilang upang mapanatili ang tatak na ito at maingat na protektahan ang makasaysayang tela ng tunel na mahalaga para sa aming kalidad ng serbisyo. Sa kadahilanang ito, dumadaan kami sa Tunnel araw-araw, lingguhan, buwanang at taun-taon, at sinusubukan naming gawin ang anumang kinakailangan upang magmana ng malalim na kasaysayan na ito sa mga susunod na henerasyon. "
Sinasabi na ito ay isa sa mga unang halimbawa ng pinagsama-samang transportasyon ng publiko, ang Tuncel ay isa sa mga unang halimbawa ng isinamang pampublikong transportasyon, kasama ang tampok na pagdadala ng mga pasahero na nagmumula sa Karaköy sa pamamagitan ng transportasyon ng dagat mula sa Tunnel hanggang sa nostalhik na tram at metro. Kabataş Ang sistema ng funicular ay binigyang inspirasyon ni Tünel 130 taon pagkatapos ng pagtatayo ng Tünel. Dahil sa mga tampok na ito, ang halaga ng Tünel ay hindi kailanman bababa para sa Istanbul sa mga tuntunin ng transportasyon at nostalgia. "
Nagbigay din ang impormasyon ng Pangkalahatang Tagapamahala ng IETT na si Hayri Baraçlı tungkol sa kasaysayan ng Tünel sa mga estudyante ng elementarya na bumibisita sa Tünel dahil sa kanyang ika-139 na kaarawan. Pagkatapos ay naglakbay siya sa Tunnel kasama ang mga bata at kumuha ng litrato.
Kasaysayan ni Tünel
Ang pagtatayo ng tunel ay nagsimula sa mga inisyatibo ng French engineer na si Eugene Henri Gavand. Pagdating sa Istanbul bilang isang turista, naghanda si Gavand ng isang proyekto ng tren na magkakaugnay sa Galata, sentro ng kalakalan at pagbabangko ng panahon, at Pera, ang puso ng buhay panlipunan, at lumitaw bago ang Ottoman Sultan Sultan Abdülaziz Han. Ang Tunnel, na ang panahon ng operating ay tinukoy bilang 42 taon, ay itinayo gamit ang modelo ng build-operate-transfer at binuksan para sa serbisyo noong Enero 1875. Ang mga kahoy na goma, na nakabukas sa magkabilang panig nang magsimula ang Tünel sa isang sistema ng singaw, ay naipaliwanag sa mga lampara ng gas dahil walang kuryente. Ang tunel, na pinaghiwalay sa mga pasahero nito nang ilang sandali dahil ang ilang mga materyales ay hindi mabibili sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay ganap na na-renew at nakuryente noong 1971.
Ang pangalawang tampok sa mundo na kung saan ang unang underground tunnel ng Turkey, uri sa (underground), ang unang aplikasyon ng mundo. Sa parehong panahon, ang mga riles na nagpapatakbo sa isang katulad na mekanismo sa mga lungsod tulad ng Vienna, Pest, Lyon ay gumana sa lupa. Ang tunel ay nakatayo bilang unang aplikasyon sa mundo dahil nagpapatakbo ito sa ilalim ng lupa.
Ang tunel ay inilagay sa serbisyo noong Enero 17, 1875 na may isang mahusay na seremonya. Ang pagbubukas ay nagsimula sa pamamagitan ng pagpunta sa pagitan ng Galata at Pera, na may mga bagon na puno ng mga panauhin.
Sa pagpapakilala ng Tünel, ang mga mamamayan ay pinalaya mula sa pag-araro ng Mataas na Eksistensya. Ang isang 90 segundo na paglalakbay ay pinalitan ang burol na ito, na napakahirap umakyat. Ang pagbawas ng sahod sa kalahati ng Mayo ng taon ng pambungad na ginawang Tunnel ng isang murang paraan ng transportasyon. Samakatuwid, ang Tunnel ay nagtagumpay na kailangang-kailangan para sa Istanbulites sa paglipas ng panahon.
Ang buhay ng libangan ng Beyoğlu ay nagkamit ng higit na sigla sa pagpapakilala ng Tünel. Ang tunel, na nagpapatuloy sa tahimik na paglalakbay sa pagitan ng Galata at Pera, ay hindi kailanman iniwan ang mga pasahero nito maliban sa mga pambihirang sitwasyon tulad ng digmaan o aksidente.
Ang parisukat sa tapat ng exit ng Beyoğlu ay tinawag na Tünel Square bilang tanda na ito ay pinagtibay sa isang maikling panahon.