Ang linya ng sistema ng tren ng Samsun ay hindi kumikita: Ang kandidato ng CHP Samsun Metropolitan Mayor na si Tarık Cengiz ay nakipagtagpo sa mga kasapi ng pamamahayag sa Derya Wedding Hall upang ipakilala ang kanilang mga proyekto.
Si Tarık Cengiz, na unang namahagi ng mga brochure sa kanyang mga proyekto na sumasaklaw sa sentro ng lungsod at 14 na distrito, ay nagsabi na ang mga mamamayan na pumupunta sa sentro mula sa mga distrito ay kailangang palitan ang 3 mga sasakyan dahil sa sistema ng riles, at tatapusin nila ang pagpapahirap na ito kung sila ay dumating sa trabaho. Napansin na maraming pera ang ginugol sa pampublikong transportasyon sa Samsun, ngunit ang mga tao ay nagdusa mula sa muling pagpapalit ng 3 mga sasakyan, sinabi ni Cengiz: "Ang sistema ng riles na itinayo sa Samsun ay isang sistema na tinanggihan ng State Planning Organization. Ang dahilan ay napaka-simple. Upang kumita ang isang sistema ng riles, iyon ay, matipid, ang populasyon ng sentro ng lungsod ay dapat na 1 milyon. Ngunit ang populasyon ng sentro ng lungsod ng Samsun ay 550. Ang sistema ng riles ay dapat magdala ng 70 libong mga pasahero sa isang araw. Ngunit ang kasalukuyang pigura ay nasa paligid ng 30-32 libo. Kaya, sa pamamagitan ng pagpwersa sa mga taong ito na baguhin ang ilang mga sasakyan, ang kanilang layunin ay upang magdala ng mas maraming mga pasahero sa sistema ng riles. Sa ngayon, sa mga bilang ng 2013, ang halaga ng sistema ng riles sa mga tao sa lungsod ay 300 milyong lira. Kapag idinagdag mo ang pagkakaiba sa exchange rate at ang huling mga bagon dito, mayroong isang kabuuang gastos na 500 milyong TL. Ang taunang kita ng munisipalidad ay 200 milyong lira. Sa madaling salita, naugnay ng munisipalidad ang 2.5-taong kita sa sistemang riles nang hindi gumagawa ng anumang pamumuhunan o pagbabayad ng suweldo ng mga tauhan. Hindi kami tutol sa sistema ng riles, ngunit laban kami sa hindi napapanahong pagtatrabaho. Mas lohikal na bumuo ng isang espesyal na ruta ng bus mula sa Taflan patungong Tekkeköy patungo sa paliparan. Narito, ang negosyo ay tapos na sa lohika ng 'Ginawa ko ito, ayos lang'. "
RAILWAY
1 mula sa SAMULAS. Pagtitipon ng Disenyo sa Industriya
1st Industrial Design Meeting mula sa SAMULAŞ: Samsun Metropolitan Municipality SAMULAŞ A.Ş. Idinaos ang 1st industrial design meeting ng mga bagong tram na bibilhin. Gar-Tekkeköy sa simula ng Oktubre [higit pa…]
RAILWAY
Ang linya ng tram ay pinalawig hanggang Miyerkules
Ang Samsun Tram Line ay Palawigin Hanggang Miyerkules: Ang Samsun Metropolitan Municipality Mayor Yusuf Ziya Yılmaz ay gumawa ng mahahalagang pahayag sa kanyang pakikipagpulong sa mga residente ng Çarşamba. Samsun Metropolitan Municipality Mayor Yusuf Ziya [higit pa…]
55 Samsun
Nagsimula ang Pagbabago ng Digital sa Trapiko ng Samsun
Ang Huawei, na pumirma sa Smart City Cooperation Protocol kasama ang Samsun Metropolitan Municipality, ay gumawa ng napakagandang promosyon sa paksa. Sinabi ni Mayor Zihni Şahin, “Ang paglalakbay na ito ay gagawing matalino kay Samsun. [higit pa…]
Hindi ko alam kung ang Samsun TRAM Project ay kumikita o hindi. Ang pagiging maaasahan ng pandinig ay isang bagay na hindi ko nais na makagambala sa kahina-hinalang impormasyon. NGUNIT, napakahirap makahanap ng mga lungsod na may isang milyon-sa-isang milyon sa ating bansa sa matandang Europa ... Makikita mo na halos lahat ng mga lungsod na may populasyon sa pagitan ng 100 at 500 libo ay may mahusay na Rail-Public-Transport. Tiyak na ang mga sistemang ito ay pinamamahalaan nang kumikita.
Ang pangunahing tanong ay: alinsunod sa aling kriterya ang iyong tinukoy sa salitang RANTABEL?
Kung 100% matipid sa Mga Operasyon-Gastos…! Kung gumawa ka ng mga argumento ng vbg, maaari kang magsimula sa pamamagitan ng pag-deactivate ng magagamit na mga sasakyang pampubliko na may gulong na gulong, kahit na ang lahat ng kanilang kakayahang umangkop. Sapagkat theoretically, WALANG ISA sa mga pampublikong sistema ng transportasyon ang kumikita! (Sa tinaguriang mga dalubhasa na inaangkin kung hindi man: Hamon!)
PERO ang pampublikong transportasyon ay isang bagay na diskarte na nahuhulog sa loob ng saklaw ng AMMEN'S DUTIES, isinasaalang-alang ang NATIONAL at panlipunang + -modern na proseso- at ang ENVIRONMENT. AT ito ay totoo.
Nakapagtataka, halos lahat ng mga linya ng YHT na ginawa gamit ang magagamit na data ng istatistika ay kontrobersyal sa teorya at bagaman hindi maliwanag, ang mga numero / pag-okupar ng mga rate batay sa kasanayan ay lumampas sa maraming beses at ang mga target ay natalo.
Ang TRANSPORT (komunikasyon, edukasyon…) ay ang drive engine ng trabahong ito, isa sa mga pangunahing prinsipyo at salik ng pag-unlad at bilis.
Aling mga pamantayan ang may bisa, ayon sa kung ano ang nais mong gumawa ng account sa pagkakaubos ???
nirerespeto
MB Şenkök
Isang huling karagdagan:
Kung inilalagay namin ang aming TUBIG na dumadaloy mula sa aming mga gripo sa account ng kakayahang kumita ayon sa pamantayan sa pagpapatakbo ng pang-ekonomiya, sa pagsasagawa makikita natin na walang tubig na dumadaloy mula sa isang gripo pagkatapos ng isang oras.
Ngunit sa pagsasagawa, kung ang aming tubig ay pinutol ng isang oras, inirerekumenda na tanungin ng bawat isa ang kanilang sarili kung paano muna tayo kumilos. Ito ay tulad ng isang propesyonal ng walang malay; Kahit na ang aming banal na apat na gulong na gulong na gulong sa harap ng aming bahay ay naliligo ng 1 toneladang tubig, hindi kami magagalit ...
PERO, talaga, ang pagiging angkop ng mga pampublikong kahaliling transportasyon ay dapat pag-usapan sa komunidad sa ganap na mga tuntunin at ang bawat argumento ay dapat marinig. Ngunit ang mga hindi dalubhasa, kahit na sila ay mga pulitiko, dapat mag-isip nang higit sa isang beses tungkol sa kung paano ipinapadala at timbangin ang kanilang mga argumento.