Ano ang mangyayari sa makasaysayang istasyon ng tren: Sa high-speed na tren na proyekto, ang Haydarpaşa Train Station ay magiging malinaw. Ang Ministro ng Pananalapi na si Mehmet Simsek, ay nagpahayag na ang istasyon ay isasama sa privatization. Well, Gebze-Söğütlüçeşme at Sirkeci-Halkalı Ano ang mangyayari sa mga istasyon ng kasaysayan sa pagitan?
Ang mga gawa ng pagkukumpuni ng mga riles sa loob ng saklaw ng high-speed na tren at mga proyekto ng Marmaray ay nakalimutan ng mga residente ng Istanbul na kalimutan ang tunog ng sipol sa nakaraang taon. Ang kapalaran ng Haydarpaşa Railway Station ay isa sa mga pinaka-nakakaganyak at pinagtatalunan na mga isyu sa prosesong ito. Ito ay natural na ang Haydarpaşa ay ang sentro ng atensyon dahil ito ay isa sa mga palatandaan ng lungsod. Gayunpaman, Gebze-Söğütlüçeşme at Sirkeci-Halkalı Ang isyu ng kung ano ang mangyayari sa malaki at maliit na istasyon ng tren na nagsisilbi sa mga linya ay kasinghalaga ng Haydarpaşa. Bukod dito, may mga pag-angkin na ang isang malaking halaga ng mga ito ay masisira o maiiwan nang walang ginagawa. Ang Kadir May Pamantasan ng Unibersidad ng Kagamitan ng Architecture Faculty. Dr. Tinanong namin si Tugay Kartal mula kay Yonca Erkan Kösebay at Haydarpaşa Solidarity tungkol sa mga istasyon ng tren sa makasaysayang linya ng Gebze-Haydarpaşa.
Mayroon siyang tesis ng PhD sa mga riles. Dr. Sinabi ni Erkan na dahil ang Marmaray Project ay binalak bilang isang tatlong track ng tren, hindi posible na mapanatili ang mga umiiral na istasyon ng makasaysayang katulad nila. Para sa kadahilanang ito, napapansin na ang ilan sa mga istasyong makasaysayang ay buwag at ang ibang bahagi ay hindi gagamitin dahil ang mga platform sa harap nila ay buwag.
Nais naming maipaliwanag ni Tugay Kartal ang isyu nang mas detalyado. Ang sagot ay ang mga sumusunod: "Sa umiiral na linya ng riles, ang mga platform ay nasa panig at ang linya ay nasa gitna, at sa Marmaray Project, ang platform ay nasa gitna at ang pagdating at pag-alis ng mga linya ay nasa magkabilang panig ng gitnang platform, kaya't ang mga umiiral na mga gusali ng istasyon ay hindi gagamitin. 'Ngunit wala pa bang ibang paraan?' Si Tugay Kartal, "Ang pagpasok sa mga istasyon, ang mga makasaysayang istruktura ay gagamitin sa umiiral na mga istrukturang pangkasaysayan." Sagot niya.
Ayon kay Erkan, Kartal-Kadıköy Maaaring hawakan ang metro sa pamamagitan ng tube pass ng Marmaray at ang makasaysayang linya ng riles ay maaaring mabago at dalhin ang mga makasaysayang katangian nito sa hinaharap. Sumasang-ayon si Kartal kay Yonca Erkan sa isyung ito. Bilang Haydarpaşa Solidaridad, ang mga linya ng commuter ay hindi triple sa simula ng proyekto o sa pagtawid ng Bosphorus. Kadıköy-Sila iminungkahi na ang pambansa at internasyonal na trapiko ng tren ay hindi dapat ihagis sa bottleneck sa pamamagitan ng pagkonekta sa Kartal metro. Gayunpaman, ang kanyang mga babala at mungkahi ay hindi isinasaalang-alang.
Tulad ng tungkol sa kung paano makukuha ang impormasyon na ang mga istasyon ay nawasak o hindi na ginagamit ... Upang ideklara ang Istanbul bilang isang pamana ng riles, ang International Council of Monuments and Sites (ICOMOS), United Transport Union (BTS) at ang Chamber ng mga Arkitekto, Ang isang aplikasyon ay nagawa sa Mga Asset Protection Board. Ipinaalam ng Lupon sa TCDD sa isang liham na ipapadala nito ang mga opisyal nito sa linya ng riles upang suriin ang aplikasyon sa lugar. Ang mga riles ay nasa loob ng saklaw ng konstruksyon ng Marmaray CR1.8.2007 bago ang inspeksyon na ito. Halkalı Tinanong niya ang General Directorate of Railways, Ports and Airports Construction (DLH) na may sulat na 25.6.2008 na may petsang 711, na mga istasyon at istasyon sa pagitan ng Gebze at mga gusali at pasilidad ay maaapektuhan. Hindi nasagot ng DLH ang tanong ngunit inilipat ito sa Eurasian Joint Venture (Consortium). Ang petsa ng 22.8.2008 ng Eurasia Joint Venture at bilang na artikulo ng 12555, Haydarpaşa Gebze at Halkalı sa pagitan ng 29 at DLH at TCDD.
'Hindi ba makikialam ang Konseho ng mga Monumento, wala bang gawa upang maiwasan ang pagbuwag sa mga makasaysayang gusali?' Ang sagot sa tanong ay nasa Tugay Kartal: "Ito ay kabilang sa linya ng Railway ng Anatolian Baghdad sa pagitan ng Haydarpaşa at Gebze. Sirkeci Halkalı ay bahagi ng Riles ng Rumeli. Ang BTS, Kamara ng mga Arkitekto at ICOMOS ay inilapat sa Istanbul at Izmit Natural Assets Protection Boards sa 100 upang maprotektahan ang mga linyang ito sa makasaysayang at pang-industriya na halaga ng 2007. Matapos masuri ang aplikasyon, tinanggihan ito dahil walang pagkakaloob sa aming batas sa proteksyon ng koruma yönünde para sa proteksyon ng mga linya ng riles bilang makasaysayang at pang-industriya na tren. "
Erkan, ay nagsasabi sa haydarpasa-Gebze pabalik sa taong 1871 sa pagpapakilala ng mga linya: "Mga pang-akademikong, ang kasaysayan ng Turkey ng tren, na kung saan ay din ng isang mahalagang lugar sa kolektibong memorya haydarpasa inaasahan na na-renew sa pamamagitan ng pagpapanatili ng linya, na nagdadala ng pasan sa kapasidad ng lugar na ito, kaya ang kasaysayan sa hinaharap pangangalaga ng kalikasan isang proyekto na hindi maililipat ay ipinatupad. Ang Marmaray Project ay gumanap din ng isang mapagpasyang papel sa paggamit ng mga lugar ng Haydarpaşa at Sirkeci Station, sa gayon ay nakakagambala sa relasyong-dagat na relasyon na umiiral nang halos 150 taon at humantong sa pag-alis ng mga riles mula sa mga lugar na ito. "
Sinabi ni Erkan na ang Marmaray Project ay ipinakita lamang sa lipunan bilang isang 'tumatawid sa Bosphorus sa pamamagitan ng sistema ng tren'.
Gumawa tayo ng isang museo 'negatibong sagot sa application
Ayon kay Erkan, dapat na protektado ang riles bilang isang linya. Binigyang diin ni Erkan na ang mga espesyal na gusali tulad ng mga gusali ng istasyon, pabahay at tangke ng tubig ay maaaring nakarehistro.Rağmen Kahit na ang mga pagpapasya sa pagpaparehistro ay hindi mailipat sa hinaharap kasama ang mga halaga na mayroon sila sa totoong mga termino. Dito, ang mga gumagawa ng desisyon ay inaasahan na magkomento sa mga hadlang na ipinataw ng batas, na may isang makasaysayang mata para sa kapakinabangan ng lipunan.
Ang Misteryo ay kung ano ang mangyayari kung ang mga istasyon ng kasaysayan ay hindi gagamitin. Para sa ilan sa mga gusali Kadıköy Ang munisipal na Cultural Center ay nag-apply sa TCDD ngunit nakuha ang negatibong tugon. Ang nakasulat na aplikasyon ni Zaman sa TCDD patungkol sa 'kung ano ang mangyayari sa mga istasyon ng kasaysayan ng ren' ay naiwan din na walang sagot.
Ang mga istasyong makasaysayan ay hindi gumuho ngunit mananatiling dysfunctional
Bilang bahagi ng linya ng Anatolian Baghdad sa tabi ng Asya, may mga istasyon ng 27 at pasilidad ng istasyon sa pagitan ng Haydarpaşa Gebze. Ang mga ito ay: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyyaplajı, Maltepe, Cevizli, Mga ninuno, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Shipyard, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus station buildings ay mga makasaysayang at rehistradong mga gusali. Ang Sirkeci, na bahagi ng riles ng Rumeli Halkalı Mayroong istasyon ng istasyon ng 18 at hihinto. Ang mga ito ay: Sirkeci, Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Violet, Kucukcekmece, Soguksu, Canary Halkalı. Ang listahan ng mga kasamang pakikipagsapalaran ng Eurasian na ipinadala sa DLH sa 2008 ay nagsasa kung ano ang mangyayari sa istasyon ng 41. Alinsunod dito, ang makasaysayang Kızıltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus na mga gusali ng istasyon sa tabi ng tala: 'Ang isang bagong istasyon ay itinatayo, ngunit ang umiiral na gusali ng istasyon ay protektado'. Ang kasaysayan ng mga istasyon na ito ay bumalik sa panahon ng Ottoman. Nilalayon ng Pamahalaang Ottoman na ikonekta ang Haydarpaşa sa Baghdad. Sa 1871, nagsimula ang pagtatayo ng linya ng Haydarpaşa-mitzmit at ang linya ng 91 kilometro ay nakumpleto sa 1873.
Maging una sa komento