Intsik na tatak sa mataas na bilis ng tren: China rivals European kumpanya na may mataas na bilis ng tren. Makikipagkumpitensya ba ang Europa?
Tulad ng nalalaman, ang produksyon sa Tsina ay masinsinang paggawa dahil sa mababang teknolohiya. Ngunit unti-unting nadaragdagan ng Tsina ang hagdan ng teknolohiya nito sa pag-export ng mga high-tech na kalakal. Ang Tsina ay nagsimula na magkaroon ng isang sabihin sa mundo mataas na bilis ng tren market.
Nang magpasya ang Tsina na maitaguyod ang high-speed rail network sampung taon na ang nakalilipas, ang proyektong ito ay itinuring na pinakamalaking proyekto sa industriya ng bansa. Dati, ang German Siemens ay bibili ng mga tren mula sa Japanese na Kawasaki at French Alstom. Ngayon, ang teknolohiyang ginawa ng mabilis na pagbuo ng mga kumpanya ng tren ng Tsino ay maaaring hamunin ang kanilang mga kakumpitensya sa buong mundo.
Ang CRS, ang tagagawa ng lokomotibong Tsino at sistema ng riles, ang pinakamalaking tagagawa ng tren sa Asya. Ang kumpanya, na kamakailan lamang ay gumawa ng kasunduan sa Macedonia, ay nagbenta ng 6 na mga bilis ng tren sa bansang ito. Ang isang linya ng mabilis na tren ay itinatatag din ng mga kumpanya ng Tsino sa maraming silangang mga bansa sa Europa tulad ng Romania at Hungary. Hinihikayat din ng Beijing ang mga kumpanya nito na ilipat ang high-speed na imprastraktura ng tren at teknolohiya sa iba pang mga rehiyon tulad ng Asya at Africa.
Mula sa bumibili sa tagapagbuo
Ang benta ng Tsina ay tumataas salamat sa mataas na pamumuhunan. Ang bansa ay gumastos ng 500 milyong dolyar sa mga high-speed na imprastraktura ng tren sa ngayon. Sa kabila ng aksidente at mga paratang sa katiwalian na naganap noong 2011 at pumatay sa 40 katao, inililipat ng Beijing ang napakalaking mapagkukunan sa higit sa 11 na mga kilometro ng matulin na linya ng riles. Una, gumawa ang Tsina ng mga tren at kagamitan na maaaring umabot sa 350 hanggang 400 na kilometro bawat oras kasama ang mga tren at kagamitan na binili nito mula sa mga banyagang bansa, na parang kinopya. Ito ay nabigo ang mga kumpanya ng Siemens at Alstom, na umaasang kumita mula sa boom. Inakusahan ng pagkopya ng mga banyagang teknolohiya, patuloy na inilipat ng Tsina ang teknolohiya mula sa Kanluran sa sarili nitong pamamaraan.
Hindi makatarungang kalamangan?
Ang linya ng tren ng domestic na may mataas na bilis na domestic ay nakikipagkumpitensya sa mga bansa tulad ng Alemanya at Pransya, pati na rin ang pagbawas sa mga gastos sa produksyon. Ang kumpetisyon ay hindi limitado sa merkado na ito lamang. Mabilis na nawawala ang Europa sa kanyang kompetisyon laban sa China, ayon kay Nicola Casarin, isang dalubhasang Asyano sa European Union Institute for Security Studies (EUISS). Ang China ay umabot na sa isang antas kung saan maipagkumpitensya nito ang teknolohiya sa Europa. Ang isa pang puntong pinagtatalunan ng mga analista ay ang katunayan na ang mga kumpanya ng Intsik, na kinubkob ng estado upang madagdagan ang mga benta, ay nakakuha ng isang mapagkumpitensyang kalamangan sa mga dayuhang kumpanya.
'Pagsabog ng Pagkakataon'
Inaasahan na magpapatuloy ang pangangailangan ng domestic sa pagbuo ng merkado ng China dahil sa mabilis na paglaki ng populasyon at urbanisasyon. Nagsimula itong makipag-ayos sa mga samahang Tsino para sa sarili nitong mga order ng linya ng riles sa mga bansa tulad ng Russia, India at Brazil. Ang industriya ng tren ng Tsino, na lumaki sa bahagi ng merkado sa mga bansa sa Europa, ay nagiging isang mahalagang kakumpitensya sa pagmamanupaktura ng matulin na tren. Si Rajiv Biswas, pinuno ng Asian economic analysis firm (IHS), ay nagsabi na tataas ng China ang pagiging mapagkumpitensya nito sa pamamagitan ng mabisang paggamit ng kalamangan sa gastos sa mababang gastos sa mga umuunlad na bansa.
Maging una sa komento