Pang-agham na solusyon mula sa TUBITAK hanggang Metrobus density

Pang-agham na solusyon mula sa TUBITAK hanggang Metrobus density: Gamit ang pampublikong transportasyon modelo na ipinatupad sa loob ng saklaw ng "Metrobus Capacity Building at Flexible Pampublikong Transportasyon Modelo ği proyekto na natanto sa pamamagitan ng TUBITAK para sa IETT, ito ay iniulat na density ng pasahero sa metrobus linya at oras ng paghihintay sa paghinto ay nabawasan.

TUBITAK konektado sa Turkey Industrial Management Institute (TÜSSİDE) na isinasagawa sa pamamagitan ng unang leg ng proyekto ng Metrobus system na bumubuo sa konteksto ng pagtaas ng kapasidad ng mga mananaliksik, ginawa niya ang paglalakbay sa unang pagtatasa.

Kung saan tumitigil ang mga pasahero na nakasakay at nakarating, ang intensity at mga hinihingi ng mga hinto ay sinusuri. Matapos ang pagpapasiya ng bilis ng metrobuses at ang distansya sa pagitan ng mga hinto, dalawang bagong linya ay kinomisyon bilang isang resulta ng statistical analysis ng data na nakuha, pang-agham na pagmomolde ng sistema at pagsubok ng modelo na may kunwa.

Sinabi ng tagapamahala ng proyekto na si Fahrettin Eldemir, AA correspondent, na matugunan ang matinding demand upang matugunan ang pangangailangan ng metropolitan na IETT'nin TUBITAK TUSI upang dagdagan ang kapasidad.

Kasunod ng protocol na nilagdaan sa pagitan ng dalawang institusyon, sinimulan nilang isipin kung paano sila makakapagdala ng mga solusyon sa isyung ito nang walang mga seryosong gastos sa imprastraktura. Sinabi ni Eldemir na nagsisikap silang magkaroon ng siyentipikong diskarte sa pagpaplano at makahanap ng isang kapaki-pakinabang na solusyon.

Araw-araw na average na bilang ng mga pasahero sa Metrobus ay tataas sa 800 thousand

Sinabi ni Eldemir na 407 mga sasakyan ang nagtatrabaho sa linya ng metrobus nang simulan nila ang proyekto, at ang bilang na ito ay tumaas hanggang 450 sa paglaon, at ang pagdaragdag ng bilang ng mga direktang bus ay hindi isang solusyon.

Na nagsasaad na nagsimula sila sa isang average ng 700 libong mga paglalakbay sa isang araw at na ang average na bilang ng mga pasahero ay tumaas sa 2013 sa Nobyembre 780, sinabi ni Eldemir, "Ang bilang na ito ay umabot sa antas ng pagpapapanatag noong Marso, dahil ang kapasidad ay ginamit hanggang sa huling punto. Ang isang matinding demand ay magsisimulang muli sa Oktubre. "Tinatantiya namin na ang pang-araw-araw na average na mga numero sa Metrobus ay aabot sa 800 libo.

Lalo na kapag sinimulan nila ang proyekto CevizliItinuro ni Eldemir na mayroong isang demand na lampas sa serbisyo na ibinigay ng İETT sa mga seksyon sa pagitan ng ubasan at Şirinevler at patuloy ang mga sumusunod:

"Kami ay unang tumingin sa 'kung paano namin ipamahagi ang mga bus sa mga linya nang mas naaangkop'. Inilalagay namin ang lahat ng posibleng mga kumbinasyon ng linya sa isang modelo ng matematika at nais isang ganap na nakakompyuter na solusyon nang hindi nakakasagabal sa anumang solusyon.

Ang modelo ay nag-aalok sa amin ng mga bagong linya. Tiningnan namin ang naaangkop na mga bago sa mga bagong linya. Ito ay pinag-aralan nang mas detalyado. Kung paano nagbabago ang mga kilusan ng pasahero, kung paano sila nagbigay ng isang inaasahang resulta, lahat ng ito ay sinusuri.

Ang mga simulation ay ginanap hanggang kami ay sigurado, sa halip na direktang pagtanggap ng solusyon ng modelo ng matematika, nagsagawa kami ng sensitivity pinag-aaralan at bahagyang inilapat ang mga ito sa patlang. "

Binawasan namin ang bilang ng mga paglilipat sa mas mababa sa 18 thousand

Sinabi ni Fahrettin Eldemir na ang mga linya ng Söğüteşme-Avcılar at Beylikdüzü-Zincirlikuyu ay idinagdag sa linya ng metrobus sa panahon ng pagpapatupad na yugto at idinagdag, "Nagkaroon ng malaking pagbawas sa bilang ng mga paglilipat. Ang 720 ay gumagamit ng 200 libong paglipat ng isang libong paglalakbay. Sa tingin namin na nabawasan namin ang mga paglilipat na ito sa mas mababa sa isang libong 18 ..

Sinasabi, "May mga oras na naabot ang 108 porsyento ng kapasidad na inaalok sa pinaka-abalang linya na naabot" sabi ni Eldemir, "Ngayon ang density na ito ay mananatili sa paligid ng 94-95 porsyento sa rurok na tagal ng panahon. Sa madaling salita, ang pasahero na naghihintay sa pinaka-abalang istasyon ay hindi makasakay sa bus sapagkat puno ito, ”aniya.

Eldemir, ang sistema ay hindi pa nalutas sa lahat ng bagay, ang paglipat ng mga pasahero mula sa metro at ang mga istasyon ng Şirinevler at Yenibosna ay naganap higit pa, ang mga istasyon ay dapat isaalang-alang sa iba't ibang mga solusyon, idinagdag niya.

Ang mga pasahero ay naglalakbay ng oras

Ang Pangkalahatang Direktor ng IETT Mümin Kahveci ay nagsabi na sila ay nakikipagtulungan sa TÜBİTAK TÜSSİDE upang mapabuti ang pampublikong transportasyon ng network at upang masiguro na ang mga pasahero ay dumating sa kanilang patutunguhan sa mas maikling oras at mas ligtas ang paglalakbay.

Sinabi ni Kahveci na ang mga layunin ng proyekto sa unang bahagi ng proyekto ay upang paikliin ang mga oras ng paglalakbay sa metrobus at upang madagdagan ang kahusayan at kaligtasan.

"Nagsimula ang unang hakbang. Ang mga pulutong ng mga pasahero sa linya ng Beylikdüzü-Zincirlikuyu ay nabawasan. Ang mga pasahero mula sa Söğütlüçeşme hanggang Avcılar ay maaaring maglakbay nang walang tigil. Ang mga kondisyon ng trabaho ng mga drayber ay bumuti nang kaunti. Sa ganitong paraan, ito ay isang pang-ekonomiyang pag-save para sa amin at pinaikling oras ng paglalakbay ng mga pasahero. "

Sinabi ni Kahveci na nagsimula silang magtrabaho sa pag-optimize ng 750 pampublikong linya ng transportasyon sa Istanbul sa loob ng saklaw ng ikalawang bahagi ng proyekto at sinabi na patuloy silang makikinabang sa kaalaman at kaalaman ng TUBITAK sa mga smart transport system.