Ang mga bagong subway ng metro ng Izmir ay nasa kalsada: Ang set ng tren ng 10 na binubuo ng mga karwahe ng 2 na iniutos ni Izmir Metropolitan Municipality ay nakumpleto sa pabrika sa China.
Ang set ng tren ng 10 na binubuo ng mga karwahe ng 2 na iniutos ng Izmir Metropolitan Municipality para magamit sa pagpapalawak ng sistema ng metro ay nakumpleto sa pabrika sa China. Ang 1-1.5 ay inaasahang darating sa Izmir sa loob ng buwan.
Ang İzmir Metropolitan Municipality ay gagawa ng isang bagong malambot para sa pagbili ng 17 na tren na nakatakda sa mga karwahe ng 2014 noong Disyembre 85 upang matugunan ang pagtaas ng mga pangangailangan ng patuloy na pagtaas ng system ng metro kasama ang pagpapalawak ng system at pagtaas ng bilang ng mga pasahero. Sa mga bagong set na mabibili sa loob ng saklaw ng malambot, na bukas sa pambansa at internasyonal na mamumuhunan, at ang susunod na 17 bagong kariton, ang kabuuang bilang ng mga bagon sa armada ay doble sa 10. Matapos matapos ang malambot at ang kontrata ay naka-sign, ang lahat ng mga tren ay maihatid sa 172 buwan.
Sa kasalukuyan, ang 350 libong mga pasahero ay dinadala sa İzmir Metro at ang 280 libong mga pasahero ay dinadala sa İZBAN bawat araw. Ang figure na ito ay tumutugma sa 30 ng kabuuang bilang ng mga pasahero sa pampublikong transportasyon.
Ang tinatawag; "Good luck, good luck, good luck!"
Gayunpaman, kapag ang pampublikong transportasyon ay sinusunod sa buong bansa, ang pangunahing problema na lalabas at dapat ibigay ang signal ng babala + na dapat matanggap ay ang sumusunod: ang kapansanan ay ginagamit sa pampublikong transportasyon, lalo na sa pagbili ng Iron-Wheeled-Vehicle-Vehicle, ang sistema ay nagpapakilala ng labis na mga uri. Halos bawat partido ay nagmula sa isa pang mapagkukunan, pinagmulan. Hindi ito tila isang problema sa oras na ito, dahil sa maraming mga pagbili, pagpapanatili at ekstrang bahagi ay nasa ilalim ng obligasyon ng supplier / tagagawa para sa isang tiyak na tagal ng panahon. PAANO, ang pag-asa sa buhay ng system Kung ang isang sistema na tinukoy bilang 30-35 taon, at ang 10 - 15 taon pagkatapos, iyon ay, pagpapanatili, pagkumpuni, pagkuha at pagbebenta ng system ay isinasaalang-alang, ang system ay magsisimula sa responsibilidad ng kaligtasan, kaligtasan ng buhay, ito ay parehong isang teoretikal at isang eksperimentong katotohanan na ang gastos ng kaligtasan ng buhay ay tataas.
Ang mga opisyal na pangangasiwa ng katawan ay dapat makahanap ng isang solusyon sa problemang ito at magmungkahi ng isang mas epektibo at lohikal na mekanismo ng pangangasiwa.