Ang pinakamabilis na tren sa mundo na itinayo ng mga Hapon at lahat ng mga detalye: Ang Hapon ay naghahanda upang makatanggap ng pamagat ng pinakamabilis na tren. Habang ang Harmony Express, na ginagamit ng mga Intsik sa linya ng Shanghai, ay nakatayo bilang pinakamabilis na tren na may bilis na 487.3 km / oras, ang bagong tren na pinangalanang JR Tokai, na tumanggap ng pag-apruba ng gobyerno sa Japan, ay makakapaglakbay sa bilis na 500 km / oras.
Gamit ang bagong tren na may teknolohiyang magnetikong levitation na binuo ng kumpanya ng Central Japan Railway, ang paglalakbay mula sa kabiserang Tokyo patungo sa sentro ng industriya ng Nagoya ay mababawasan hanggang 40 minuto. Ang Hapon, na nais na kumalat ang sistemang ito sa buong bansa, ay naglalayong ilipat ang parehong linya sa Osaka sa 2045. Kung mangyari ito, ang 138 minutong biyahe sa tren ng bala mula Tokyo hanggang Osaka ay babagsak sa 67 minuto. Kung maayos ang lahat, ang kabuuang halaga ng proyekto ay humigit-kumulang na 85 bilyong dolyar.
Ang Central Japan Railway, na nagsumite ng proyekto sa Ministri ng Konstruksiyon, Transport at Turismo noong Agosto, ay tiwala sa kahusayan ng proyekto at epekto sa kapaligiran. Binibigyang diin ng Ministro Akihira Ota ang mga epekto sa kapaligiran ng proyekto at sinasabing ang may-ari ng proyekto ay dapat kumuha ng pahintulot mula sa mga residente ng linya ng tren. Ang linya ng Tokyo-Nagoya, na siyang unang yugto ng higanteng proyekto, ay nangangailangan din ng pag-apruba ng mga lokal na awtoridad.
Ang pagtanggap ng liham ng pahintulot mula sa ministro ng transportasyon na si Akihira Ota, ang manager ng kumpanya na si Koei Tsuge ay nagsabi na makikipagtulungan sila sa mga lokal na awtoridad sa rutang tatawid ang linya at ang kanilang hangarin ay upang makumpleto ang proyekto sa lalong madaling panahon. Ang proyekto, na ang mga gawaing konstruksyon ay nagsimula sa buwang ito, ay inaasahang makukumpleto sa 2027. Ang pagtatayo ng linya ng tren, na idinisenyo bilang resulta ng mga seryosong pag-aaral ng pagiging posible, ay magiging isang napakahirap ring proseso para sa mga inhinyero.
286% ng linya ng Tokyo-Nagoya na 86-kilometrong binubuo ng mga tunnels. Sa ilang mga lugar, ang tren ay maglakbay ng 40 metro sa ibaba ng lupa. Sa huling pagsubok ng napakabilis na tren, na ang mga pagsubok ay matagumpay na nakumpleto, inilipat ito sa mga gulong hanggang sa umabot sa bilis na 160 kilometro, at pagkatapos ay ang paglipat ng magnetikong paglipat ay 500 km ng bilis. Ang kumpanya, na hindi nakakakita ng sapat na mga ito, ay magsasagawa rin ng mga pagsusulit sa publiko sa Nobyembre-Disyembre upang makakuha ng tiwala ng mga lokal. Kaya, anong teknolohiya ang gumagalaw ng tren na ito?
Ang Maglev, na siyang pinakabagong teknolohiya sa mundo ng mataas na bilis ng tren, ay batay sa magnetic levitation o maikling kahulugan nito. Tulad ng alam mo, ang dalawang magneto ay itinutulak sa bawat isa sa pamamagitan ng mga pole, at salamat sa magnetic force na pag-iwas, maaari silang tumayo sa ibabaw ng bawat isa nang hindi nagigipit. Ang prinsipyong ito ay nagpapatakbo ng mga tren na levitation. Ang mga espesyal na daang ginagamit sa mga linya ng tren ay may magnet na puno ng electric current. Pinapayagan nito ang tren na lumipat sa daang-bakal tungkol sa 10mm nang walang anumang kontak sa kanila.
Ang katotohanang ang mga tren ng tren ng magneto ay naglakbay sa mabilis na bilis ay wala nang pagkikiskisan dahil sa pakikipag-ugnayan ng tren-tren sa mga tradisyonal na sistema. Sa kabilang banda, ang aerodynamic differentiation ng mga tren ng klase na ito ay upang i-minimize ang bilis na sumusuporta sa air friction. Ang mga tren ng Maglev, na mga monsters sa pagganap, ay may mahusay na pakinabang ngunit wala silang iba't ibang mga disadvantages. Una sa lahat, ang pagiging mura at mabilis na ginagawang mas madali para sa mga bansa na malutas ang kanilang mga problema sa transportasyon, ngunit ang mga gastos sa pamumuhunan ay maaaring nakakatakot. Halimbawa, ang unang yugto ng proyekto, ang linya ng Tokyo-Nagoya, ay nagkakahalaga ng US $ 50 bilyong dolyar.
Ang pangunahing kadahilanan na nagpapataas sa gastos ay ang paglikha ng mga espesyal na linya na may napakalakas na mga electromagnet para sa mga tren ng Maglev na hindi umaandar sa normal na mga track ng tren. Higit pa rito, upang patuloy na magpapatakbo ang sistemang ito, kinakailangan upang gumamit ng mga advanced na at sensitibong mga teknolohiya ng kontrol at gumawa ng kinakailangang mga hakbang sa seguridad. Ito ay para sa mga kadahilanang ito na ang ilang mga bansa ay maaaring bumuo at gumamit ng mga magnetic levitation train ngayon.
Maging una sa komento