10 Maaari Pumunta Sa Isang Araw Sa Aksidente sa Trapiko

10 Maaari Pumunta sa Araw ng Aksidente ng Trapiko: Natatandaan namin TRAFFIC VICTIMS SA 16 NOBYEMBRE. Araw-araw na average na pinsala 10 800 MALAPIT at pagkawala ng buhay Nagresultang mula sa Turkey kung saan ang trapiko pagpatay ng buhay, ay opisyal na kinikilala sa mga biktima 2007 TRAFFIC alaala araw.
Ang World Victims Day Victims Memorial, sa 1993, ay inilunsad ng UK Road Peace. Ang mga non-governmental na organisasyon na nagtatrabaho para sa mga biktima ng trapiko ay nag-organisa ng mga pangyayari sa ikatlong Linggo ng Nobyembre bawat taon upang gunitain ang milyun-milyong biktima at ang kanilang mga pamilya na napatay o nasugatan sa mga aksidente sa trapiko at upang itaas ang kaalaman sa publiko.
Ang isa pang layunin ng espesyal na araw na ito ay ang paggalang sa mga serbisyong pang-emerhensiya at mga pangkat ng seguridad at mga eksperto sa kalusugan na sumusuporta sa mga biktima pagkatapos ng mga trauma na dulot ng kamatayan at pinsala, si Tanzer Gezer, Direktor ng Programang Kaligtasan ng Global Road ng Health Institute Association, ay nagsabi: at ipaalaala ang Araw ng Pag-alaala ng mga Biktima ng Trapiko sa World mula sa malawakang kirot ..
26 Oktubre 2005 UN General Assembly na may UN Resolution 60 / 5 "Ang mga biktima ng tagumpay at ang kanilang mga pamilya ay kinikilala sa isang espesyal na paraan", na tumutukoy sa isang espesyal na araw ng pagdiriwang bilang ang World Day Gezer ay nagsabi: "Ang mga pagkamatay at mga pinsala sa aksidente sa trapiko ay hindi inaasahang. Ito ay isang katunayan na ito ay isang kababalaghan na nagiging sanhi ng malubhang trauma sa mga indibidwal at na may pangmatagalang epekto sa mga biktima at sa kanilang mga pamilya paminsan-minsan, nag-iiwan ng mga permanenteng bakas. Bawat taon milyun-milyong tao ang sumapi sa napakalaking masa ng mga biktima. Sa katunayan, ang karamihan sa mga biktima ng mga maiiwas na banggaan ay mga kabataan. Gençler
Sinasabi ni Tanzer Gezer na ang mga pagpatay sa trapiko ay hindi ang unang item sa agenda sa ating bansa, na hindi sila kinikilala sa publiko, ang empatiya ay hindi maitatag sa mga biktima at nawawala ang suporta ng publiko para sa solusyon. Ayon kay Gezer, ang aming legal na kaayusan ay malayo mula sa empatiya at may kasamang mga eksepsiyon para sa maximum na proteksyon sa kaganapan ng isang banggaan.
9.752 NAGBABAGO O NAKUHA SA DAAN NG WALANG PEDESTRIAN LIFE
Sinabi ni Gezer na ang kalagayan ng ating mga kalsada ay libingan, ayon sa mga istatistika ng Trapiko ng Trapiko ng Trapiko ng 2013 na taon; 5.601 tao kung saan ang pag-iilaw ay nasira, ang trapiko ng trapiko ng 11.715 ay nasira, ang linya ng daanan ng 109.828 ay nawawala o nasira, o nakuha ang pansin sa mga nasugatan.
ANG KALIGTASAN NG KALIGTASAN AT PANANAGUTAN NG PANANAGUTAN NG KALIGTASAN HINDI MAAARING KINALAMAN PARA SA BAWAT DRIVER AT PASSENGER
Sinabi na ang Association of Health Institute ay gaganapin ang unang "Road Safety Civil Society Meeting hafta noong nakaraang linggo sa pakikipagtulungan sa Association for International Road Travel, sinabi Gezer; Travma Sa pulong, ang mga sukat ng trauma ng mga banggaan ng trapiko ay dinala sa mesa kasama ang pulong ng mga medikal na eksperto at itinuturo na ang mga biktima at ang kanilang mga kamag-anak ay nanirahan pagkatapos ng kaganapan. Pag-iwas sa mga banggaan sa trapiko, upang maunawaan ang pangangailangan ng pinakamataas na proteksyon sa kaganapan ng isang aksidente, ang kahalagahan ng paglalantad ng mga karanasan ng mga biktima bago ang mga mata ng lipunan ay binigyang diin.
Sinabi ni Tanzer Gezer na ang mga biktima at ang kanilang mga kamag-anak ay dapat na hikayatin na lumikha ng kamalayan sa lipunan at dapat nilang ipahayag ang kanilang presensya sa espesyal na araw na ito at ang unang hakbang ay upang malaman ang panganib na dulot ng pagtaas ng bilang ng mga aksidente sa trapiko.
MGA PATUNGO NG BAGONG LUMANG TUNGKOL SA KALIGTASAN SA KALIGTASAN SA PANANALANGIN SA 22.27% NG KAMATAYAN NA KAMATAYAN AY NAGPATULOY NG MGA PASYENTE!
Itinuro ni Gezer na ang% 50 ng mga sasakyan na kasangkot sa aksidente ay mga sasakyan at% 22.27 ng mga sasakyan na ito ay mga pre-1995 na mga modelo at walang obligasyon na magkaroon ng mga sinturon sa upuan sa mga puwesto sa likod ng mga sasakyang ito; Emniyet Pagkakasakit ng kaligtasan belt at pamantayan ng kontrol ng bilis para sa bawat driver at pasahero nang walang pagbubukod, ang hindi pagsunod sa umiiral na mga panuntunan, na hindi maaaring inilarawan bilang isang aksidente, naghanda ng lupa para sa traumas bilang malaking bilang ng aming mga isip ay hindi tumatagal, "sinabi niya.
KASAMA, ANG KARAGDAGANG MGA KINAKAILANGAN SA MGA KINAKAILANGANG KATANGIAN SA PANAHON NG ISANG TAKOS!
Si Gezer, na nagbigay-pansin sa katotohanan na ang 81.226 ng patay o nasugatan na mga drayber ay hindi malinaw na gamitin ang seat belt; Ang Kabiguan na panatilihin ang mga rekord sa direksyon na ito ay palaging isang kakulangan sa mga pampublikong kaso. N 4.059, na may isang medyas na may suot na sinturon ng upuan, ay nagyeyelo sa aming dugo bilang mga katotohanan na nakikita sa data na ang% 35 ng patay o nasugatan na drayber ay hindi nakasuot ng seat belt, ang 23 ay hindi obligadong magsuot ng seat belt, "sabi niya.