Ang mga paghahanda para sa malambot para sa Kanal Istanbul ay nagsimula: inihayag ni Pangulong Recep Tayyip Erdogan na nagsimula na ang mga paghahanda para sa malambot na 'Kanal Istanbul'.
Ang proyekto ng Kanal Istanbul, na inihayag noong 2011 at nagdulot ng kontrobersya sa ngayon, ay napabilis. Kamakailan ay inihayag ni Pangulong Recep Tayyip Erdogan na magsisimula kaagad ang malambot na proseso para sa proyekto. Ang pang-internasyonal na ligal na sukat ng proyekto ng Kanal Istanbul, kung saan ang Black Sea at Marmara ay konektado sa pamamagitan ng isang artipisyal na kipot, muling umusbong. Ang mga kasunduang internasyonal ba ay isang hadlang sa pagbuo ng Kanal Istanbul? Ano ang magiging epekto ng Kanal Istanbul sa Montreux Convention? Sino ang tumutukoy sa mga patakaran sa Channel at paano? Ayon sa ulat ni Gülistan Alagöz mula sa Hürriyet, Istanbul Bilgi University Faculty of Law Kagawaran ng International Law at Marine Law Research Center Director na Tumulong. Assoc. Sinabi ni Dr Dolunay Özbek na walang probisyon sa kahulugan ng batas internasyonal na nagbabawal sa pagtatayo ng Kanal Istanbul. Na nagsasaad na ang Montreux Convention, na nilagdaan noong 1936 at kinokontrol ang daanan sa pamamagitan ng Bosphorus, ay hindi pinigilan ang proyekto ng Canal, sinabi ni Özbek na maaaring may mga problema sa kontrata pagkatapos ng konstruksyon ng kanal. Na nagsasaad na ang lugar ng aplikasyon ng Montreux Convention ay hindi lamang ang Bosphorus, ngunit ang lugar sa pagitan ng Itim na Dagat at Dagat Aegean, sinabi ni Özbek, "Ang proyekto ng Canal ay sumasaklaw lamang sa isang bahagi ng rutang ito. Iniwan nito ang mga barkong merchant sa gitna ng lugar kung saan ilalagay ang Montreux. Ang kakayahang magamit ng Montreux sa hindi bahagi ng paglipat ng Canal ay maaaring maging sanhi ng mga problema sa pangkalahatan, at isang kongkretong halimbawa ang maaaring ibigay tungkol sa mga singil na kukuha. Ang Turkey ang huling barko ng mga buwis at bayarin sa Montreux. Ang mga ito ay inilapat sa isang pag-ikot biyahe mula sa Straits. Ang mga bayarin ba para sa mga barkong gumagamit ng Kanal Istanbul ay matutukoy bilang parehong singil sa Canal at ang bayad sa Montreux? O ang isang uri ng "kalahating bayad" ay sisingilin, na iniiwan ang pamamaraan na malinaw na sinabi sa Annex I sa Montreux Convention? Ang lahat ng ito ay kailangang matukoy ng Turkey. Ito ay hahantong sa isang multilateral na kasunduan sa kontraktwal upang manatili sa isang lugar na hindi makagambala sa pagpapakilala ng unilateral muli ng Turkey na harapan ng paratang na labag sa batas. Maaari rin silang humantong sa pagtatanong sa mga karapatang nakuha sa Turkey noong 1936, "aniya.
Ang THROAT AY HINDI MAWALAANG PROHIBADO
Kahit na ang channel constructed sa Istanbul, Istanbul Uzbek diin ay hindi maaaring legal na ban ang pagpasa ng Strait, "pagwawakas ng Montreux Convention ay hindi rin magkaroon ng kapangyarihan upang pagbawalan commercial ships tumatawid ng Turkey. Sa kabilang banda, upang mabawasan ang panganib at trapiko sa Bosphorus, ang mga kumpanyang nais na magbigay ng bayad sa channel at kung saan ay talagang mapanganib ay pipiliin muli ang Bosphorus. Pagkatapos ang panganib ay hindi bababa. Paano mai-pinondohan ang proyektong ito kung walang bayad? "
Ang mga barkong pandigma ay dadaan sa kanal
Pamantasan ng Bilgi Sinabi ni Nilüfer Oral, Mon Sa kasunduan sa Montreux na naka-sign sa 1936, naabot ang hangganan ng Bosphorus. Ano ang tungkol sa sitwasyong ito sa Kanal Istanbul? Kailangang pag-aralan upang masagot ang mga katanungan tulad ng kung ang mga digmaan ay tatawid. Sinasabi na hindi nila maaaring dalhin ang pangangailangan ng paggamit ng Channel Istanbul sa mga barko at tanker, sinabi ni Oral na ang paggamit ng channel ay mahikayat. na nagpapahiwatig na ang karapatan upang matukoy ang mga detalye ng mga channel sa Turkey sa bibig, "Crossing hangganan at bayad sa pagpapasiya kapangyarihan sa Turkey. Mahusay ang isang mahusay na ligal na imprastraktura. Ang Montreux Convention ay dapat maprotektahan ..
Mga Tampok ng Kanal Istanbul
Isang alternatibong daanan sa pagitan ng Itim na Dagat at Mediterranean Ang isang artipisyal na daanan ng tubig ay bubuksan sa pagitan ng Itim na Dagat at Marmara Sea upang mapagaan ang trapiko ng barko sa Bosphorus. Haba ng channel 40-45 kilometro; ang lapad ay magiging 145-150 metro sa ibabaw at 125 metro sa base. Nakasaad na ang paghuhukay ay gagamitin para sa pagpuno ng mga quarry at sarado na mga mina sa airport at konstruksyon.
Montreux Convention
Ang ligal na imprastraktura para sa pagtawid sa Turkish Straits ay tinukoy ng 1936 Montreux Convention. Komersyal at contract regulates ang pagdaan ng military ships sa pamamagitan ng Straits, kabilang ang Turkey, ito ay inilalapat sa mga bansa hindi partido bilang mahalaga para sa lahat ng partido. Karaniwan, ang 1936 libong 4 na mga barko ay dumaan sa Bosphorus sa 700. Ngayon, ang 50 ay lumampas sa isang libong. Ang transportasyon ng langis ay tumaas din sa 150 milyong tonelada.
Maging una sa komento