69 taun-taon 1 milyon 500 libong pounds maintenance para sa Ayaş Tunnel

Taunang pagpapanatili ng 69 milyong 1 libong liras para kay Ayaş Tunnel, na hindi magawa sa loob ng 500 taon: Ang Korte ng Mga Account ay nakakita ng mga iligal na kasanayan sa mga tenders ng TCDD na milyun-milyong liras. Inihayag din ng ulat na para sa Ayaş Tunnel sa loob ng saklaw ng "Ankara-Istanbul Speed ​​Railway Project", na ginugol lamang ng $ 1 milyon para sa unang bahagi, ngunit ang konstruksyon ay hindi natapos, 730 milyong 1 libong TL "pagpapanatili -pagbawas "paggasta ay ginawa taun-taon.
Ang mga proyekto at mga tenders ay napagmasdan sa ulat ng TCA ng TCDD General Directorate. Ayon sa ulat, ang panahon ng operasyon ng 2013 na taon ng TCDD ay nagtapos na may pagkawala ng 1 bilyon na 280 milyong pounds. Kasama ang pagkalugi ng mga nakaraang taon, ang pagkawala ng balanse ay natanto bilang 9.5 bilyong pounds. Sa ulat, ang Arifiye-Sincan Speed ​​Railway Project, na kung saan ay binalak upang maabot ang Istanbul sa pamamagitan ng Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye, na kung saan ay nagsimula na binuo sa 1976, ay inabandunang sa kapalaran nito. Ang hindi natapos na proyektong 1 sa pagitan ng Çayrhan at Sincan. Ang 730 milyong dolyar ay ginugol para sa dibisyon. Bilang karagdagan, ang proyekto at ang konstruksiyon ng mga hindi kumpletong Ayaş Tunnel 1 milyon 500 libong pounds bawat taon maintenance at pagkumpuni gastos patuloy na ginawa. Sa ulat, hiniling na ang mga gastusin na ginawa para sa proyekto at ang mga gastos sa pagpapanatili at pag-aayos ng Ayaş Tunnel na ginagawang taun-taon ay maiiwasan na iwanan ang publiko sa pagkawala ng mapagkukunan. Ito ay binigyang diin na ang muling pag-aaral ng proyekto ay kapaki-pakinabang.
'Dapat lisanin ang paglilikas'
Ayon sa ulat, ang Yerköy-Sivas section ng Ankara-Sivas high-speed rail line project at construction work ay inihanda ng General Directorate of Infrastructure Investments ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications, at ipinadala sa TCDD nang walang sapat na pananaliksik at lupa pagbabarena pag-aaral. Ang humigit-kumulang na gastos ay tinutukoy bilang 1.3 bilyon TL at ang proyekto ay binago matapos ang kontrata ay naka-sign para sa konstruksiyon trabaho na kung saan ay tendered sa 840 milyong TL. Railway line
Ang haba ay nabawasan mula sa 287.6 km hanggang 251.3 km. Ang haba ng tunel ay nadagdagan mula sa 10.6 km patungo sa 41.9 km at haba ng viaduct mula 2.7 km patungong 11.2 km. Ang kontratang malambot na 840 milyong pounds ay hindi maaaring makumpleto na ang presyo ng kontrata ay nagpasya na likidahin. Sa ulat na ito, ang Ministri
at sinisiyasat kung kinakailangan.
Malambot na walang survey sa lupa
Ang TCDD 393.2 milyong pounds ng malambot para sa gawaing imprastraktura sa seksyon ng Bursa-Yenişehir ay tinutukoy na ang mga kinakailangang pag-aaral sa lupa. Matapos mapirmahan ang proyekto, nagbago ang ruta. Pagkatapos ng pagbabago, ang mga pagtaas ng dami ay ginawa sa mga bagay sa trabaho ng tunel kung saan ang kontratista ay nagbigay ng mas mataas na presyo ng unit kumpara sa tinatayang gastos. Kahit na ginamit ang 96 bilang isang porsyento ng presyo ng kontrata, ang pisikal na pagsasakatuparan sa batayan ng mga kilometro ay nanatili sa porsyento ng 13. Ang presyo ng kontrata ay naabot bago kahit ang 75 km ng linya ng 10 km ay maaaring makumpleto. Ang negosyo ay pumasok sa proseso ng pagpuksa. Hiniling ng Court of Auditors sa Ministry na isagawa ang kinakailangang administrative at legal na pamamaraan ayon sa mga resulta ng pagsisiyasat.