Mga Katanungan na Hinanap para sa Mga Katanungan sa Izmir Bay Crossing Project: Ang Gulf Crossing Project, na sasakupin ang sistema ng highway at riles na planong itatayo sa pagitan ng İnciraltı at Çiğli sa İzmir para sa 3.5 bilyong TL, ay ipinakita.
Ang Proyekto sa tawiran ng Gulf, na sasakupin ang sistema ng highway at riles na planong itatayo sa pagitan ng İnciraltı at Çiğli para sa 3.5 bilyong TL sa İzmir, ay inilunsad. Ang mga kinatawan ng mga propesyonal na asosasyon, ang mga opisyal ng Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon at ang kumpanya na naghanda ng proyekto ay pinagpawisan ang kumpanya ng mga katanungan tulad ng gastos, kontribusyon sa transportasyon sa lunsod, negatibong epekto sa sirkulasyon sa bay, kung makagambala sa pananaw nito sa paningin.
Nagsimula na ang countdown para sa proyektong 'Gulf Passage', na inihanda upang ikonekta ang dalawang panig ng Izmir, Balçova at Çiğli, at lumikha ng isang pampublikong debate. Sa panahon ng proseso ng Pagsasaayos ng Epekto sa Kapaligiran (EIA) ng proyekto na isasagawa ng Ministri ng Transportasyon, Kagawaran ng Maritime at Komunikasyon, Pangkalahatang Direktor ng mga Highway, kabilang sa mga proyekto na iminungkahi ng dating Ministro na si Binali Yıldırım sa kanyang dating nominasyon ng Metropolitan, Balçova, Çiğli, Narlıdere, Karşıyaka Ang pagpupulong ay ginanap sa Izmir Chamber of Commerce Assembly Hall sa loob ng mga hangganan ng Konak District.
Habang walang pakikilahok mula sa mga tao ng distrito, ang mga propesyonal na silid, pang-industriya na organisasyon at mga kinatawan ng mga asosasyon ay nagpakita ng interes.
Ang tagapamahala ng proyekto na si Özgür Uğurlu mula sa kumpanya ng Yüksel Proje na naghanda ng proyekto at ang mga opisyal ng kumpanya na naghanda ng file na EIA ay nagbigay ng impormasyon sa pagpupulong, na pinamunuan ng Provincial Director ng Kapaligiran at Urbanisasyon Selahattin Varan. Ang tender tender ay maaaring gawin pagkatapos ng proseso ng EIA na tatagal ng 18 buwan. Sa panahon ng konstruksyon ng proyekto, dalawang pasilidad sa pagdurog at pag-screen (quarry upang maibigay ang mga kinakailangang materyales para sa konstruksyon), 2 kongkretong halaman at isang pasilidad ng halaman ng aspalto ang itatayo sa lugar ng proyekto. Ang konstruksyon ay tatagal ng 2017 taon sa pagitan ng 2022-5. Ang seksyon ng highway ng tawiran ng gulf ay malapit sa Çiğli 2nd Main Jet Base, 12 kilometro sa pagitan ng Sasalı Junction at İnciraltı Çeşme Highway, at ang linya ng sistema ng riles Karşıyaka Simula mula sa tramway hanggang sa Üçkuyular pier ay magiging 16 km ang haba. Ang proyekto ay magiging isang kabuuang 1.8 kilometrong haba na may 4.2 kilometro na nakalubog na tubo ng tunnel, 800 kilometro ang haba ng Gulf Bridge, 8.2 metro ang haba ng artipisyal na isla at pagkonekta sa mga kalsada. Ang nalubog na lapad ng tube ng lagusan, 43.40 meter, ang pinakamababang base ng paghuhukay ng nalubog na tunel ay tinukoy bilang minus 32 metro. Ayon sa datos sa proyekto, ang paglalakbay sa pagitan ng dalawang puntong ito ng 32 km mula sa mga kalsada sa baybayin sa kasalukuyang sitwasyon ng trapiko ay tumatagal ng 70 minuto at 52 minuto kasama ang 45 kilometro perimeter. Sa kabuuang proyektong 12 na kilometro, ang 10 ay tatagal ng ilang minuto. Ang mga kumpanyang naghanda ng mga proyekto ay iminungkahi na ang proyekto ay gawin gamit ang modelo ng build-operate-transfer. Gastos 3 bilyon 520 milyong TL inihayag. Sinabi ng mga opisyal ng kumpanya na ang proyekto ay hindi magagawa sa pananalapi.
ANG PROJEKO AY NANGANGGAP NG RISIKO NG DESTRUKSYON NG GULF
Karamihan sa mga katanungan ng pangulo at mga kinatawan ng mga propesyonal na silid na kumuha ng sahig sa pagpupulong, na mahalaga para sa proyekto at lungsod, ay hindi sinagot. Sinabi na ang mga katanungan ay ipapasa sa mga opisyal ng Ministri. Si Hasan Topal, Tagapangulo ng Lupon ng Kamara ng mga Arkitekto, ay nakakuha ng pansin sa katotohanan na ginamit niya ang pahayag na hindi ito ganap na angkop para sa mga pag-aaral na posible sa pagtatanghal. Sinabi ni Topal, "Bakit ka nagpapatupad ng isang hindi pang-pisikal na proyekto? Bakit mo ito dinala? Gayundin, ang proyektong ito ay hindi isang panukala para sa mga plano sa lungsod ng Izmir. Paano napagpasyahan na ipatupad ang proyektong ito, na hindi isa sa mga proyekto na may plano sa lungsod? Ang pinakamahalagang kayamanan ng İzmir ay ang natural bay. Ang peligro ng proyektong ito ay masira ang bay. Sinisira ng proyektong ito ang skyline ng Izmir. Nakikita na magkakaroon ng pinsala sa mga likas na lugar at basang lupa ng İzmir sa loob ng ilang mga lugar. Sinasabing matatanggal ang mga panganib na ito. Paano tayo pupunta Bilang karagdagan, ang proyekto ay functionally isang proyekto na walang kinalaman sa mga hinihingi sa pabahay at negosyo na transportasyon ng Izmir. Ang mga halimbawang tulad ng Hong Kong at Amsterdam ay ibinigay sa mga halimbawang ipinakita. Paano ang lungsod, na mayroong kasaysayan ng 150 libong taon, ay maihahalintulad sa mga halimbawa ng lungsod na 8 taon? " tanong niya. Si Varan, na namuno sa pagpupulong, ay nagsabing ang mga katanungan ni Hasan Topal ay mahalaga at komprehensibo, at susuriin sila at sagutin sa paglaon.
MGA KONTEKTO NG NON-URBAN
Ayhan Emekli, Pangulo ng Chamber of Civil Engineers, sinabi, "Ang proyektong ito ay ikonekta ang hilaga at timog ng lungsod, ngunit lilikha ito ng isang mahabang hadlang sa bay. Ang Konak Tunnel ay gumawa din ng pagkakaiba sa pagitan ng silangan at kanluran ng lungsod ngayon. Sino ang gagamit ng kalsadang ito na maitatayo sa proyekto patungo sa İnciraltı hanggang Çiğli? Sa palagay ko ito ay magiging isang kalsada ng koneksyon sa intercity, hindi isang panloob na kalsada ng koneksyon sa lungsod. "Ang kalsadang ito ay hindi nakakatulong sa problema sa transportasyon sa lunsod." Si Erhan İçöz, Pinuno ng Chamber of Geophysical Engineers, ay nagsabi na ang sapat na geophysical na pag-aaral ay hindi nailipat sa proyekto. Sinabi ni İçöz na hindi ito kasama kung ang detalyadong pananaliksik ay nagawa sa mga linya ng kasalanan. Sinabi ni Varan na ang mga katanungang ito at opinyon ay ipapasa sa Ministri.
3.5 BILLION KM KM RAILWAY SYSTEM?
Ang Sekretaryo ng Board ng Koordinasyon ng Panlalawigan ng TMMOB na si Melih Yalçın ay binigyang diin na ang proyekto ng tawiran sa Gulf ay nagkakahalaga ng 3.5 bilyong TL at sinabi, "Mayroong 3.5 bilyong lira na gugugulin sa transportasyon sa zzir. Hindi ba magagastos ang perang ito sa mas mahalagang mga proyekto sa pampublikong transportasyon, iba pang mga lugar? Hindi ba magagamit nang mas tumpak ang mga mapagkukunan? Napag-aralan ba kung gaano karaming mga kilometro ng rail system ang maaaring maitayo sa perang ito? " itinuro ang tanong. "Inaasahan kong ginagawa nila ito at iyon din," sabi ni Varan, na namuno sa pagpupulong.
ARTIFICIAL ISLAND CIRCULATION EPEKTO
Ang isa sa pinakamahalagang katanungan tungkol sa proyekto ng tawiran sa Golpo ay kung hahadlangan ng proyekto ang sirkulasyon, na kung saan ay ang pinakamalaking problema ng Izmir Bay. Nakasaad na lalo na ang mga artipisyal na isla at tulay na pier ay makakaapekto sa sirkulasyon. Ang mga opisyal ng Yüksel Proje na naghanda ng proyekto ay nagsabing tiyak na ang artipisyal na isla ay magkakaroon ng epekto sa sirkulasyon, ngunit lumikha sila ng isang modelo upang mabawasan ito. Nagtalo siya na gagawin nila ang isla sa punto kung saan ang kasalukuyang bilis ay mababa at mas mababa, at ang mga tulay na tulay ay walang epekto. Ang Pangulo ng Chamber of Geophysical Engineers na si Erhan İçöz ay pinuna ang kawalan ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga pagkakamali sa Izmir sa mga ulat ng proyekto. Tinanong ng mga kinatawan ng EGEÇEP kung may mga hakbang na gagawin hinggil sa pinsalang dulot ng proyekto sa populasyon at mga basang lupa sa bay.
Sa pagtatapos ng pagpupulong, sinagot ni Selahattin Varan ang tanong kung ang gobyerno na tatatag ay susuko sa proyekto o hindi, "Hindi kinakailangan na gawing pampulitika ito. "Kung ang proyektong ito ay isang pangangailangan sa transportasyon, kahit anong gobyerno ang dumating, dapat itong ipatupad ang kasanayang ito."
Maging una sa komento