Kumpleto na ang pangalawang hakbang para sa Narlıdere metro: Kumumpleto ang icipalityzmir Metropolitan Munisipalidad para sa ground drilling at mga proyekto ng aplikasyon para sa ikalawang bahagi ng 8.5 kilometrong F.Altay-Narlıdere metro linya at naihatid ang site.
Ang Izmir Metropolitan Municipality, na nagpalawak ng Izmir subway mula Evka 3 hanggang Fahrettin Altay, ay nagtatrabaho ngayon sa pagpapalawak ng linya sa Narlıdere Engineering School.
Ang 8.5 kilometro ng bagong ruta ng metro ng seksyon ng 4.5 kilometro ng munisipalidad ng Metropolitan na naghahanda ng mga proyekto ng aplikasyon, ang natitirang seksyon ng 4 kilometro ng ground drilling at mga proyekto ng aplikasyon para sa pagtatapos ng malambot ay inihatid. Ang mga ulat ng pagiging posible at EIA ay ihanda para sa buong ruta ng 8.5 kilometro.
Sa loob ng saklaw ng mga gawa na binalak na makumpleto sa buwan ng 9, ang kumpanya ng kontraktor ay tatanungin para sa survey ng transportasyon, pagiging posible at ulat ng EIA para sa bahagi ng 4.5 kilometro Fahrettin Altay-Narlıdere Fire Department, na ang mga aplikasyon ng aplikasyon ay handa sa unang tatlong buwan. Matapos makuha ang mga kinakailangang pahintulot mula sa Pangkalahatang Direktor ng Infrastructure Investments ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, ang malambot para sa pagtatayo ng ruta ng istasyon ng 4.5 kilometro 5 sa pagitan ng F.Altay at Mga Bumbero, na magiging handa para sa proyekto ng pagpapatupad, ay ilulunsad.
Ano ang nasa proyekto?
Ang linya ng Fahrettin Altay-Narlıdere, na kung saan ay isang extension ng linya ng Üçyol-Üçkuyular metro, ay magiging isang kabuuang haba ng mga kilometro ng 8.5. Ang unang seksyon ng 10 kilometro ng ruta, na kung saan ay binalak na pinlano sa istasyon ng 4.5, kasama ang Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Medical Faculty Hospital, Faculty ng Fine Arts at Xarlıx station, na kung saan ay itinalaga bilang Narlıdere. Bilang pangalawang yugto, ang mga istasyon ng underground ng 5 ay itatayo sa seksyon hanggang sa Narlıdere Fortification Regiment. Ang buong ruta ay pinlano na itayo bilang isang lagusan.
Ang balitang ito ay syempre napakahusay, kaaya-aya. Kinakailangan na batiin ang İZMİR BB para dito at sa mga katulad na pagkukusa. Hindi mapag-aalinlanganan na ito ay kahanga-hanga. Ang aming damdamin ng pasasalamat ay walang hanggan ...
Ngunit ang nais kong maakit ang pansin dito ay nalalapat ito sa lahat ng mga lungsod at lahat ng mga nasabing proyekto (upang hindi kawalang-katarungan sa İZMİR)! Isaalang-alang na ang kabuuang pagpapalawak ng linya sa Narlıdere ay may distansya ng 8,51m at 10 station (hindi maiiwasang mangyari). Kaya ang tinatayang distansya sa pagitan ng mga istasyon ay 8.500m / 10 = 850m (sa pag-aakma ng isang pantay na distansya at hindi nakakalimutan na maaari itong maging mas maikli sa distansya ng 400m).
Sa katunayan, narito ang pang-ekonomiyang dahilan para sa gawaing ito sa mga sistema ng tren. Ang pinakamaliit na 3 ay isang S-tren (LRV) o set ng tren na may isang kariton / seksyon, at isang subway na sasakyan na karaniwang may 2 - 3 set, ibig sabihin, isang salansan ng bakal na may timbang na pagitan ng 90 at 500 tonelada, 100 - 600 ( Ang 800) na may kW lakas ng isang = 0,6 at 1,2 m / sec ^ 2 ay mapabilis, ang V = 37-40 ay nais na mapabilis mula sa km / h, ngunit bago maabot ang isang tiyak na bilis (na pabilis ang pagbubunot ng kuryente ay nabawasan, ibig sabihin, ang sistema ay magiging matipid), sa oras na ito (-) Sa isang = b = 0,7-1,3 titigil ka sa pamamagitan ng pagpepreno. Uulitin mo ang gawaing ito sa buong araw, kahit na ang sasakyan ay puno o walang laman. Ito rin ang pinakamahal na paraan ng pamumuhunan (lagusan) ... Ang kita at pagkawala ay hindi maaaring mabanggit dito. Narito ang pinakamalaking bullshit na madalas gawin. Lahat tayo ay dapat tanggapin iyon; KOLEKTIBONG TRANSPORTE AY ANG STRATEGIC PRINCIPLE NG AMMEN AT WALANG PROFITABILITY AY NAKITA SA SAYO! Ngunit nagtataka ako kung magiging mas naaangkop ang Tram, palaging may naisip!
Samakatuwid, hindi na kailangang yumuko o yumuko sa nais na direksyon! Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa tunay na kakayahang kumita; pagkatapos ay kailangan nating pagbawalan ang lahat ng mga sasakyan sa taong 1-2, ipasok ang lahat sa mga napuno na uri ng eco na sasakyan at i-book ang lahat ng mga pampublikong sistema ng transportasyon! Ang pinaka-environment friendly system ay E-Powered iron wheeled na mga sasakyan! Siyempre, mayroon ding pinakamababang kahusayan ng e-enerhiya, ang pagkawala ng mga halaman ng kuryente ay hindi dapat kalimutan. Konklusyon at tanong: alin ang gusto mo? itim na salot o cholera?