Mayroong SOS Hut sa Konak Tunnel, Walang Telepono

Mayroong SOS Hut sa Konak Tunnel, Walang Telepono: Sa Konak Tunnel sa Izmir, binuksan ni Punong Ministro Ahmet Davutoğlu, bagaman mayroong isang kahon ng emerhensiyang telepono ng SOS, walang handset sa loob.
Nag-reaksyon ang mga mamamayan sa pagbubukas ng tunel at walang emergency telephones na walang overpass ng pedestrian. Sa loob ng mga emergency na gaps ng komunikasyon sa tunel na may teksto na "SOS" at isang simbolo ng telepono, mayroon lamang ang club, ngunit wala pa ring telepono. Ang mas malaking panganib ay dahil sa kakulangan ng sobrang overlay. Ang kaguluhan tungkol sa hindi pagbuo ng overpass ng pedestrian ay nagpapatuloy sa Konak Tunnel, na binuksan noong Mayo 24, 2015. Ang mga naglalakad na sumusubok na tumawid sa mga kotse na dumadaan sa tunel ay nanganganib sa trapiko at sa kanilang sarili. Kung nais nilang bumaba sa mga bus at pumunta sa Konak Square at Kemeraltı o kabaliktaran, sinubukan nilang dumaan sa mga lugar na nahanap nila na bukas dahil sa pagsasara ng gitnang median na may isang bakod ng kawad. Ang pulisya ng trapiko ay naghihintay sa mga puntong ito upang maiwasan ang mga pedestrian na dumaan sa seksyon sa bibig ng Konak Tunnel.
Matapos mabuksan ang Konak Tunnel para sa transportasyon, tinanggal ang tawiran ng pedestrian. Pinayuhan ang mga naglalakad na gumamit ng subway na underpass hanggang sa makumpleto ang overpass. Ang pagpupulong sa Sit Board, na ipinakita din ang overpass na proyekto sa İzmir Metropolitan Municipality, sinabi ng Highways Regional Directorate na magtatapos ito sa Setyembre sa pinakabago. Ang 42 metro ang haba at 6 na lapad na overpass ay magdadala ng mga hindi kinakalawang na bakal na suspensyon ng mga lubid. Sa overpass, magkakaroon ng apat na escalator, dalawang normal na hagdan at dalawang pag-angat para sa mga may kapansanan.
Sa pahayag na ginawa ng Izmir Branch ng Chamber of Electrical Engineers, sinabi: "Sa isang hindi pangkaraniwang sitwasyon, mahalaga na makipag-usap sa loob ng tunel at tingnan ang loob ng tunel. Ang mga pindutan ng emergency at fire call at mga tawag sa emergency call na naka-install sa loob ng tunel ay matatagpuan sa pagitan ng driver at control center. Ito ay ang tanging tool sa mga tuntunin ng komunikasyon. Ang pangangalaga ay dapat gawin upang matiyak na ang mga distansya sa pagitan ng mga tawag sa emerhensiyang tawag ay hindi hihigit sa 250 metro tulad ng nauna nang nakikita sa mga pangkalahatang pamantayan sa mundo at kung maaari, ang mga teleponong ito ay dapat na mai-install sa mga cabinet ng telepono na nakaukit sa kanang dingding ng soundproofed tunnel. Sa kabilang banda, napakahalaga na mula kung saan nagmula ang emergency call na nagmula sa isang istasyon ng emergency call, nagmula ang sitwasyong ito sa control center home screen ng pinakamalapit na CCTV camera. Kapag nag-install ng CCTV system, ang tunel ay dapat na ganap na nasa loob ng saklaw ng camera. Ang mga sistema ng kontrol sa trapiko, variable na mga palatandaan ng mensahe at variable na mga palatandaan ng trapiko, na nagpapaalam sa mga driver tungkol sa kung paano, sa kung anong paraan at mula sa kung aling mga linya na dapat nilang panoorin, kapwa sa tunnel at sa mga pamamaraang lagay at pasukan, ay bumubuo ng isang napakahalagang bahagi ng mga sistema ng lagusan ngayon. Ang automation at control system ng tunnel at mga aplikasyon ng SCADA ay mga sistema na namamahala sa mga sistema ng tunel na nakikipag-ugnay sa bawat isa sa loob ng isang tiyak na lohika. Samakatuwid, ang pangunahing pag-andar ng isang sistema ng automation ay hindi lamang upang buksan at isara ang mga system nang malayuan, ngunit upang mapatakbo. Ang mga sistema ng automation at SCADA na naka-install sa mga lagusan ay dapat matukoy kung saan nagsimula ang sunog kung sakaling magkaroon ng sunog at ilagay ang kinakailangang senaryo para sa sitwasyon ng sunog. Halimbawa, dapat itong awtomatikong dalhin ang pag-iilaw sa antas ng pang-emerhensiya, isara ang mga pasukan ng tunel, bubuo ng tamang mga alarma sa control center, itutok ang CCTV system sa punto ng kaganapan, at i-aktibo ang mga lokal na awtoridad ng sibilyan tulad ng mga brigada ng sunog, pulisya, ambulansya sa pamamagitan ng pag-activate ng mga sistema ng komunikasyon at publiko sa loob ng tunel. "