Ang Rail System ay kinakailangan para sa Trabzon: Isa sa pinakamalaking problema ng Trabzon, ang problema sa transportasyon ay mananatili sa agenda.
Bagaman ang mga application na ginawa hanggang sa ngayon ay nagbigay ng kaginhawaan sa transportasyon ng Trabzon sa isang tiyak na lawak, hindi sila nakapagbigay ng sapat na solusyon. Ang proyekto, na magbibigay ng solusyon sa problemang ito ni Trabzon, ay isang sistema ng ilaw ng tren kung saan sumasang-ayon ang lahat na simulan ang kanilang trabaho sa lalong madaling panahon.
LAMANG HINDI SA TRABZON!
Si Mustafa Yaylalı, Pangulo ng Trabzon Branch ng Chamber of Civil Engineers, ay nagsabi na ang isa sa mga pinakamahalagang problema na nagmula sa pag-unlad at paglago sa Trabzon ay ang transportasyon sa lunsod at sinabi, "Ang mga kalsada sa lunsod ay hindi maabot ang bilis ng pag-unlad, Kahramanmaraş Street, lumang daan ng baybayin, Yavuz. Ang Selim Boulevard (Tangent), isang bagong kalsada sa baybayin ay itinayo at Kanuni Boulevard (2. Tangent) ay patuloy na mabilis. Ang Southern Ring Road o highway, na itinuturing nating kinakailangan para sa pagpaplano at pagtatayo ng aming lungsod, ay mas komportable na matugunan ang mga pass pass. Ang pagtatayo ng higit at mas komportableng mga kalsada sa kasamaang palad ay humantong sa isang mas mabilis na pagtaas sa bilang ng parehong pribado at pampublikong transportasyon at, nang naaayon, mas maraming mga problema sa transportasyon sa lunsod. Ito ay hindi lamang para sa Trabzon, kundi pati na rin sa mga lungsod sa buong mundo. ”
ANG KAPANGYARIHAN NG MGA DALAN AY NAKAKITA NGAYON!
Sinabi ni Yaylalı, "Ang katotohanan na ang urbanisasyon sa Trabzon ay kumakalat sa direksyon ng silangan at kanluran ay nagpapahiwatig na ang sentro ng lungsod ay magkakalat sa pagitan ng Besikduzu - Ng, lalo na pagkatapos maging metropolitan. Bagaman ang lunsod ay tiyak na mapaplano at bubuo patungo sa timog, hindi maiiwasang mapigilan ang ganitong pag-unlad na linya sa baybayin. Ang pag-unlad na ito, na nagsisimula ngayon at magpapatuloy nang masinsinan, ay nagdaragdag ng density ng kalsada sa baybayin na nag-uugnay sa mga distrito, at ang kapasidad ng daang ito, na kung saan ay sinabi nang hindi kinakailangan ng ilang mga lupon, ay nalalampasan sa ilang bahagi ngayon.
TRABZON MEETS PASSENGER NUMBER
Idinagdag ni Mustafa Yaylalı na ang bilang ng mga oras ng rurok ay nabawasan sa bagong plano ng pag-unlad. "Sa loob ng balangkas ng lahat ng mga pagpapaunlad na ito, ang sistema ng transportasyon ng riles ng ilaw ay dapat na binalak kasama ang koneksyon ng Beşikdüzü - Ortahisar - Ng at pagkatapos ay Sa - Sumakay sa unang yugto Akçaabat - Ortahisar - Yomra. dapat magsimula ang mga gawaing proyekto at dapat gawin ang pagtatayo sa mga yugto. Kung naisip na maaaring may mga problema sa financing; halata kung paano ginawa ang mga naturang pamumuhunan sa buong bansa. Sa mga tuntunin ng pagiging posible, 9. Sa Plano ng Pag-unlad (2008 - 2013), ang nais na bilang ng mga pasahero bawat oras ng rurok ay mahulaan bilang 15.000. Sa Development Plan (10 - 2014) ang nais na bilang ng mga pasahero bawat oras ng rurok ay nabawasan sa 2018 para sa mga light system ng tren. Madaling matugunan ni Trabzon ang bilang na ito kung ang pagsasaalang-alang sa pag-unlad sa hinaharap ay isinasaalang-alang. Samakatuwid, sa palagay namin ay walang mga problema sa pag-kredito ng naturang proyekto. Nais naming bigyang-diin na walang magiging pinsala kung ang mga pribadong sektor ng pampublikong transportasyon, lalo na ang mga negosyante ng minibus ay nagtatrabaho sa mga sentro ng distrito at istasyon sa halip na gumawa ng transportasyon sa pagitan ng mga distrito sa direksyon sa silangan. Nais naming sabihin na maaari naming personal na gawin ang kinakailangang suporta at pagsisikap ng impormasyon sa isyung ito nang hindi nakatakas sa responsibilidad ”.
TRABZON AY HINDI MASAYA ANG TRANSPORTATION PROBLEMA
Sinasabi na palagi silang handa na mag-ambag sa mga pag-aaral na isinasagawa sa talampas, Trabzon Trabzon Branch ng Civil Engineers, Trabzon Transportation Master Plan, na kasama ang sistema ng light riles na sa palagay natin ay dapat na magsimula nang madali at kung saan dapat isagawa sa mga high-scale na pagpaplano na gumaganap sa loob ng saklaw ng lugar ng metropolitan at sa sandaling muli handa na kaming mag-ambag sa mga katulad na aktibidad. Huwag nating kalimutan na maliban kung malulutas natin ang problema sa transportasyon sa pamamagitan ng pagpaplano sa isang pangunahing paraan sa halip na paggawa ng mga solusyon sa punto, alinman sa turismo, logistik, edukasyon, kalusugan, palakasan, o lungsod ng kalakalan ay hindi posible at hindi tayo makapagpapaunlad sa mga lugar na ito ”.
Maging una sa komento