Ang mga Order ay Tumigil Sa Kotse

Ang mga order ay tumigil sa kariton: Naantala na regulasyon na naubos na mga prospect. Ang 25 rail freight ay tinanggihan. Ang transportasyon ng Lojistik Rail ay binubuksan sa pribadong sektor, ang lojistik na mga kumpanya ng logistik na nag-order ng libu-libong kargada ay nabigo sa pamamagitan ng hindi naitala na regulasyon. Ang karamihan ng mga order ay tumigil. Si Kolin, isa sa pinakamalaking supplier sa mga yunit ng 600, ay nagpasya na maghintay pagkatapos ng utos ng 100. Ang pagkaantala ng regulasyon ay lumikha ng kumpletong kawalan ng katiyakan. Sinabi ni Özcan Salkaya, Tagapangulo ng Railway Transport Association, na ang mga gawa ay na-block at hindi nila mahanap ang anumang mga interlocutors sa burukrasya. Kami ay lubhang desperado .. Samantala, sa unang buwan ng 7, ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng tren ay bumaba ng 2.2 milyong tonelada.

Itinuturo na walang mga regulasyon upang ipakita kung paano ililipat ang sektor (DTD) na si Pangulong Salkaya, ang mga bagong tauhan ng pamamahala ng CD TCDD 'kung paano mo tinitingnan ang restructuring' na tinanong niya. Kaya hindi pa rin sila sigurado. Ang aking kumpanya ay tumigil sa mga order ng kariton. Ang iba pang mga kumpanya na nagpaplano ng pamumuhunan ay tumigil din. "

Ang 2 ay ang taon mula noong binuksan ng batas ang pribadong sektor sa transportasyon ng mga pasahero at kargada sa mga riles. Dapat sundin ang mga regulasyon. Gayunpaman, isang regulasyon lamang sa paglalaan ng kapasidad ang ibinigay. Ang mga orihinal na regulasyon ay hindi lumabas. Maraming beses na bumagsak sa mga organisasyon ng Sektor at mga kumpanya sa Ankara, ngunit nabigo sila. Matapos ang batas, "ang mga regulasyon ay darating," ang sektor ay naghahanda upang mamuhunan ng libu-libong mga karwahe. Ang usapin ng mga regulasyon, na nasa proseso ng pag-drag, na ang halalan ay nilalaro, na ang bagong pamahalaan ay hindi pa itinatag pa, bukod dito, ang pag-aalinlangan tungkol sa kung paano titingnan ng bagong pamahalaan ang isyu na hinarangan ang mga pamumuhunan.

Ang mga proyektong namuhunan ay pinahinto

Hanggang sa isang napakaikling oras na ang nakalilipas, ang parehong mga kumpanya ng logistics at malalaking mga hindi pag-aari ng sektor ay nakikipagkumpitensya sa pamumuhunan ng kariton. Ang bilang ng mga kumpanyang gumagawa ng mga bagon ay tumaas, ang mga aklat ng order ng ilang mga tagagawa ay puno na. Ang iyong pahayagan na DÜNYA, sa artikulo ng balita tungkol sa gana sa mga pamumuhunan ng kariton sa pagtatapos ng Pebrero, ay inihayag na ang mga insentibo ay natanggap para sa 2 libong 150 karwahe na pamumuhunan at mga regulasyon ay inaasahan para sa libu-libo pa. Sa balita, nakasaad na 17 mga kumpanya ang nakatanggap ng mga sertipiko ng insentibo para sa mga pamumuhunan ng kariton na umaabot sa higit sa 2 libo, at ang mga pagtatantya ng mga opisyal ng sektor na "Kung ang mga regulasyon ay inisyu, ang bilang ng mga order ay aabot sa 10 libo". Gayunpaman, ang mga kamakailang pag-unlad na ito ay nagdala ng mga pagkansela sa halip na pagtaas ng mga order. Ang KLN Logistics, na kaanib lamang sa Kolin Group, ay nagpaplano na bumili ng 600 na mga bagon sa kabuuan, at pagkatapos ng unang 100 mga bagon, huminto ito. Si Özcan Salkaya, na kasosyo rin ng KLN Logistics, ay nagsabi, "Bilang Kolin, bumili kami ng 100 mga bagon. Naghahanda kami upang gumawa ng isang kontrata para sa isa pang 100 na bagon. Ngunit nagpasya kaming maghintay hanggang 2016, tulad ng maraming iba pang mga kumpanya, "aniya.

'Kontrata ay magbibigay sa up'

Ang isa sa mga kadahilanan na nagdudulot ng pagbaba sa transportasyon ng tren ay ang mga pagbabago sa taripa na ginawa ng TCDD sa simula ng taon. Sinabi ni Özcan Salkaya, "Ang TCDD ay hindi lamang nagtataas ng mga presyo. Binago ng TCDD ang mga taripa ng lalagyan at nadagdagan ang mga gastos. Samakatuwid, hindi tayo maaaring makipagkumpetensya sa pamamagitan ng kalsada. Marami sa mga kumpanya na nagplano upang mamuhunan sa railway at kahit maghanda na gumawa ng mga kontrata sa TCDD ay kasalukuyang gumagawa ng mga pamumuhunan ng TIR. Sinabi din ng mga opisyal ng TCDD na ang 5 porsyento pagbawas sa load sa huling mga buwan ng 25. Sa kasalukuyan, hindi siya maaaring pumunta sa mga lalawigan ng Iskenderun rehiyon tulad ng Mus, Van, Diyarbakir, Gaziantep, Kahramanmaras sa pamamagitan ng bakal at steel railway. "

Ang mga koridor ng ministeryo ay puno ng mga florist, patuloy na pagbabago ng awtoridad

Sinabi ni DTN President Özcan Salkaya na kung hindi natugunan ang mga regulasyon, ang 2015 ay magiging isang nawawalang taon. "Wala akong pag-asa sa pagsisimula ng proseso hanggang sa katapusan ng 2016 pagkatapos ng aking pagpupulong ng ilang araw na nakalipas. Dinalaw ko ang TCDD. Ang landscape na nakikita ko ay para lamang sa pagbabago ng organisasyon. Sa ngayon, ang mga pinaka-karaniwang tao na nakikita namin sa Kagawaran ng Transportasyon ay mga florist. Sapagkat laging may isang taong pupunta, sa halip na dumarating. Interesado ako. Walang permanenteng hakbang sa naturang panahon. Ang iba pang mahahalagang isyu, ang bagong pamamahala ng TCDD, ay nagtanong sa kawani kung tinitingnan nila ang restructuring. Kung ang tren ay pupunta ay magkakaroon ka ng lupa? sasabihin sa iyo. Kahit na ito ay sapat na upang lituhin ang mga kawani. Ito ay hindi malinaw kung ano ang gagawin ng bagong pamahalaan. Walang nakakaalam kung magkakaroon ng liberalisasyon sa mga patakaran sa transportasyon kung ang CHP ay pumasok sa koalisyon. "

Mga gawa sa daan at pagtaas ng taripa, nawala ang 2.2 ng milyong tonelada

Bukod sa mga problema na may kaugnayan sa proseso ng liberalisasyon, nagdusa din sila ng malaking pagkalugi sa bahagi ng transportasyon, sinabi ng Pangulo ng DTD Özcan Salkaya na ang 2 ay nawalan ng isang milyong toneladang kargamento sa nakaraang taon dahil sa mga gawaing kalsada at mga pagbabago sa taripa. 2015'in 5 sa unang buwan ng pagbaba ng 25 porsyento na nagpapahiwatig na si Salkaya, ay nagsabi: "Ang eksaktong mga numero ay hindi inihayag sa 2014 na taon, ngunit alam natin na ang transportasyon ng tinatayang 22 milyong tonelada. Kapag inihambing namin ang unang pitong buwan ng 2014 at 2015, 2.2 milyong tonelada ng pagkawala ng pagkarga sa nakaraang taon. Sa unang pitong buwan ng 2015, 11.3 ang nagdala ng milyun-milyong tonelada. Ito ay lalago. Mayroong dalawang pangunahing mga kadahilanan sa pagkahulog. Ang pagsasara ng mga linya dahil sa pagpapanatili ng trabaho ay naging sanhi ng isang mahusay na pagkawala. Halkalı-Çerkezköy ang linya ay sarado ng 3.5 taon. Ang lugar na ito ang pinakamahalagang puntong panimula para sa pag-export sa Europa. May iba pang mga linya na sarado sa 2016 tulad nito. Ang linya ng Samsun-Sivas ay sarado ng 3 taon dahil sa pagpapanatili at pagkumpuni. Ang mga kumpanya at exporter ay magkakaroon ng malaking problema. Ang isang milyong toneladang kargamento ay dinala sa linya na 400 km na ito. Dahil ang TCDD ay tumatanggap ng pagpopondo mula sa EU, nais nitong simulan agad ang pag-aayos ng kalsadang ito, ngunit malaki ang pagkawala. Ang karga ay kinakailangang maglipat sa highway. Gagawa ang TIR at trailer na pamumuhunan. Kapag binuksan ang kalsada, ang mga pamumuhunan na ito ay magiging tamad. Sa halip na ayusin ang kalsadang ito, ang TCDD ay maaaring gumawa ng bago at mas kapaki-pakinabang na ruta. Maaari rin itong gawin sa Build-Operate-Transfer. Halimbawa, mayroong isang pabrika ng semento sa Tokat Artova. Ang dahilan para sa pagtatatag doon ay isang linya ng riles at isang riles ng tren sa loob. Ngayon ay hindi na niya mapagsamantalahan ang riles. Ito ay magiging napaka negatibong maapektuhan. Sinabi namin ito kahit saan ”