Mga Alalahanin Tungkol sa Pangatlong Paliparan

Dahil sa hindi sapat na kapasidad ng Atatürk Airport, noong 13 Agosto 2012, nagpasya ang Konseho ng Mga Ministro sa rehiyon kung saan matatagpuan ang bagong paliparan.

Ang pangalan ng Istanbul Regional 3rd Airport ay ang pangalan na ibinigay ng Ministry of Transport sa proyekto. Bagaman ang opisyal na pangalan ng paliparan ay hindi pa kilala, Pilot Vecihi Hürkuş ay iminungkahi na ibigay sa paliparan.
Sa pagkumpleto ng buong proyekto sa 2018, inaasahang ipapasa ang Atlanta International Airport, na naghahain ng 94 milyong mga pasahero taun-taon, upang maging paliparan na may pinakamataas na kapasidad ng pasahero sa buong mundo.

Proseso ng Konstruksyon

Ang gawain sa paliparan ay patuloy. Ang proseso ng konstruksiyon ay binubuo ng yugto ng 3:

1. Ang yugto (ilalagay sa serbisyo sa pinakabago pagkatapos ng mga buwan ng 42)

• 2 independent parallel runways (3750m)60m)
  
• 1 cross-tracks (3750m)60m)
• 3 piraso ng parallel taxiway (3750m)45m)
  
• Mataas na bilis at mga koneksyon sa taxi
  
• Delantal
  
• Terminal Building
  
• Air Traffic
  
• Mga sistema ng komunikasyon at metodolohiya
  
• iba pang mga gusali at sistema ng serbisyo
  

2. yugto

• 1 independent runways (3750m)60m)
• 1 piraso ng parallel taxiway (3750m)45m)
  

3. yugto

• 1 independent runways sa Tayakadın-Yeniköy side (3750m)60m)
• 1 piraso ng parallel taxiway (3750m)45m)
  
• 1 cross-track sa timog ng kasalukuyang campus (3750m)60m)
• 1 unit kahanay (3750m * 45m)

3. Sa lugar ng konstruksiyon ng paliparan, ang 2 thousand trucks at 400 backhoe loaders ay patuloy na nagtatrabaho. Sa isang banda, habang ginagawa ang mga gawaing konstruksiyon, sa kabilang banda ang mga detalye ng disenyo ay nagiging mas malinaw.

Ang trabaho ay nagpapatuloy sa isang matinding bilis para sa Istanbul New Airport Project, na kung saan ay magiging pinakamalaking sentro ng paliparan sa buong mundo sa mga tuntunin ng kapasidad ng pasahero. Ang proyekto ng mega, na kung saan ay nagkomento na darating ito makalipas ang limang buwan na walang katiyakan sa politika, ay nagpapatuloy nang walang kabiguan. Ang trabaho ay nakakuha ng tulin para sa paliparan, kung saan ang mga pasahero ay sabik na naghihintay sa mga stakeholder ng industriya ng paglipad ng mundo. Sa loob ng saklaw ng unang yugto ng proyekto, na may kabuuang 4 na mga yugto, nagpapatuloy ang pagwawasto sa lupa, paghuhukay at mga gawaing konstruksyon ng superstructure.

Habang ang masinsinang gawain ng higit sa 1.800 na mga trak ng paghuhukay ay napansin sa dose-dosenang mga lugar ng konstruksyon na itinatag sa loob ng saklaw ng proyekto, isang milyong 1 libong metro kubiko na kilusan ng lupa ang isinasagawa araw-araw sa lugar ng konstruksyon. Sa unang yugto ng paliparan, ipatutupad ang tatlong independiyenteng mga parallel runway, taxiway, apron, terminal building, air traffic, komunikasyon at meteorology system at iba pang mga service building. Isang kabuuang 200 na empleyado ang nagtatrabaho sa proyekto, na may 898 puting kwelyo at 8 asul na mga kwelyo.

10 bilyong euro investment

Ang unang yugto ng proyekto, na inaasahan na nagkakahalaga ng 10 bilyong 247 milyong euro, ay inaasahang magiging pagpapatakbo sa unang quarter ng 2018. Ang operating company na providedGA ay nagbigay ng 6 bilyong euro mula sa 4.5 na bangko.

Ang paliparan, na pinlano na magkaroon ng 3.500 na landing at take-off na mga kapasidad bawat araw, ay lilipad sa halos 400 na mga patutunguhan sa kabuuan. Ang proyekto ay magiging sentro ng aviation ng mundo.
Pinakamalaking terminal

Ang pangunahing gusali ng terminal ng pasahero ay ang magiging pinakamalaking gusali ng terminal sa buong mundo sa ilalim ng isang solong bubong na may 1,3 milyong square meters. Sa terminal na ito, naglalayong maghatid ng 90 milyong mga pasahero taun-taon sa unang lugar. Ang taunang kapasidad ng pasahero ay aabot sa 2028 milyon sa 150. Ang mga malalakas na sasakyang panghimpapawid na hindi makarating sa mga paliparan ay makakarating din sa New Airport.

Sino ang nanalo sa airport tender?

Nanalo ang Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon Joint Venture Group sa pamamagitan ng pagbibigay ng 25 bilyon na 22 milyong Euro para sa taunang upa ng 152.

Magkano ang gastos ng Istanbul New Airport?

Ang gastos sa pamumuhunan ng Istanbul 3rd Airport ay inihayag bilang 9 bilyon 500 milyong dolyar. Isang yugto ng pamumuhunan ng 10 bilyong 247 milyong Euros ang gagawin para sa Istanbul New Airport, at ang mga serbisyo sa pasahero ay bubuksan nang hakbang.

3. Nasaan ang paliparan?

Ang ikatlong paliparan ay ipinapatupad sa 80 milyong square meter area sa pagitan ng Yeniköy at Akpınar village sa European side ng Black Sea sa Istanbul. Ang bagong airport ay ang pinakamalaking paliparan sa mundo.

3. Paano makarating sa paliparan?

Ang high-speed na tren ay magtatapos sa transfer station sa paliparan. Bilang karagdagan, ang istasyon ng paglilipat ay isasama ang Airport Subway, ang sistema ng tren na nagbibigay ng ikatlong pagdaan sa Bosphorus, HavaRay, mga linya ng bus na nagkokonekta sa sentro ng lungsod at ang parke ng kotse.

Taksim - 3. Ilang minuto ang magiging paliparan?

Ang bagong paliparan ay konektado sa Taksim ng tren. Ang sistemang riles na ito ay dadaan sa ruta ng lumang linya ng riles. Ibibigay ang transportasyon mula sa lahat ng mga rehiyon ng Istanbul sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon. Ang airport ay maaabot sa 15 minuto mula sa Taksim.

Kailan matatapos ang unang yugto ng Bagong Paliparan?

3. Ang unang yugto ng airport 42 ay ilalagay sa serbisyo sa panahon ng taglamig 2016 (2016 dulo ng Oktubre) IATA flight taripa panahon. Sa unang yugto; 2 independiyenteng parallel runways (3750m x 60m), 1 bilang ng cross-runways (3750m x 60m), 3 bilang ng mga parallel taxiways (3750m x 45m), Mataas na bilis at koneksyon taxiways, apron, terminal ng gusali, air traffic, komunikasyon at mga sistema ng metolohiya at ipapatupad ang iba pang mga gusali ng serbisyo. Ang proyekto ay itatayo sa apat na phase.

3. Kailan matatapos ang pagtatayo ng paliparan?

3 ng Istanbul. Ang paliparan ay pinlano na makumpleto sa katapusan ng 2018 at binuksan para sa serbisyo.

Paano magiging ang Istanbul New Airport?

Istanbul 76, kumalat sa isang kabuuang lugar ng milyong metro kuwadrado. Sa loob ng saklaw ng Proyekto ng Paliparan; Konstruksiyon ng 3 independiyenteng runways, 6 aprons at 4 taxiways, 16 domestic at internasyonal na terminal ng gusali na may kabuuang sakop na lugar ng 1,5 milyong metro kuwadrado, 4 teknikal na mga bloke at Air Traffic Control Towers at 85 unit bawat isa ay may taas 3 metro. Ang Observation Tower, DHMİ service building at lahat ng iba pang pasilidad na kailangan para sa paliparan (departamento ng sunog, makinarya ng konstruksiyon at garahe ng auto, gusali ng kaligtasan, gusali ng regulator, sentro ng kapangyarihan, sentro ng init, tangke ng tubig, pagtatayo ng customs) ay itatayo.

3. Ano ang magiging kapasidad ng pasahero sa paliparan?

Sa loob ng nasasakupan ng proyektong ito, ang 52 million 210 milyong kubiko metro ng paghuhukay at pagpuno ng mga gawa ay isasagawa sa application construction area ng thousand square meters. Istanbul 939. Kapag natapos ang Proyekto ng Airport, ang 3 pasahero na tulay ng pasahero ay magkakaroon ng taunang kapasidad ng 165 Million pasahero na may kapasidad ng sasakyang 500 nito.

Sa huling yugto, ang paliparan ay kasama ang 1,5 million square meter terminal area, isang 165 boarding bridge bridge, 3 control tower, 4 terminal building, 6 independent runway, 16 taxiway, at 500 million square meter apron.

3. Paano naka-disenyo ang paliparan?

Ito ay maitatatag sa isang kabuuang sukat na 5 libong 7 hectares na may sukat na 3 km x 500 km. Nakakonekta sa paliparan 1.100

Magkakaroon ng mga ektarya ng industriya ng high-tech at commerce. Ang mga landas ng flight ay nakaposisyon upang mabawasan ang ingay. Ang gusali ng terminal ay dinisenyo bilang isang berdeng gusali.

3. Paano iluminado ang paliparan?

Ang paggamit ng mga sobre ng salamin ay mababawasan ang pangangailangan para sa artipisyal na pag-iilaw sa pamamagitan ng pagbibigay ng maximum na pagpasok ng daylight sa gitna ng terminal building. Ang terminal building ay ang 'matalinong gusali' na gumagamit ng maximum upang mabawasan ang paggamit ng kuryente.

3. Papaano maiinit ang paliparan?

Ang mga pangangailangan ng elektrisidad at pag-init ay matutugunan ng mga sentral na pag-init at mga yunit ng pagbuo ng kuryente gamit ang karamihan ng basura na nalikha ng paliparan.

3. Ano ang pinakamahalagang pasilidad ng paliparan?

Ang paliparan ay magkakaroon ng mga pasilidad ng 5; terminal ng gusali, runway, istasyon ng paglipat, mga pasilidad sa pag-aayos at hangar at mga pasilidad ng transportasyon sa hangin.

3. Magkakaroon ng maraming mezzanine floor sa airport?

Ang isang 350 na palapag na gusali na may isang sahig na lugar na 1.500 mx 6 m, pati na rin ang 4 na mga terminal, kabilang ang mababang antas ng pagdating at isang pangalawang antas ng bentilasyon, ay matatagpuan para sa paggamit ng mga awtoridad at pamamahala.

Magkakaroon ba ng shopping center sa Third Airport?

Magkakaroon ng isang malaking pasilidad sa pamimili, 3 mga hotel na hotel sa itaas na 5 palapag, mga gusaling pang-komersyal, isang lugar ng trade fair. Ang isang 'special economic zone' ay maitatag para sa mga pandaigdigang transaksyon sa pananalapi at negosyo.

Natutugunan ba ng Third Airport ang internasyonal na pamantayan ng aviation?

Ito ay idinisenyo sa isang aerodynamic paraan upang mabawasan ang bilis ng hangin. Ang lahat ng mga panlabas na tissue ay sakop na may galbaniko tissue, na magsisilbing kuryente at magsisilbi bilang solar kolektor.

Magkakaroon ng isang kabuuang 3,5 na landas, kabilang ang 4 na mga landas na kahanay sa Itim na Dagat at 4 na mga landas na nagpapalawak patayo sa Itim na Dagat, na angkop para sa mga landings at pag-alis ng mga jumbo-jet ng paliparan.

Ang mga landas ng flight ay nakaposisyon nang direkta upang maiwasan ang paglipad sa ibabaw ng iminungkahing lungsod.