Ang tram ay maputik

Ang Tramway ay walang pag-iingat: Sinabi ng İzmir Chamber of Architects na ang mga proyekto ng disenyo ng tramway at baybayin ng metropolitan area ay isinasagawa nang walang bahala. Alpaslan, Pangulo ng Kamara, "Inaasahan namin ang isang detalyadong paliwanag mula sa Metropolitan" sinabi

Ang mga tram at proyekto sa disenyo ng baybayin ng Izmir Metropolitan Municipality ay malupit na pinintasan ng Chamber of Architects. Ang Pangulo ng Sangay na si Halil İbrahim Alpaslan ay nagsabi na ang pagpapatupad ng Metropolitan Munisipalidad ng pagpipilian ng tram sa sentro ng lungsod ay isang positibong hakbang, ngunit ang proseso ng proyektong ito, na kung saan ay may malaking kahalagahan at gastos para sa İzmir, sa kasamaang palad ay malayo sa isang kalahok na diskarte sa pamamahala. Nakuha din niya ang pansin sa katotohanan na ang proyektong ito ay isinasagawa sarado sa mga opinyon at mungkahi ng mga mamamayan, mga kaugnay na propesyonal na silid at mga institusyong pang-agham. Isinasaad na mayroong mga seryosong pagdududa at pag-aalala na ang tram na proyekto ay makatuwiran, na angkop para sa interes ng publiko at sensitibo sa kapaligiran, sinabi ni Alpaslan na ang proyekto ay may dalawang pangunahing mga problema: ruta at pagkasensitibo sa kapaligiran.

Ilan na ang mga puno na pinutol?
bahay Karşıyaka Sinabi ni Alpaslan na ang pagpapatuloy ng mga mahahalagang bahagi ng mga ruta sa Konak mula sa baybayin, kung saan ang demand ng pasahero ay hindi masidhi at sa kahalili ng transportasyon sa dagat, nagdududa sa kaluwagan na ibibigay ng tram sa trapiko, at sinabi, "Ang pinagkasunduan ng maraming mga dalubhasa ay walang kahilera na linya sa baybayin na bahagi ng Izmir, ngunit ang mga linya na lalawak mula sa baybayin hanggang sa panloob na mga bahagi. Na kinakailangan. Ang isa pang problema ay ang ruta ay hindi pa rin malinaw. Sa isang kamakailang pagbabago, ang linya na binalak na pumunta mula sa Martyr Nevres Boulevard patungong Cumhuriyet Square ay inilipat sa Gazi Boulevard. Ang mga nasabing pagbabago ay nagbubunga ng mga seryosong pagdududa na ang proyekto ay nilikha na may sapat na paunang gawain. Pinakamahalaga, hindi katanggap-tanggap na putulin o ilipat ang mga puno sa ruta ng tram. Habang ang pagsisikap ay dapat gawin upang madagdagan ang limitadong mga berdeng lugar sa sentro ng lungsod, ang pagputol o paglipat ng mga mayroon nang mga punong puno ay hahantong sa pagbawas sa kalidad ng mga puwang sa lunsod. Dapat itong ipaliwanag mula sa kung saan, kung gaano karaming mga puno ang naputol, kung gaano karaming mga puno ang inilipat, ano ang kasalukuyang kalagayan ng mga puno na inilipat, at kung mayroong anumang pagputol o paglipat ng mga puno sa proseso. Si Alpaslan, na pumuna rin sa proyekto sa Coastal Design, ay nagsabi na hindi posible na angkinin na ito ang prayoridad ng lungsod na paunlarin ang mga napakahirap at libangan na proyekto para sa baybayin, na nasa isang napakahusay na kondisyon kumpara sa mga panloob na bahagi. Ipinagpatuloy ni Alpaslan ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod; "Sa halip na idirekta ang parehong mapagkukunan sa paggawa at pinansyal na mapagkukunan sa mga panloob na bahagi ng lungsod na nangangailangan ng disenyo at mga puwang sa kalidad, ito ay isang diskarte na dapat talakayin upang unahin ang mga proyekto tulad ng pagbuo ng mga berdeng overpass ng pedestrian at pagpapalit ng mga paving bato sa baybayin. Lalo na sa Mustafa Kemal Sahil Boulevard, ang pagkasira ng maraming puno bago ihanda ang mga kinakailangang ulat at naaprubahan ang mga plano, sa kasamaang palad, ay nagpapakita na ang pagkasensitibo sa kapaligiran ay hindi isang pagbubukod na limitado sa proyekto ng tram, ngunit isang ugali na naayos sa munisipyo. "