Ang İzmirin mga bagong kotse sa subway ay darating sa Setyembre: Ang Izmir na gumagawa ng mga bagong kotse sa subway para sa boss ng crrc'n ng Tsina na si Zhigang, si Mayor Aziz Kocaoglu ay dumating sa Turkey para sa paanyaya. Ang mga unang bagon na ginawa ng higanteng kumpanya, na mayroong isang paglilipat ng halaga ng 37 bilyong dolyar noong nakaraang taon, ay nasa Izmir mula Setyembre. Ang İzmir Metro A.Ş. Ay hihigit sa doble ng fleet nito na may 2017 bagong mga bagon na makukumpleto sa kalagitnaan ng 95.
İzmir Metropolitan Municipality's Metro A.Ş. Habang ang pagmamanupaktura ng mga kariton sa 95 sa Tsina ay nagsimula, si Hou Zhigang, ang tagapangulo ng lupon ng CRRC, ay dumalaw kay Aziz Kocaoğlu. Inimbitahan ni Zhigang ang Alkalde ng Izmir sa kanyang bansa para sa seremonya kung saan ilulunsad nila ang unang partido ng mga bagong bagon.
Ipinahayag ni Zhigang ang impormasyon tungkol sa mga proseso ng produksyon ng mga bagong wagons at mga bagong proyekto ng Izmir sa Izmir Metropolitan Municipality, kung saan siya ay dumating sa isang delegasyon kasama na ang mga Pangalawang Pangulo na si Yu Weiping at Wu Ann.
Huling taon ng paglipat ng 37 bilyong dolyar
Ang CRRC Corporation Ltd., na nagtala sa Beijing, ay isang mahusay na itinatag, higanteng kompanya na itinatag sa 1881. Ang CRRC, isang pioneer sa pagmamanupaktura ng sistema ng tren, ay may isang paglilipat ng 37 bilyon noong nakaraang taon. 300 km kada oras. Ang kumpanya ay isang tagagawa ng pagbaybay EMU tren, ngunit din gumagana sa electric bus, hangin sakahan at mga sistema ng paggamot ng tubig. Ang CRRC, 10 ay nagpapatakbo ng isang libong kawani.
Ang bilang ng mga wagon ay madoble
İzmir Metro Inc. Ang 95 set-up ng mga 19 wagons na binili ng kumpanya ay nagpatuloy sa produksyon sa giant 2.3 CRRC million-square-meter factory sa Tangshan. Ang unang bahagi ng bagong mga wagon na nagkakahalaga ng 79.8 million Euros ay nasa Izmir simula sa Setyembre. Sa lahat ng mga hanay na darating sa gitna ng 2017, ang Izmir Metro ay tataas ang bilang ng mga sasakyan sa kanyang fleet nang higit sa dalawang beses. Ang İzmir Metro A.Ş. ay patuloy na naglilingkod sa 87 wagon.
Ang lahat ay "mabuti at maganda" fayd Ang benepisyo ng mga pasahero sa Izmir ay hindi mapag-aalinlanganan para sa mga ito, ipinapahayag namin ang aming damdamin at pasasalamat sa G. Aziz KOCAOĞLU at sa kanyang koponan. PERO para sa ating bansa, ang problema sa medium term problem ng pagkuha sa lahat ng mga probinsya, ang pagkawala ng dayuhang pera sa pagkawala ng dayuhang pera ay isang hindi mapagtatalunang katotohanan. Iyon ay: (1) Habang nais ng US na ang rate ng lokalidad ng 90 sa paligid ng mga sistema ng transportasyon, hindi kami gaanong bago at kunin sa 57% (maliban sa YHT, halimbawa: EURotem) katutubong rate sa mga sistemang ito ay halos "0". (2) Marami ng iba't ibang mga tatak at uri ng mga kumpanya, iba't ibang mga pamamaraan. Kumusta naman ang pagbibigay ng ekstrang bahagi at stock? Bakit hindi namin itinatakda ang domestic production. Ang ginagawa ko ay mula sa higanteng pabrika ng CRRC ng 2,5 m ^ 2 sa Tshaghan. Kumusta naman ang aking mga pabrika? Lumilikha ba ito ng trabaho para sa akin? Nag-aambag ba ito sa pagbuo ng mga lokal na kasanayan, kaalaman, paggawa ng teknikal at teknolohiya? Atbp, atbp.
Iyon ay, kung ang isang bansa ay walang estratehikong plano sa R&D, plano sa pag-unlad, atbp. Kumuha mula sa estranghero, hikayatin siya, pakainin siya, itaas siya ... pagkatapos ay iyakan niya ang aking mata! Ang huling salita: Kami ay hinamak (tama) para sa madiskarteng sangay ng tren ng China; Ang plano at pagpapaunlad ng teknolohiya-teknolohiyang pag-unlad ay ipinatupad taun-taon (hanggang sa 50) at mahigpit na naka-link dito sa loob ng maraming taon! O KITA DIN ???? "Na'ber Manager Müdür ???