Ang Eurasia Tunnel ay darating upang gawin ang pasanin ng trapiko ng Historic Peninsula

Darating ang Eurasian Tunnel upang kunin ang kargamento ng trapiko ng Makasaysayang Peninsula: Ang Eurasia Project, na ikokonekta ang mga kontinente ng Asya at Europa sa kauna-unahang pagkakataon na may isang lagusan ng highway sa ilalim ng sahig ng dagat, ay mabilis at maingat. Si Ahmet Arslan, Ministro ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon, ay bumisita sa site ng konstruksyon at sinuri ang gawain sa site. Ipinagbigay-alam sa Arslan sa pinakamalalim na punto ng Eurasia, na matatagpuan sa lalim ng 106 metro mula sa dagat. Gumawa rin ng pahayag si Ministro Arslan sa mga miyembro ng pindutin sa pinakabagong paglisan ng punto ng exit ng Eurasia ng Eurasia. Ministro Arslan, "Eurasia Tunnel; Dumating siya sa Istanbul, hindi maging isang pasanin sa makasaysayang Peninsula, kundi upang kunin ang kanyang pasanin Sa ngayon, ang porsyento ng 82 ng Avrasyol ay nakumpleto at ang 2016 ay binalak na makumpleto at mailagay sa serbisyo sa Disyembre. Ang oras ng paglalakbay ay mababawasan mula sa 100 minuto hanggang 15 minuto sa ruta ng Kazlıçeşme-Göztepe kung saan ang trapiko sa Istanbul ay abala sa Avrasyol. Ang ligtas, komportable at praktikal na transportasyon ay ibibigay sa mga driver.
Ang Avrasyol Project, na pinangasiwaan ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communication General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM) sa linya ng Kazlıçeşme-Göztepe na may modelo ng Build-Operate-Transfer (BOT), at ang mga gawaing konstruksyon na isinagawa ng Yapı Merkezi at SK E&C na pakikipagsosyo ay inilalagay sa serbisyo bago ang nakaplanong oras Ang mga pag-aaral sa loob ng 7 araw at 24 na oras ay nagpapatuloy nang walang patid.
Ang 82 porsyento ng konstruksyon ay gumagana sa lagusan at lumapit sa mga kalsada na dumaan sa ilalim ng Bosphorus ng Project ay nakumpleto na. Natapos ang paghuhukay ng tunel hanggang sa itaas na kubyerta at mas mababang deck Assembly. Sa loob ng saklaw ng proyekto, kung saan binuksan ang mga tunnang kalsada kasama ang klasikal na tunneling (NATM) na pamamaraan ay natapos, ang pagpapalawak ng kalsada at ang mga istraktura ng sining ay nagpapatuloy.
Tumanggap si Arslan ng impormasyon sa ilalim ng 106 meter ng dagat sa ibabaw
Ang Ministro ng Transportasyon, Maritime at Komunikasyon na si Ahmet Arslan, 9 Hunyo 2016 ay bumisita sa konstruksyon ng Eurasia noong Huwebes at gumawa ng mga inspeksyon. Ang kasamang Arslan, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng ATAŞ Başar Arıoğlu, ang CEO ng ATAŞ Seok Jae Seo at ang Deputy General Manager ng Mustafa Tanrıverdi, ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa patuloy na gawain. Sinabi ng Chairman ng ATAŞ na si Basar Arıoğlu na si Ministro Arslan ay isa sa mga signatories ng Eurasian Project at inilahad si Minister Arslan ng litrato ng sandali ng pag-sign.
Pumasok si Arslan sa Bosphorus Crossing mula sa panig ng Asya kasama ang Tunnel Boring Machine (TBM), na espesyal na binuo para sa proyekto. Ang Arslan at mga miyembro ng pindutin ay lumakad sa Eurasia nang ilang sandali at pagkatapos ay sinuri ang mga seismic seal na tumaas ang paglaban sa lindol ng Project. Si Ministro Arslan ay kumuha ng larawan ng souvenir kasama ang mga miyembro ng pindutin at kawani ng Proyekto sa pinakamalalim na punto ng Tünel, na nasa ilalim ng 106 metro sa ilalim ng dagat.
Ministro Arslan, Avrasyol'un European exit point sa huling pahayag na ginawa pahayag sa mga miyembro ng press. Ministro Arslan, '' Eurasian Tunnel ay isang proyekto na naglalaman ng mga talaan. Eurasia Tunnel; Siya ang kapatid ni Marmaray na dumating sa Istanbul upang hindi maging isang pasanin sa Historic Peninsula ngunit upang dalhin ito. At ang Eurasia na iyon ay nakatanggap ng mga parangal sa buong mundo. 'Ang Nobel ng Tunneling, sinabi ni Oscar, sinasabing ang mga pinaka-prestihiyosong parangal ay matatanggap. Ito ay isang proyekto na maaaring mag-ambag sa kapaligiran sa mga tuntunin ng kapaligiran at nakatanggap ng mga parangal sa larangang ito. "
Ibinahagi ni Ministro Arslan ang mga detalye ng proyekto sa kanyang pananalita at sinabi:
"Ang proyektong ito sa rekord ay nagbibigay-daan sa trapiko sa Historic Peninsula sa Istanbul na dumaan mula sa ilalim ng dagat patungo sa panig ng Anatolian nang hindi na napapagod ang Istanbul. Nagbibigay ito ng pagkakataong tumawid sa panig ng Europa sa loob ng 15 minuto mula sa panig ng Anatolian nang hindi gumagamit ng mga tulay. Naabot namin ang 82 porsyento sa mga tuntunin ng konstruksyon sa Eurasia Tunnel. Ang aming layunin ay upang makumpleto ang Eurasia Tunnel sa Disyembre at ilagay ito sa serbisyo ng Istanbul. Inaasahan namin na 120 libong mga sasakyan ang dumadaan sa Eurasia Tunnel bawat araw, at humigit-kumulang na 40 milyong mga sasakyan bawat taon. Sa mga pasilidad na dinala ng proyektong ito, mas pipiliin ng mga Istanbulite ang Eurasia Tunnel at papasa namin ang 120 libong pigura sa loob ng 1-2 taon at maabot ang higit pa rito. Ang Eurasia Tunnel ay magpapatuloy na maglingkod nang wala kahit kaunting pinsala sa pinakamalaking lindol, na inaakalang mangyari isang beses sa bawat 2.500 taon. "
Ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang kontinente ay mababawasan sa 15 minuto
Sa linya ng Kazlıçeşme-Göztepe kung saan abala ang trapiko, ang oras ng paglalakbay ay mababawasan sa 15 minuto.
Magbibigay ang Avrasyol ng ligtas at komportableng paglalakbay sa ruta na ito kasama ang advanced na teknolohiya. Ang mga tampok tulad ng modernong pag-iilaw, mataas na kapasidad ng bentilasyon at mababang libis ng kalsada ay magpapahusay ng ginhawa sa pagsakay.
Ang dalawang palapag na konstruksyon ng Avrasol ay positibo ring makakaapekto sa pagmamaneho sa ginhawa salamat sa kontribusyon nito sa kaligtasan sa kalsada. Magkakaroon ng isang one-way na dumaan sa linya ng 2 sa bawat palapag.
Ang mga tuluy-tuloy na kondisyon ng panahon tulad ng fog at icing ay ipagkakaloob din.
Ito ang pangunahing link na nakumpleto sa network ng kalsada at ang pinakamabilis na transportasyon sa mga umiiral na paliparan sa Istanbul.
Habang bumababa ang density ng trapiko, bababa ang rate ng paglabas ng maubos.
Magbibigay ito ng makabuluhang pagbawas sa trapiko sa silangan ng makasaysayang peninsula.
Ang tulay ng Bosphorus, Galata at Unkapanı ay kapansin-pansin na lunas sa trapiko ng sasakyan.
Ang istraktura nito ay hindi makakasira sa skyline ng Istanbul.
Ang pasukan ng Eurasia sa Asya ay matatagpuan sa Harem at ang pasukan sa Europa ay nasa Çatladıkapı.
Ang Tunnel 7 ay maglilingkod sa 24 oras ng araw.
Ang mga minibus at kotse lamang ang papayagan sa tunel.
Habang ang mga sasakyan ay makabayad sa mga system ng OGS at HGS, ang mga pasahero sa loob ng sasakyan ay hindi babayaran nang hiwalay.
Ang mga emerhensiyang telepono, sistemang pampublikong anunsyo, radio anunsyo at imprastraktura ng GSM, na matatagpuan sa bawat 100 meter, ay magbibigay ng walang tigil na komunikasyon sa panahon ng paglalakbay at ang pagdaloy ng impormasyon ay hindi makagambala sa panahon ng mga kagipitan.
Mga Unang Koponan ng Tugon na may lahat ng uri ng kagamitan at pagsasanay sa mga pasukan at sa loob ng tunel ay makikialam sa anumang kaganapan sa loob ng ilang minuto.
Ang Avrasol ay dinisenyo ayon sa isang lindol ng magnitude 7.5. Itinayo sa ilalim ng Bosphorus, ang 500 ay makapagpapatuloy ng hindi maayos na serbisyo sa pinakamalaking lindol na magaganap isang beses sa isang taon sa 2.
Ang tagumpay sa engineering na magtatakda ng isang halimbawa para sa mundo
Ang Avrasyol Project ay binubuo ng tatlong pangunahing mga seksyon na may kabuuang haba na 14,6 na kilometro. Ang 3,4-kilometrong haba na Bosphorus Crossing ang pinakamahalagang yugto ng proyekto. Ang pinaka-advanced na teknolohiya ng TBM (Tunnel Boring Machine) sa mundo ay ginamit para sa Bosphorus Crossing. Ang TBM ay umunlad 8-10 metro sa isang araw at nakumpleto ang 3 libo 344 metro at 16 na buwan ng trabaho noong Agosto 2015. Sa lagusan, na binubuo ng isang kabuuang 1674 singsing, ang mga seismic ring ay naka-mount sa dalawang magkakahiwalay na puntos upang madagdagan ang paglaban sa isang posibleng pangunahing lindol. Ang mga seismic bracelet, na espesyal na idinisenyo at ginawa pagkatapos ng kanilang tagumpay ay napatunayan sa pamamagitan ng pagsubok sa mga laboratoryo, ay naging 'unang' aplikasyon sa mundo sa sektor na 'TBM Tunneling', isinasaalang-alang ang kasalukuyang diameter at antas ng aktibidad ng seismic. Bilang karagdagan, ang mga high-performance precast kongkreto na segment na ginamit sa paggawa ng mga singsing sa lagusan ay ginawa sa Yapı Merkezi Prefabrication Facilities na may isang panahon ng serbisyo ng 100 taon. Sa mga pinag-aaralan at simulation na ginawa ng internasyonal na katawan ng sertipikasyon, naiulat na ang buhay na singsing ay hindi bababa sa 127 taon. Sa loob ng saklaw ng proyekto, nagpapatuloy ang mga pagsasaayos sa mga kalsada na lumalapit sa lagusan sa panig ng Asya at Europa. Ang mga umiiral na 6-lane na kalsada ay pinalawak sa 8 mga linya, habang ang mga pagpapabuti ay ginawa tulad ng U-turn, intersection at pedestrian level crossings.
Halimbawa ng pagganap sa kaligtasan ng trabaho
Sa Eurasian Project, ang mga empleyado ng 1800 ay nagtatrabaho, habang ang 195 na kagamitan sa konstruksyon ay ginagamit sa konstruksyon. Ang kaligtasan at kalusugan ng trabaho ay palaging nasa unahan ng proyekto. Ang 62 libong oras ng Occupational Safety, Health and Environment Training ay ibinigay sa mga kawani ng proyekto. Ang mga patakaran sa kaligtasan ng trabaho ay inilalapat nang buo at ang proyekto ay hindi nagresulta sa isang pagkamatay ng aksidente.
Nakatanggap ng prestihiyosong mga parangal na pang-internasyonal
Ang Avrasyol Project ay nanalo ng maraming mga prestihiyosong parangal sa ngayon. Sa mga mataas na pamantayan nito, itinuring itong karapat-dapat sa 'Pinakamahusay na Gawi sa Kapaligiran at Panlipunan' na ibinigay ng European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) sa pinakamatagumpay na proyekto sa mga tuntunin ng pagpapanatili. Nanalo rin ito ng parangal na 'ITA Major Project of the Year' sa kategoryang Major Projects ng ITA International Tunneling Awards na inayos sa kauna-unahang pagkakataon noong 2015 ng ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Ang iba pang mga parangal ay kinabibilangan ng:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Kasunduan sa Pagpapautang ng Pinakamalaking Infrastructure Project"
Euromoney "Kasunduan sa Pinakamagandang Proyekto sa Europa"
EMEA Finance "Pinakamahusay na Pampublikong Pakikisosyo"
Infrastructure Journal "Karamihan sa Makabagong Proyekto sa Transportasyon"
Walang ginastos sa publiko
Ang Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., na magsasagawa ng disenyo at konstruksyon ng proyekto. isasagawa ang pagpapatakbo ng tunel sa loob ng 24 taon at 5 buwan. Walang paggasta na ginawa mula sa mga mapagkukunang pampubliko para sa pamumuhunan ng proyekto. Ang Avrasyol ay ililipat sa publiko sa pagkumpleto ng panahon ng operasyon. Ang proyekto ay napagtanto sa modelo ng Build-Operate-Transfer, na may financing na humigit-kumulang na $ 1.245 bilyon. Isang pang-internasyonal na pautang na 960 milyong dolyar ang ibinigay para sa pamumuhunan. Ang equity na $ 285 milyon ay ibinigay ni Yapı Merkezi at SK E&C.