Aydın-Denizli highway, na kabilang sa mga pangako ng halalan ng AKP ng maraming taon, ay hindi maaaring magsimula pa rin. Ikokonekta ng proyekto ang highway ng İzmir-Aydın kasama si Denizli. Kapag nakumpleto ang yugto ng Antalya, ikokonekta nito ang Izmir at Antalya.
Pagbabalik sa kwento ng ahas, ang highway ay ang materyal na pinili ng mga taon. Una, habang si Binali Yıldırım ay Ministro ng Transport at Maritime, ibinigay niya ang mabuting balita ng highway sa 2016. Ang Aydın-Denizli highway ay kabilang sa mga pangunahing pangako ng halalan ng mga miyembro ng AKP sa halalan ng Hunyo 24.
Ang malambot ng proyekto, na umabot sa 168 km na may mga kalsada na koneksyon, ay unang inihayag noong Pebrero at ang malambot ay inihayag noong ika-21 ng Hunyo. Ang malambot ay pagkatapos ay ipinagpaliban sa 24 Hulyo. Gayunpaman, ang malambot ay ipinagpaliban ng dalawang beses pa at gaganapin sa huling linggo ng Nobyembre.
MI AY MAGBAYAD KA MONEY KUNG WALA BA KA PASS?
Ang CHP Denizli Deputy H. Teoman Sancar, na nagpaliwanag tungkol sa malambot, ay nagsabi: zih Ang kaisipan na nagpapaliwanag ng toll ay hindi nagpapaliwanag kung gaano karaming mga sasakyan ng warranty ang ibibigay sa kumpanya ng operator. Umaasa ako na ang aming mga mamamayan ay hindi kailangang magbayad para sa motorway na hindi kailanman tumawid pati na rin ang mga tulay at tunnels, at ang daan na ito ay hindi ang paraan ng Deli Dumrul ".
Ang mga modelo na may mataas na panganib na Build-Operate-Transfer (BOT) na halos gumagana ng estado sa pro-Sancar ay nagsabi na ang mga kumpanya ay patuloy na tulad ng sumusunod:
'GUSTO BA NIYA NA?
Otoyol Ang malambot na daanan, na kung saan sila ay naging isang kuwento ng ahas, ay may mga tanong mismo. Magkano kaya na ang mga detalye ng Kontrata ng Pagpapatupad ng BOT ay hindi kilala. Inilalabas ng Ministry of Transport ang toll bawat sasakyan bilang 5 Euro Cent, ngunit hindi nagbibigay ng bilang ng mga garantisadong sasakyan.
Magkakaroon ka ng kontrata ng BOT at panatilihin kung gaano karaming mga sasakyan ang garantisadong sa kontratista. Ito ba ay isang malambot? Nawawala ang pera ng bansa mula sa bansa? Maipapinta mo ba bago ang lokal na halalan at ipaliwanag ang bilang ng mga sasakyan ng garantiya pagkatapos ng halalan? O ang Ministro ay lumabas, 'Isang taong pumasa dito, ngunit hindi magbabayad ng pera. Oo, babayaran niya ang pera 'ay hindi pumasa? Ginugulo mo ba ang mamamayan? Ibahagi ang mga detalye ng kontrata sa publiko sa lalong madaling panahon at ipaalam sa lahat kung ano ang iyong ginagawa. "
'BUILD - OPERATE - TRANSFER' AY NAGSALA SA KALIGTASAN
Ang recalling na ang treasury para sa proyektong 3 na binuo gamit ang modelo ng build-operate-transfer ay nagbabayad ng 1 bilyon 2 milyong pounds taun-taon, sinabi ng Sancar, "Ang Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge at Eurasia Tunnel ay itinayo gamit ang build-operate-transfer model. Dahil ang bilang ng mga transisyon ng sasakyan na ipinangako para sa mga proyekto ay hindi maaaring makamit, lamang 125 bilyon 2017 bilyon pounds ay binabayaran sa mga operating kumpanya mula sa cash register ng estado.
Kung mayroon tayong isang kayamanan na may kakayahang magbayad ng mga bilyun-bilyong pounds, bakit natin ginawa ang mga ito nang mayaman sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga tulay at tunnels sa mga brokerage firms? Ang mga proyektong build-operate-transfer ay ginagamit bilang tool upang pagyamanin ang mga kontratista na malapit sa kapangyarihan. Ipasa ang kalsada, ang tulay mula sa mamamayan na kumuha ng bayad, huwag mapahiya na ilagay ang pitaka ng mga tagasunod? "Sabi niya.
Maging una sa komento