Ang Kahalagahan ng mga Concrete Barrier

Ang kahalagahan ng mga konkretong hadlang ay nagdaragdag Araw-araw: Habang ang metrobus na tumawid sa kabaligtaran ng landas sa pagkawasak ng mga hadlang ng bakal sa aksidente ng metrobus sa Istanbul kamakailan ay nagdulot ng maraming pinsala at pinsala sa materyal, ang problema sa kaligtasan sa kalsada ay dumating muli.
Ang mga hadlang ng kongkreto na ipinag-uutos na magamit sa England at Ireland sa panahon ng aksidente; Habang pinipigilan ang sasakyan mula sa pagpasa sa kabilang linya, nag-aambag din ito sa kapaligiran at kaligtasan ng trapiko na may tampok na tunog pagkakabukod. Ayon sa mga pananaliksik, kongkreto na hadlang; sa sikolohikal, pinapayagan nito ang mga driver na mas maingat na magmaneho.
Habang pinag-uusapan ang sosyolohikal at makataong sukat ng aksidente sa trapiko na naranasan sa talakayan ng driver ng metrobus at ang pasahero; Ang kaligtasan ng mga kalsada na pinaghiwalay ng mga hadlang ng bakal ay dinala sa agenda. Ang Cement Manufacturers Association of Turkey (CBT) CEO Ismail na nagdaragdag ng mga ulap sa bakal na hadlang na nasira sa mga aksidente na may pinsala sa pag-aari at pagkawala ng buhay na itinaguyod kongkreto na mga hadlang ay maaaring mabawasan sa bilang.
Cloud; "Ikinalulungkot namin kung gaano kakulangan ang mga hadlang ng bakal sa aksidente ng metrobus sa mga nakaraang araw, at nakita namin muli sa bansa. Sa mga lugar kung saan ang mga aksidente sa mataas na rate, dapat nating isaalang-alang muli na ang kongkretong mga hadlang ay dapat na pangangailangan para sa parehong kaligtasan sa buhay at kaligtasan ng pag-aari. Ang mga hadlang ng kongkreto, na ginamit sa mga gitnang median sa loob ng maraming taon, kahit na walang ligal na obligasyon sa UK at Ireland at sa mga bansang Europa, maiwasan ang aksidente sa sasakyan mula sa pag-alis ng kalsada at maging sanhi ng mas malaking aksidente; Tumutulong ito upang mabawasan ang pagkawala ng buhay at pagkasira sa materyal. Ang mga hadlang ng kongkreto sa gitnang reserba ay pinipigilan ang isang nagbabanggaan ng sasakyan mula sa pag-ikot at paglipat sa kabaligtaran na direksyon, at mas mabisang mapigilan ang pinsala sa mga sasakyan sa kabilang direksyon. Lalo na sa mga aksidente na kinasasangkutan ng mga mabibigat na toneladang sasakyan, nakikita namin ang pagtaas ng pagkawala ng buhay at pagkasira ng materyal dahil sa pagtawid sa kabilang linya. Ang kakayahang hawakan ang kapansin-pansin na sasakyan sa pamamagitan ng hadlang, ang paglaon ng pagpapapangit ng hadlang, katatagan ng kapansin-pansin na sasakyan, ang direksyon ng paggalaw ng sasakyan pagkatapos ng pagbangga at ang mga epekto ng mga pasahero ay nagbibigay ng positibong resulta sa mga kongkretong hadlang. Bilang karagdagan, ayon sa mga pananaliksik, ang mga kongkretong hadlang ay nagpapahintulot sa mga driver na magmaneho nang mas maingat, psychologically. sabi.
Pagdurog, pagulong sa kailaliman, marahas na epekto, kongkreto na hadlang laban sa pagtawid ng landas
Mga hadlang ng kongkreto; Ang sasakyan ay idinisenyo upang mabawasan ang kalubhaan ng mga epekto sa mga nagsasakop, habang sabay na pinipigilan ang ingay ng trapiko mula sa pagkalat sa kapaligiran, na nakakapigil sa mga ilaw ng trapiko mula sa kabaligtaran ng direksyon at unahin ang parehong trapiko at kaligtasan sa kapaligiran. Ang mga konkretong kalsada ay inilalagay sa harap ng mga hadlang sa gilid ng kalsada upang magbigay ng mas ligtas na trapiko. Bilang karagdagan sa mga panganib na mangyayari sa kaso ng isang aksidente, ang sasakyan ay ginagamit laban sa pag-urong, pag-ikot sa kailaliman, malubhang epekto, tumatawid sa kabilang linya.
Ang mga hadlang ng kongkreto ay mas matipid kaysa sa mga hadlang sa bakal
Ang semento, na siyang pangunahing sangkap ng kongkreto, ay isang ganap na domestic na produkto na madaling makuha mula sa mga pabrika at paggiling ng mga halaman na nakakalat sa buong bansa. Ang mga hadlang ng kongkreto ay madaling ginawa bilang prefabricated o in-situ cast. Ang prefabricated kongkreto na hadlang ay inilalagay sa lugar ng kreyn. Maliit ang panganib sa pag-install. Ang buhay ng kongkreto na hadlang ay 40-50 taon. Dahil sa mataas na lakas at masa nito, hindi ito apektado ng mga epekto at naubos sa buhay ng serbisyo. Samakatuwid, ito ay mas matipid sa mahabang proseso kaysa sa mga hadlang sa bakal. Kahit na ang paunang gastos sa konstruksiyon ay mas mataas kaysa sa mga hadlang sa bakal, matipid sa batayan ng kapaki-pakinabang na buhay kumpara sa mga sistema ng bakal dahil sa mababang gastos sa pagpapanatili at pagpapatakbo sa mahabang proseso. Kapag ang isang hadlang ay ginagamit para sa mabibigat na sasakyan (mabigat na mga hadlang sa tungkulin), ang kongkretong hadlang ay mas matipid kaysa sa sistema ng bakal pareho sa paunang yugto ng pag-install at sa mahabang proseso. Ang mga hadlang ng kongkreto ay ligtas na mapahinto ang isang pangalawang sasakyan na tumama sa parehong lugar pagkatapos ng isang aksidente.

1 Komento

  1. Hindi lahat ng kongkretong hadlang ay maaaring maging angkop na hadlang para sa mga ruta ng transportasyon. Binuo ng en Stewens Institut of Technology inde sa New Jersey sa USA noong mga taon ng 1950, ang bagong uri ng kongkretong hadlang ay ipinakilala sa panitikan bilang New-Jersey Barieri, ilang sandali bilang Jersey-Barrier. Sa mga sumusunod na taon, ito ay na-standardize at isinasagawa ng Turkish Highways bilang Standard-Highway-Barrier na kahanay sa paggawa ng highway sa ating bansa. Ang hadlang na ito ay kahawig ng isang inverted na hugis ng kabute at magagamit sa iba't ibang laki (base 1959, 60, 81,5 cm). Humihigpit ito nang paitaas mula sa taas ng base ng hadlang tungkol sa 100 cm, pagkatapos ay bumubuo ng isang conical wall (taas 20, 80 cm atbp.). Ang uri ng hadlang na ito, dahil sa geometry nito, ay pumipigil sa pagkasira ng friction sa pag-ilid ng epekto sa pag-ilid ng sasakyan sa gilid ng nakakaapekto na sasakyan. Pinapayagan nito ang pinsala sa epekto sa mga bahagi ng katawan ng cross-wheel, tulad ng harap / likuran lamang. Dahil sa sarili nitong timbang nang higit sa isang minimum na 100 tonelada at pag-angkla sa kalsada, maaari nitong mapigilan ang hadlang mula sa pagpasa ng sasakyan sa normal na bilis. Ang sistema ay lubos na matibay, ibig sabihin, ang koepisyent ng flexion ay bale-wala.
    Sa mga kalsada ng Istanbul at Metrobus; Ang paggamit ng ganitong uri ng konkretong barong Jersey (Highways standard kongkretong hadlang) bilang isang agarang solusyon, sa halip na ang bakal na maikling palo at ang pag-igting ng lubid na bakal sa pagitan nila, kapwa sa mga daanan ng kalsada at sa kanan / kaliwang mga gilid ng linya sa labas ay hindi maiiwasan.
    Ang isa pang hindi maiiwasang hakbang ay ang hindi maiiwasang pangangailangan ng paglipat ng maraming bahagi ng BRT sa isang Guidance-Way-System (na mayroong gabay na ruta sa kalsada sa pagbuo ng BRT na nagsimula sa 1979)!

Mag-iwan ng tugon

Ang iyong email address ay hindi nai-publish.


*