95i porsiyento ng proyekto ng railway ng Baku-Tbilisi-Kars

95 porsyento ng Baku-Tbilisi-Kars proyekto railway ay kumpleto na: Transportasyon nagsasabi na ang Baku-Tbilisi-Kars proyekto railway ay makukumpleto sa katapusan ng taong ito, Maritime Affairs at Komunikasyon Ministro Ahmet Arslan, "naka-sign isang protocol na may 4 bansa. Ang mga travers at riles ay nasa progreso. Sa kasalukuyan ang linya ay nasa antas ng 95. Ang heograpiya sa paligid sa amin ay nagbibilang sa mga araw ng pagpili ng rehiyon na ito bilang isang base. Et
Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon Ministro Ahmet Arslan, sinabi Baku makakapasok serbisyo sa pagtatapos ng taong ito-Tbilisi-Kars railway proyekto sa Tsina, lalo na sa Gitnang Asya at magpe-play ng isang mahalagang papel sa transportasyon ng mga kalakal sa kanlurang bansa na kabilang sa ang pre-Asian estadong ito.
pahayagan sa Kars na may kaugnayan sa trabaho ng Ministri ng pagtatagpo sa pang-ekonomiyang mga manager at sa mga pribadong paglalarawan Transport Minister Ahmet Arslan, sinabi ng Baku-Tbilisi-Kars proyekto railway ay makukumpleto sa katapusan ng taong ito, "naka-sign isang protocol na may 4 bansa. Ang mga travers at riles ay nasa progreso. Sa kasalukuyan ang linya ay nasa antas ng 95. Unidos sa rehiyon sa paligid sa amin, ito ay tungkol sa pagpili ng mga base ng pagbibilang ng mga araw, "sinabi niya.
ANG PAG-AARAL NG LOAD AY DADALO-IBIG
Pagpuna na Turkey ay pa rin natupad sa isang taunang kabuuang 28 milyong tonelada ng karga ng paghawak sa pamamagitan ng railways Ministro ng Transport Ministro Arslan, "ang Baku-Tbilisi-Kars railway line lang i-load ang halagang gusto niyang 10 milyong tons ng Kazakhstan. Ang figure na ito ay napakaliit para sa Kazakhstan. Hinihintay ng Turkmenistan ang linyang ito. Sa katunayan, ang Turkmenistan at Azerbaijan ay nakatanggap ng karagdagang mga tiket ng tren tungkol dito Hatta.
Sinabi ng Minister of Transport na si Arslan na ang halaga ng kargamento na ipinadala ng Tsina sa kanluran sa pamamagitan ng dagat ay 240 milyong tonelada kada taon Ton. Ang pag-load na ito ay umabot sa kanluran sa pagitan ng 1,5 at 2 na buwan. Ito ay babagsak kahit sa oras na ito ng 12 - 15 na araw. Baku-Tbilisi-Kars railway line na magpadala ng China kanluran, kung saan 240 10 milyong tonelada ng kargada ng hindi bababa sa kaya asahan namin sa pamamagitan ng Turkey, "sabi niya.
Isang GIANT LOGISTICS CENTER AY NAGTATALA
Na tumatakbo ang tren kaya, sa Kars ay maaaring gawin sa maintenance at repair ay ipinatupad na nagpapahayag na sila magsimula sa 350 libong square meters logistik center Transportation Minister Ahmet Arslan, "100 milyong pounds investment cost ay tinatantya logistik center sa Kars west exit sa gilid ng industriya. Ang 26 sa buwang ito ay makakatanggap ng mga alok mula sa malambot tungkol sa sentro ng logistik. Ang sentro ng logistik ay ipanganak dito. Ang pag-load na ito ay inaasahang tumaas sa 35 milyong tonelada sa katamtamang termino. Kapag tinitingnan namin ang larawan na nakukuha ko sa Tsina, ang kilusan ng pag-load na ito ay sinusunod na maging higit pa. Ang araw ay hindi transportasyon ng pagkakaisa. Ang transportasyon ng kargamento ay isasagawa sa loob ng saklaw ng plano ng logistik. Lojistik
MULA SA CAPPAGE SA EUROPE
Sinabi ng Ministro ng Transportasyon na si Arslan na makumpleto nila ang mga suburban na linya sa proyektong Marmaray sa 2018 at sinabi ö Halkalı, hanggang sa katapusan ng 2018 sa Anatolian Side ng Ayrılık Çeşme hanggang sa bahagi ng Gebze'ye. Ang lumang linya ng commuter ay ganap na nakansela. Sa halip, ang linya ay ipinakilala sa bagong 2 mababaw na pamantayan ng subway. Mayroon ding linya ng 3 sa tabi ng mga pangunahing linya ng tren. Ang mga plataporma ng mga pangunahing linya ng tren ay magkahiwalay din mula sa surface metro platform. Ang mga tren ng Mainline ay gagamit ng mga high-speed na pasahero ng tren. Lalo na sa gabi, gagamitin ni Marmaray ang mga tren ng kargamento. Kailangan naming tapusin ang linya sa tulay ng Yavuz Sultan Selim upang matugunan ang pag-load na inaasahan namin. Simula mula sa Gebze, Yavuz Sultan Selim Bridge 3. Mula doon sa paliparan HalkalıPupunta din kami sa railway tender upang maiugnay sa pangunahing linya sa Europa. Ang linyang ito Halkalı- Siya ay nakatali sa Kapikule kayo.
ANG BRANCH ÇANAKKALE AY MAGING PAGBABAGO SA TENDER
Sinabi ng Ministro ng Transportasyon Arslan na ang mga lagda ng Çanakkale 15 Hulyo tulay tuloy ay natapos at na sila ay inihayag para sa malambot na anunsyo sa buwang ito. 18 Noong Marso 2017, layunin naming itatag ang pundasyon sa Çanakkale 1915 bridge. Ang tulay na ito ang magiging unang tulay sa mundo na may 2023 footplate. Sinabi ni Arslan na magtatayo sila ng bagong modelo ng financing na magiging mas kumplikado at mahusay para sa pagtatayo ng Kanal Istanbul. Ang Transport Minister na si Arslan, ang Japan bridge ng Akashi sa ngayon kasama ang unang paa ng mundo. 1991 meter ng Akashi. Kapag ang buhay ng tulay ng Xanakkale 1915 ay dadalhin ng Akaşi. Sinabi ni Arslan na walang linya ng tren sa Çanakkale bridge.
ANG LALAKI NG FSM
Maritime Affairs at Komunikasyon Ministro Ahmet Arslan, inihanda nila ang isang regulasyon na ipinagbabawal ang estado mula sa Bosporus Bridge at ang Fatih Sultan Mehmet (FSM) sinabi tulo pagpasa trak at mabigat kalakal sasakyan ay mailalapat sa 592 pounds fine.
Transport Minister Ahmet Arslan, ang mga driver ng mga sasakyan mula sa lisensya sa pagmamaneho na matatanggal sa tuwing ang mga puntos ng 20 ay ipaalaala na tanggalin. Ministro Arslan, ang utos ng mamamayan na protektahan ang mga patakaran ng trapiko at mga patakaran ng trapiko upang sumunod sa nais na sundin.
Yavuz Sultan Selim Dahil ang pagbubukas ng tulay huling 1,5 buwang tagal ng panahon 10 libong 500 truck at ang Fatih Sultan Mehmet Bridge sa mabigat na mga sasakyan (FSM), Transport Minister Leo nagpapahiwatig na bilang takas, "May isang bagay na hindi nila alam ang aming mga mamamayan. Kung ilalapat natin ang umiiral na mga parusa, ang kanilang buhay ay susunugin. Sila'y sa wakas ay dumating sa aming pinto muli. Hindi namin nais na ang aming mga mamamayan ay mapataob, asahan silang sumunod sa mga patakaran. Biz
AUTHORIZATION BY 6001
Arslan sinabi na sila ay binigyan ng babala iligal pagpasa trak mula sa FSM, sila kumilos na taglay ang kapamahalaan na ibinigay ng Batas No. 6001, sa batas (500 pounds parusang ibinigay ang di-compliers) sinabi sila ay ipatupad ang mga probisyon. Ministro Arslan, "Ito ban ayon sa mga probisyon ng sinabi violators ng batas ay makakatanggap 500 liras. Sa karagdagan, ang pulis naka kotse sa drive habang lisensya mula sa 92 20 pounds fine points wiper. Samakatuwid, ang unregulated FSM mula sa isang pagpasa trak o mabigat na sasakyan driver ay kailangang magbayad ng multa ng 592 pounds. Magkakaroon din ng ibabawas puntos mula lisensiya sa 20 ni, "sabi niya. Ang parehong application ay kumakatawan sa mga foreign license plates na din nalalapat sa mga sasakyan Armstrong, ang kaparusahan ng mga driver exiting Turkey sinabi ito ay magbabayad sa customs gate.
Panukala para sa TRAFFIC
Siya nga pala; Ang Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Ahmet Arslan ay nagsabi na kahit na may mga daanan mula sa Yavuz Sultan Selim Bridge sa Istanbul, ang matinding trapiko ay dahil sa pagkumpleto ng mga kalsada ng koneksyon, at sinabi, "Sa panahong ito, may pagkaantala dahil sa pagkuha. sa rehiyon ng Kurtköy - Sancaktepe, ngunit ang karagdagang kalsadang ito ay magtatapos sa pagtatapos ng taon.
Armstrong mapaalalahanan na binubuo ng o may kasamang kabayaran sa card pass sa trapiko density, pati na rin ang LH ETC system sa pamamagitan ng paggawa ng mga impormasyon ng credit card na ibinigay niya sa medyo pinababang intensity. Ang Arslan, lalo na ang OGS at HGS'de ay magbibigay ng awtomatikong paglipat ng Mahmutbey Tolls ay aalisin sa negatibong sinabi.
Ang 2018 AY MAGAGAWA SA TRAFFIC
Na nagsasaad na ang mga kalsada ng koneksyon sa tulay ay dapat na kumpletong kumpleto upang matugunan ang mga pangangailangan, sinabi ni Ministro Arslan, "Mayroong isang 215-kilometrong proyekto sa kalsada ng koneksyon. Ang aming kalsada sa estado na may 2 × 3 na mga linya mula sa Odayeri hanggang Çatalca ay itinatayo. Pinapataas namin ang pamantayan. Magtatapos ito sa pagtatapos ng 2017. Ang panig ng Europa ng Hilagang Marmara highway, kung saan ginawa namin ang malambot na modelo ng build-operate-transfer mula sa ika-3 Paliparan hanggang sa Kınalı, ay makukumpleto sa pagtatapos ng 2018. Sa panig ng Anatolian, mas matagal ang Akyazı na makukumpleto nang sabay-sabay, "aniya.
BAGONG PAMBINGANG MODELO PARA SA KANAL ISTANBUL
Sinabi ng Ministro na si Ahmet Arslan na nakumpleto nila ang mga kinakailangang gawa sa pamamagitan ng pagkuha ng mga alternatibo tungkol sa pagkansela ng channel sa Istanbul at sinabi: Maaari kaming gumana sa isang bagong modelo ng financing at interesado kami dito. Sa nakaraan, kung paano namin ipinatupad ang isang iba't ibang mga modelo ng financing, nais naming ipatupad ang isang bagong modelo na halo-halong at kapuri-puri, Geçmişte sinabi niya.
WALANG MGA PROBLEMA KUNG GAWIN MO
Ministro ng Ahmet Arslan, 3. Ang paliparan ay lalago din sa oras, mga katanungan tungkol sa kinabukasan ng Atatürk Airport, kung saan ang aktibidad ay inilipat sa agenda, na nagsasabi, ang burada Ataturk Airport, kasama ang pagpapalawak, ginagawa ang mga nakakarelaks na trabaho. Ngunit nakikita namin sila bilang mga benepisyong panlipunan. Kaya 3. Habang nagpapatuloy kami sa aming negosyo sa paliparan, nais din naming makita na walang sagabal sa Atatürk Airport. Patuloy naming ginagawa ang aming trabaho. Ang Ataturk Airport ay unti-unti rin sa 3. Ay ililipat sa paliparan Havalimanı.
MGA KAUGNAYAN NG OPERATORS
Sinabi ni Transportation, Maritime Affairs at Communications Minister na si Ahmet Arslan. Ang mga operator ay naghihiwalay ng mga pamumuhunan. Ito ay isang pagkawala para sa ekonomiya. Ang inaasahang ani ay hindi mangyayari dahil ang bawat isa sa kanila ay hindi makukumpleto ang sistema. Ang bawat tao'y may isang porsyento. Kung iniisip mo na bahagi ito bilang kumpol, ang ilan sa mga ito ay nagsasapawan, at ang ilan sa mga ito ay kakontra. Kung nagkikita sila sa isang karaniwang imprastraktura, kahit na ang mga nasa komplementaryong bahagi ay naglilingkod sa karaniwang lahat. Maaari rin kaming maglingkod sa mas maraming tao sa karaniwang imprastraktura. Narito, ang Türk Telekom ay nararapat na nagsasabi, (Sa nakaraan, naranasan na ako ngayon, kung bakit dapat magpatuloy ang iba pa). Ito ang pananaw ng Telekom. Sa tingin ko Turk Telekom at iba pang mga operator ay lumapit sa bawat isa. Bence