Nagsisimula ang 2 sa linggo pagkatapos ng Eurasian Tunnel: Europe at Asia pagkatapos ng Marmaray at 2 sa ilalim ng Bosphorus. Ang Eurasian Tunnel, na magkakaisang beses, ay magbubukas sa Disyembre. Ang 20 libong sasakyan sa bawat araw ay kukuha ng 130 minutong ruta 100 minuto sa pagitan ng Kazlıçeşme-Göztepe. Milyun-milyong TL fuel savings ang ipagkakaloob.
Upang mapadali ang trapiko ng Istanbul, ang dalawang-palapag na Eurasia Tunnel ay bubuksan noong Disyembre pagkatapos ng Marmaray at Yavuz Sultan Selim Bridge. Ang pundasyon ng Eurasia Tunnel, ang ikalawang pulong ng Asya at Europa pagkatapos ng Marmaray sa ilalim ng Bosphorus, ay inilatag sa 20. Ang 2011 bilyon na 1 milyong dolyar na binuo gamit ang modelo ng Build-Operate-Transfer ay itinayo sa ilalim ng 245 meters ng tunel. Ang Eurasia Tunnel, na ang kabuuang haba ay 160 na kilometro, ay magbawas ng 14.6 minutong ruta sa pagitan ng Kazlıçeşme at Göztepe hanggang 100 minuto.
Ang Eurasia Tunnel, na kung saan ay binalak upang pumasa 130 libong mga sasakyan sa bawat araw, ay makabuluhang mapawi ang load ng trapiko sa Hulyo 15 at Fatih Sultan Mehmet tulay. Makakatipid ito ng daan-daang milyong dolyar ng gasolina bawat taon.
3 STAGE TUNNEL
Ang Eurasia Tunnel ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: 'Europe', 'Bosphorus' at 'Anatolia'. Ang Eurasia Tunnel, na itinayo bilang isang dalawang-palapag gusali, ay maaaring maipasok at lumabas mula sa parehong European at Anatolian panig. Mula sa itaas na palapag ng Eurasia Tunnel, pumunta sa Kaztepe mula sa Gozlicesme at mula sa ilalim ng sahig hanggang Gotepe mula sa Goztepe. Ang geological base ng Eurasia Tunnel ay drilled sa isang espesyal na taling na dinisenyo ng mga inhinyero ng Turkish. Mayroong 27 metrong bato sa itaas ng tunel, ibig sabihin, ang tunel ay inukit sa ilalim ng 61 meter rock, na matatagpuan sa ilalim ng 27 meter water body ng Bosphorus. Bukod dito, ang base station na matatagpuan sa pinakamalalim na punto ng Eurasia Tunnel ay makaakit ng mga mobile phone.
4 DOLLAR + VAT
Ang toll ng Eurasia Tunnel, na pinaplano na pumasa sa 130 libong sasakyan kada araw, ay 4 dollars + VAT para sa mga kotse at dolyar 6 + VAT para sa mga minibus.
HIGH SECURITY ON
Ang Eurasia Tunnel ay tumutukoy sa mataas na seguridad nito. Sa tunel, binuo ng 24 ang mga advanced na system para sa ligtas, malusog at walang tigil na daloy ng trapiko sa buong oras. Ang bawat 300 meter ay may isang exit area, habang maraming mga infirmary room ang dinisenyo para sa mga aksidente. Kasabay nito, itinayo ang tunel upang hindi maapektuhan ng mga panganib na lindol at tsunami. Sa kaso ng apoy sa isang palapag ng lagusan, ang mga espesyal na materyales ay ginamit upang hindi kumalat sa iba pang sahig. Muli sa tunel, ang bawat punto 7 araw 24 pinapanood closed-circuit camera system, mga sistema ng pagtuklas ng kaganapan, komunikasyon at mga sistema ng abiso naganap.
Paano magagamit ng mga driver ang lagusan?
EUROPEAN SIDE
Ang Eurasia Tunnel ay ipinasok mula sa Kazlıçeşme sa panig ng Europa at patuloy sa ibabaw ng lupa. 4 ruta sa Kennedy Street at 4 pagdating, ang 5.4 kilometer ay dumadaan sa Samatya at Yenikapı sa Cankurtaran'a.
Ihagis ang transisyon
Sa Cankurtaran, nagsisimula ang seksyon ng lagusan sa ilalim ng Bosphorus. Sa kabuuan, ang tunnel na may haba ng 5.4 na kilometro ay itinayo sa ilalim ng seabed sa Bosphorus gamit ang iba't ibang mga diskarte. Ang isang palapag ng two-storey tunnel ay ginagamit bilang isang palabas at isang palapag. Ang tunel na ipinasok mula sa Cankurtaran ay lumabas mula sa Harem sa panig ng Anatolian.
ANATOLIANO SIDE
Pagkatapos ng Harem, maaabot ng mga drayber ang Eyüp Aksoy Junction at maabot ang Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır at Göztepe. Ang dalawang tulay na intersection ay itinayo sa kahabaan ng huling bahagi ng 3.8 kilometer, habang ang kalsada ay muling inorganisa bilang 4 at 5 round trip.
Maging una sa komento