Mayroong Railway sa Bursa

Ang 2016 ay inihayag para sa High Speed ​​Train sa Bursa at ang taong 2020 ay na-target. Bagaman ang tren ng lungsod ay ipinagpaliban ng ilang sandali dahil sa ilang mga negatibidad sa proseso ng konstruksiyon, ang kasaysayan ng tren ng Bursa ay puno ng mga kagiliw-giliw na mga kaganapan.

Ang Mudanya Bursa Railway, ang pagtatayo kung saan nagsimula noong 1875 at ginawa lamang ang unang paglalakbay nito noong 1892, ay isang uri ng sumbrero ng eksklusibong linya ng sumbrero na may isang maikling haba ng linya na 41 kilometro at walang koneksyon sa anumang linya ng Anatolian. Ang pagtatayo ng linya ay huminto ng dalawang beses sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, at ang pangatlong pagtatangka ay natapos ng isang negosyanteng Belgian na si Georges Nagelmackers.

ANG KAILANGAN SA MADALING TRANSPORTATION NG RAILWAY MULA SA MUDANYA HANGG SA BURSA

Ang ideya ng pagbuo ng isang riles sa pagitan ng Mudanya at Bursa ay dumating sa unang pagkakataon noong 1867 ayon sa mga mapagkukunan ng kasaysayan. Ang posisyon ni Mudanya sa kalakalan sa silangan-kanluran, at noong ika-18 siglo, ang kalakalan ng seda ng Bursa, na nakamit ang mahusay na output kasama ang kalidad nito na iniwan ang sutla ng Iran, ay may malaking epekto. Bilang karagdagan, ang paghahatid ng mga produktong ibinibigay sa Istanbul at sa gayon sa palasyo sa pamamagitan ng Bursa ay nagdala ng pangangailangan para sa isang mabilis at murang daloy. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang mga dumating sa Bursa thermal spring sa Europa at Istanbul ay epektibo sa ideya ng linya ng riles.

Kapag ang pagtatayo ng linya ay nasa agenda, ang unang proyekto ay isang riles na nagsimula mula sa Mudanya at dumaan sa Bursa, Kütahya at Karahisar patungo sa Konya. Ang pagtatayo ng isang daungan sa baybayin ng Mudanya ay kasama rin sa proyekto.

PAMAMAGITAN NG DAILY RAILWAY

Ang kabuuang haba ng linyang ito ay tinutukoy bilang 576 na kilometro. Ang haba ay katumbas ng humigit-kumulang na pagsakay sa 96 na oras. Sa konstruksiyon, 360 libong 120 libong tao na naninirahan sa mga rehiyon kung saan ang linya ay pumasa ay pisikal na gumagana at ang natitirang 240 bin ay binubuwisan at mag-ambag sa sangkap. Ang kilometro 6 libong pounds account ay gagawin ng riles ng tren 3 milyong 456 libong pounds ay binalak sa gastos. Ang estado ay magbabayad ng 384 libong pounds para sa linyang ito, ang mga taong naninirahan sa mga lugar kung saan ang linya ay pumasa ay magbabayad ng 58 penny sa isang taon o magtrabaho sa konstruksiyon para sa pitong araw sa isang taon. Ang linyang ito, na nagpapaalala sa akin sa mabaliw na tulay ng Dumrul, ay kailangang magdala ng 88 libong tonelada ng mga kalakal o kalakal bawat taon upang makinabang.

STOPPED TWICE, COMPLETED THIRD

Ang ruta ng linya ng tren ng Bursa Mudanya, na sinimulan na itayo pagkatapos ng ilang mga pag-unlad, ay natutukoy tulad ng sumusunod; Mudanya- Yörükali - Koru (Passage) - Acemler - Bursa (naghihintay ng Merinos) - Bursa

Dahil sa mga kahirapan sa ekonomiya na naranasan sa panahon ng pagtatayo ng linya, ang mga gawa ay tumigil nang dalawang beses. Sa kabilang dako, dalawang makasaysayang monumento ang natagpuan sa ruta ng Mudanya patungo sa linya at ang mga monumento na ito ay ipinadala sa Istanbul.

BELGIUM ENTREPRENEURS COMPLETED

Halos dalawampung taon matapos ang unang paghuhukay ng linya ay naabot, isang kasunduan ang naabot sa negosyanteng Belgian na si Georges Nagelmackers. Sa kasunduan ng konsesyon na nilagdaan ang kumpanya ng Nagelmackers, pagkatapos ng isang tiyak na antas ng kita na makuha sa bawat pasahero upang ibahagi ang estado ay magbabayad din ng 40 libong pounds na advance sa Ottoman Treasury.

Sa huli, ang Nagelmeckers, ang pangatlong negosyante ng linya, ay nakumpleto ang pagtatatag ng Mudanya - Bursa Railway Company noong 10 Setyembre 1891. Ang mga nasira na bahagi ng riles ng tren, na na-idlip ng maraming taon, ay naayos. Mga 1700 manggagawa ang nagtrabaho sa proseso ng pagkumpleto.

WELCOME TO FLOWERS

Binuksan ang linya noong 16 Hunyo 1892. Limang bagon na iginuhit ng dalawang lokomotibo na umaalis mula sa Mudanya Station na may mga watawat sa 08.20 naabot sa istasyon ng Bursa na pinalamutian ng mga bulaklak at lobo sa 10.30. Ang tren ay binati ng Gobernador ng Bursa Munir Pasha at maraming mga negosyante at sundalo, pati na rin ang Military Mızıka na naglalaro ng Hamidiye Anthem.

GREG SOLDIERS MOVED

Ang riles ng tren, na konektado sa Militar Railway at Ports Administration noong Unang Digmaang Pandaigdig, nagdala din ng mga sundalong Griyego para sa mataas na presyo sa cash noong armistice. Ang linya, na nanalo ng malaking pera mula sa transportasyon ng mga sundalo, ay hiniling na ibenta ng operating company matapos na maitatag ang republika. Iniwan ng kumpanya ang linya noong 1 nang bigo itong ibenta. Nationalized linya ng negosyo matapos ang Republika ng Turkey ay sinusubukan upang kumonekta sa linya sa Anatolia. Ang linya, na hindi nagbigay ng inaasahang pagbabalik ng ekonomiya, ay tumigil sa Agosto 1931, 18. Line, Hulyo 1948, 10 sa Grand National Assembly of Turkey kararınca ganap na sarado.

Sa panahon ng konstruksiyon at pagpapatakbo, ang mga riles ng Mudanya Bursa Railway, na dumaan sa isang napakahirap na panahon, ay ganap na na-dismantled ngayon. Ang mga gusali na itinayo sa panahon ng linya ay ginagamit bilang mga hotel, restawran at pasilidad sa lipunan.

(Ang ulat na ito ay batay sa aklat na pinamagatang "Mudanya - Bursa Railway Construction and Operation", isinulat ni Mustafa Yazıcı, iginawad kasama ang 2014 Yılmaz Akkılıç Bursa Research Award at inilathala ng Nilüfer Munisipyo.)