Nakipag-usap ang Metropolitan Municipality ng Lungsod ng Istanbul (IMM) sa 2017 Year Budget at Pagganap ng Programa ng IETT General Directorate, isa sa mga kaanib ng IMM, sa mga pulong ng 2018 Nobyembre. Ipinahayag ng General Manager ng IETT na si Arif Emecen ang badyet sa mga miyembro ng Asembleya.
Ang 2 Budget ng IETT ng 140 bilyong 2018 milyong TL ay tinanggihan ng mga boto ng CHP Group at sa karamihan ng mga boto ng AKP Group. Sa 2018 Budget and Performance Program Report ng IETT, na nagtatanghal ng mga opinyon, mungkahi at pintas sa ngalan ng CHP Group sa upuan ng parliyamento Kadıköy Ang munisipalidad at miyembro ng IMM Assembly CHP na si Mesut Kösedağı ay nagbigay ng buod sa desisyon ng pagtanggi ng CHP Group na may sumusunod na pangungusap: "Mahal na pangulo, mahal na mga miyembro ng pagpupulong; Tulad ng pinaniniwalaan namin na ang badyet ng IETT na 2018, na hindi nakikita ang mga problema sa pampublikong transportasyon, ay malayo sa pamumuhunan at handa sa system ng copy-paste, ay hindi makagawa ng mga solusyon sa mga problema ng mga tao sa Istanbul, bilang Republican People's Party Group, ibinabahagi ko sa buong publiko na gagamitin namin ang botong "HINDI". Ang Kösadağı ng CHP, na nagsasabing "Ang pinaka matindi na dahilan ng reklamo ng ating mga tao tungkol sa IETT" ay "mga flight na hindi dumarating sa oras o hindi kailanman", "ang mga bus na dumadaan nang hindi humihinto dahil puno na sila" binigyang diin ang mga sumusunod na pangungusap: "Tulad ng alam mo, 7 na tao sa 32 na aksidente sa linya ng metrobus sa huling 9 taon. 68 ang nasugatan. Hindi namin makita kung anong mga gumagana ang ginagawa upang maiwasan ang mga bagong aksidente sa badyet sa pagganap. Mayroong ilang mga parangal na ibinigay sa IETT mula sa ibang bansa. Inilagay niya ang isa sa mga parangal sa mga institusyon na 500t'y, na nagbibigay ng mga parangal upang umalis, huwag na muling pumunta sa Turkey. Mayroong isang bagay na palagi nating sinabi, "Walang partido na magdusa sa trapiko" Ang pangunahing paraan upang malutas ang problema sa transportasyon ng Istanbul ay hikayatin ang pampublikong transportasyon. Gayunpaman, nakikita natin na si Mr. ang pangulo ay makakakuha ng nakaraang taon sa isang copy-paste budget. Sa kasamaang palad, ang mga tao sa Istanbul ay magpapatuloy na magdusa sa transportasyon sa taong ito, bilang isang pangkalahatang tagapamahala at isang alkalde, sabi ko, bilang isang makalumang tao; Ang paraan upang mai-save ang Istanbul mula sa trapiko ay ang "rail system" na IETT at Mr. Ang pinakamahalagang isyu ng Mevlüt Uysal ay dapat na problema sa transportasyon. Sapagkat ang transportasyon ay ang karaniwang problema ng 15 milyong mga tao na opisyal na nakatira sa Istanbul. Bilang pangkat ng CHP, handa kaming magbigay ng walang kondisyon na suporta para sa solusyon sa problema sa transportasyon. "
Ang paglista ng mga opinyon, mungkahi at pintas sa ngalan ng CHP Group sa 2018 Budget and Performance Program Report ng IETT Kadıköy Ang munisipalidad at IMM Assembly ng CHP Member Mesut Kösedağı (naka-attach ang 6 na pahina ng teksto ng pagsasalita)
Ang isa sa pinakamahalagang heading ng programa ng pagganap na may kinalaman sa mga mamamayan ay ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga overpass at escalator sa linya ng metrobus. Humigit-kumulang 4 milyong TL ang inilaan mula sa badyet para dito. Kung kinakailangan, magtabi ng 14 milyong TL, ngunit i-save ang mga tao sa Istanbul mula sa mga hindi napapanahong eksena sa mga overpass. Plano ng IETT ang bilang ng mga "survey sa kasiyahan ng customer" na 1 lamang sa taong ito bilang taun-taon. Sa madaling salita, "nasiyahan ka ba sa IETT?" tatanungin nila. Hindi namin sineseryoso itong bigyang kahulugan.
Ngayon ito ay kinakailangan upang makipag-usap tungkol sa mga tunay na IETT, hindi ang IETT ng iyong mga pangarap. Minamahal na Miyembro ng Asembleya; Upang makapaghanda para sa pagsasalita na ito, magiging pagkakanulo sa mga tao ng Istanbul upang manatili sa aklat na ibinahagi sa amin. Sinubukan ko ring kilalanin ang mga problema sa lugar sa pamamagitan ng pagkuha ng iba't ibang linya ng Istanbul sa ilang araw at oras. Nakolekta ko ang iba't ibang data sa metro, metrobus at bus. Magsimula tayo sa ilang halimbawa. Sa taong ito, ang iyong pagpapanatili at pag-aayos ng pagganap ng 40 milyong TL at mga panel ng sasakyan at mga digital na bahagi ay nag-iiba ayon sa kita ng mga distrito. Halimbawa, sa mga distrito tulad ng Sultanbeyli-Esenler, karamihan sa mga dashboard sa mga sasakyan ay nasira o sarado, ngunit ang problema sa subway at metrobuses ay mas mababa. Halimbawa, kahit na ang pinuno ng Sultangazi Esentepe ay gumawa ng lahat ng mga hinihingi ng İETT, hindi siya maaaring gumawa ng isang sarado na paghinto at ginawa niya ang paghinto sa pamamagitan ng kanyang sarili.
Dahil sinusundan ko ng mabuti ang IETT, nakakakuha ako ng dose-dosenang mga reklamo tungkol sa transportasyon mula sa social media o sa paligid ko. At maniwala ka sa akin, wala sa kanila ang tulad ng "walang singil sa aparato" o "kung gaano karaming mga paghinto ang matalino sa rutang iyon". Ang pinakapangit na mga kadahilanang reklamo ng ating mga tao ay ang "mga flight na hindi dumarating sa oras o hindi", "mga bus na dumadaan nang hindi tumitigil dahil puno na sila" at pinaikling o nasuspinde ang mga flight para sa mga layunin ng paglipat. Nagtataka ako kung may kamalayan ang pamamahala ng IETT sa mga problemang ito? Sinasabi namin dito nang maraming taon: Ang pangunahing gawain ng IETT ay upang magbigay ng komportableng transportasyon. Ngayon ay nagtatanong ako ng kongkretong tanong: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- at tinatanong ko ang hindi mabilang na mga pasahero sa linya ng bus; Ang iyong problema ba ay "upang gumawa ng mga inventories ng paghinto ng linya" o ito ay isang napapanahon at komportableng transportasyon? Tulad ng nabanggit ko lang, nasa daan ako upang suriin ang mga problema sa site. Sumakay ulit ako ng 11us. Siguro 3 taon na akong nagsasabi. Akala ko nag-iingat sila, ngunit sa kasamaang palad ay nakarating ulit ako sa gitnang pintuan dahil sa pananakop. Ngayon sasabihin mo na kapag binuksan ang Çekmeköy-Üsküdar metro, magkakaroon ng kaluwagan sa lugar na iyon. Alam mo, ang pagbubukas ng tubig ay naantala ng 36 buwan, hindi ba? Minamahal na mga konsehal; Ang lugar na iyon ay hindi nagpapahinga hanggang makarating ka sa metro mula sa sentro ng Sultanbeyli. Ang date niya ay Mr. Ayon kay Topbaş, ang taong 2020 na pinakamaaga ay ang pagsubok sa transportasyon ng mga tao ng Sultanbeyli.
Nais kong buksan ang isang panaklong sa Pribadong Mga Pampublikong Bus. Una sa lahat, hindi ka makahanap ng lugar kung saan mailalagay ang mga bus na ito sa Istanbul. Kapag natapos na ang mga oras ng pag-alis, ang mga bus ay naiwan sa mga gasolinahan o sa tabi ng mga kalsada at naghihintay para sa umaga. Nagdudulot ito ng mga problema sa paradahan at seguridad sa ibang mga mamamayan na naninirahan doon. Kailangan agad ng IETT na mag-alok ng serbisyo sa garahe para sa mga pribadong pampublikong bus. Muli, sa mga pribadong pampublikong bus, namumukod-tangi ang labis ng mga sirang panel at automation. Nakita namin na ang kinakailangang suporta ay hindi ibinigay sa mga tuntunin ng kalinisan, at nakikita namin na ang mga driver ay hindi hinihikayat ng sapat para sa pagsasanay, inaasahan namin na aalisin ng IETT ang mga pribadong pampublikong bus mula sa katayuan ng "stepchild" sa bagong panahon. Bilang isang resulta, ang pangunahing problema ng mga bus ay ang mga linya na hindi dumating sa oras at ang labis ng mga pasahero at nais naming ilipat ang priyoridad sa mga isyung ito.
Ngayon nais kong pag-usapan ang tungkol sa 'metrobus', na kung saan ay ang dumudugo na sugat ng Istanbul. Minamahal na mga konsehal; Ang dahilan kung bakit ginusto ng mga tao sa Istanbul ang metrobus ay hindi kailanman ginhawa o kalidad ng serbisyo o maginhawang transportasyon; Mas gusto ang Metrobus dahil mayroon itong isang pribilehiyong kalsada. Isipin kung may problema sa transportasyon sa Istanbul, kayang maglakbay ng mga tao tulad ng mga iligal na refugee. Sa aking isipan nang makita ko ang transfer center na Zincirlikuyu- ang mga tumatakas na mga refugee sa giyera sa Syria at Turkey ay batay sa hangganan. Tulad din ng transfernalan transfer center, opisyal naming inililipat ang mga tribo mula sa metrobus patungong metro. Sigurado akong lahat tayo ay nagri-ring, lalo na kapag nasira ang mga naglalakad na kalsada.
Upang maabot ang Altunizade metrobus, kailangan mong pumasa sa tatlong overpass. Tanungin ko ang mga matatanda, mga taong may kapansanan at mga ina mula rito pwede mong gamitin ang metrobus? Tatanungin ko ang mga tao sa Istanbul mula dito: masaya ka bang maglakbay sa metrobus? o dapat patuloy na maglipat ng mga pondo sa IETT ang mga aktibidad ng IT?
Hindi maaaring mayroong isang gulong na linya na nagdadala ng halos 800 libong mga tao sa isang araw. Ito ay isang mabuting kasanayan noong nagsimula ito, ngunit oras na para umalis na ito sa lugar nito upang "mag-transport ng tren" kaagad. Tulad ng alam mo, 7 katao ang namatay at 32 ang nasugatan sa 9 aksidente na naganap sa linya ng metrobus sa huling 68 taon. Hindi namin makita kung anong gawain ang ginagawa upang maiwasan ang mga bagong aksidente sa badyet sa pagganap. Minamahal na mga konsehal; Bilang isang resulta, wala kaming nakitang kahit ano sa programa ng pagganap ng IETT ng 2018 na aayusin ang problema sa transportasyon at mga pagkagambala sa pampublikong transportasyon sa Istanbul.
Pinagmulan: www.omedyam.co ko
Maging una sa komento