Ang lahat ng impormasyon tungkol sa nawawalang tren ng Istanbul, na nagsimula ang pagtatayo nito noong 1914 at inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pangalang 'Golden Horn-Black Sea Field Line' sa loob ng 8 buwan at tahimik na nawala noong unang bahagi ng 1950s, na-publish pagkatapos ng maraming taon ng pagsasaliksik sa mga pagsisikap ng Kağıthane Municipality.
Prof. Sinabi ni Dr. Ang 18-taong pag-aaral, na isinagawa nang magkasama ni Emre Dölen, kolektor na si Mert Sandalcı, mamamahayag at pati na rin ang Kağıthane Municipality Press Consultant na si Hüseyin Irmak, ay na-publish ng Munisipalidad ng Kâğıthane sa ilalim ng pangalang 'In the Trail of a Lost Railroad'. Ang 344-pahinang libro, na na-edit ni Mert Sandalcı at na-publish sa Turkish at English, ay sinisiyasat ang mga nawawalang pahina ng kasaysayan ng Istanbul.
Ang Kitap Ang aklat na ito ay isang gawa ng mga taon 16-17. "
Si Kolektor Mert Sandalcı, na nagbigay ng impormasyon tungkol sa libro, ay nagsabi, "Ang aking interes sa tren na ito ay dahil sa aking pagkamausisa tungkol sa mga maliit na tren sa aking pagkabata at hindi kailanman makalimutan ang isang piknik na ginawa ko sa Kağıthane sa grade 3. Pagkatapos, sinasadya, isang mahabang oras matapos na makita na mayroong isang riles ng tren dito, ang 16-17 ay nakasama sa isang taunang akumulasyon ng mga koleksyon at ito ay naging isang libro. Ang pinakamahalagang tampok ng mga dokumento sa libro ay ang mga suburb ng Istanbul, na maaaring tawaging 1910, ay kinuhanan ng larawan sa isang matinding paraan at ipinahayag na may mga dokumento na malapit sa 350. Napakahalaga ng libro sa paggalang na iyon ..
Sinabi ni Sandalcı na nagsikap sila upang makahanap ng mga bakas ng riles sa rehiyon sa panahon ng kanilang pagsasaliksik bago ang yugto ng pagsulat ng libro, "Walang alam ang eksaktong linya sa paglalakbay ng tren, ang mga track nito ay tuluyan nang nawala at halos wala na. Habang ako ay gumagala sa kagubatan na desperado upang makahanap ng isang bagay, isang matigas na bagay ang nahuli sa aking paa. Nang tingnan ko ang mga dahon, nakita ko ang isang bato, at hindi ko masabi sa iyo ang kaligayahan at kaguluhan na naranasan ko nang makita ko ang 9/8 na nakasulat sa bato. Ilang sandali, naisip namin kung ano ang ibig sabihin ng figure na ito sa bato, at nalaman namin na ito ay isang milyahe, 9 ay nagpapahiwatig ng isang kilometro at 8 isang metro, at nalaman namin na ang batong ito ay dapat na bawat 100 metro. Nang maglaon, lumipat kami ng 100 metro sa bawat direksyon ng unang bato na aming natagpuan at nakakita ng iba pang mga milestones. Nakatayo sila roon ng halos 100 taon. Hindi posible para sa akin na ilarawan ang mga emosyong nararanasan sa oras na iyon. " sinabi.
"Nais naming mai-print ito at malinaw ang impormasyon."
Na nagsasaad na nagsiwalat sila ng impormasyong panteknikal tungkol sa riles at tren, sinabi ni Kağıthane Mayor Fazlı Kılıç, "Ang makasaysayang Kağıthane Railway ay isang linya na mabilis na naitatag upang magdala ng karbon mula sa may linya na puno at doble na lugar upang ang Istanbul ay hindi mawawala nang kuryente kapag ang Santral Istanbul ay walang karbon. Dahil sa mga taong iyon, ang Istanbul ay nasa ilalim ng trabaho. Hindi posible na magdala ng karbon sa Santral Istanbul mula sa Inglatera, at ang karbon na dinala mula sa Zonguldak ay pinigilan. Kaya, isang solusyon ang nilikha. Ang riles ng tren ay nagsagawa din ng ibang gawain sa panahong ito. Inilipat ito mula sa gun depot sa Kağıthane upang magdala ng sandata sa Itim na Dagat at Anatolia. Samakatuwid, inihanda namin ang libro ng isang makasaysayang riles, na nagsimulang itayo nang napakabilis at nakumpleto sa loob ng isang taon at pagkatapos ay nagsagawa ng napakahalagang mga pagpapaandar. Nais naming mai-print ito at ang impormasyon ay maging compact. Matapos ang daan-daang taon, sinabi namin na kapag nais ng mga tao na mag-access ng impormasyon, dapat silang maging handa.
Sa Track ng isang Nawala na Railway
Natuklasan sa panahon ng pagsasaliksik na ang nawalang tren, na tinawag ng mga tao sa Istanbul, Kağıthane Railway, da ay kasangkot din sa pag-smuggle ng mga sandata at bala sa Anatolia sa mga taon ng trabaho. Sa libro, ang kwento ng paglilipat ng mga sandata na kinuha sa Ağaçlı-Karaburun sa pamamagitan ng tren mula sa mga armas ng Golden Horn sa pag-upo sa İnebolu ng mga bangka ay ibinigay.
Ang libro ay isang mahalagang pag-aaral sa kasaysayan ng micro; 1. Upang maiwasan ang peligro ng lungsod na naiwan nang walang kuryente at pabrika at mga barko na walang karbon sa mga kondisyon ng World War II, ipinapahiwatig nito ang kwento ng paglilipat ng mga kahoy na uling sa Golden Horn. Parehong detalyadong mga larawan at impormasyon ng mga pasilidad sa quarry at ang ruta ng panahon ng mga litrato ng koponan, na tumagal ng maraming taon, sinabi na maraming mga materyales na nakita sa unang pagkakataon.
Ipinakita ang kasalukuyang ruta ng nawala na linya sa mambabasa na may mga aerial litrato, ang libro ay gumagamit ng mga lumang mapa na nagpapakita ng riles para sa paghahambing. Ang gawain, kung saan ang tren ay ginamit sa ruta, ay nakuha din ang litrato mula sa lupa, at ang resulta ng "paglaho başlayan na nagsimula nang maabot ang 1950, patuloy na maabot ang konklusyon.
Ang mga guhit at teknikal na teksto ng mga lokomotibo at karwahe ay inihanda ng isang pasahero sa riles na si Alan Bago. Ang libro, na nagbibigay-daan sa paggawa ng mga modelo dahil ang mga sukat ay ibinibigay sa mga guhit. Dr. Bilang karagdagan sa mga sinulat ni Emre Dölen, sina Mert Sandalcı at Hüseyin Irmak, Şevki (Sevgin) Bey, na Tagapamahala ni Ağaçlı Ocak sa 1915, ay nagsasama rin ng detalyadong impormasyon.
Maging una sa komento