Ang United Transport Employees Union (BTS) ay gumawa ng isang pahayag tungkol sa aksidente kung saan ang walang laman na tren ng kargamento na pagmamay-ari ng isang pribadong kumpanya, na naglalakbay mula Malatya patungong Sivas, ay tumama sa isa pang freight train na pagmamay-ari ng parehong kumpanya sa Hekimhan Station mula sa likuran.
Ang pahayag na ginawa ng BTS ay ang mga sumusunod;
Isang aksidente na may pinsala sa materyal ang naganap dahil sa kargado ng kargamento na may bilang na 63613 na kabilang sa isang pribadong kumpanya na nagdala ng mineral sa pagitan ng Divrigi-Iskenderun at ang kargamento ng kargado na may bilang na 63611 na kabilang sa parehong kumpanya. 7 May Ang sanhi ng aksidente na ito na naganap sa pasukan ng istasyon ng Hekimhan sa 2018 ay kasalukuyang tinutukoy ng mga kaugnay na mga yunit, ngunit nakikita na ang mga unang pagpapasiya ay sanhi ng isang problema na dulot ng komunikasyon sa radyo. Ang pinsala sa makina ng tren at 8 wagon at ang mahabang daan sa pagsasara ay nagpapahiwatig din ng laki ng boiler. Ang pinakamalaking aliw sa aksidente na ito ay ang pagkawala ng buhay at pinsala.
Ang aksidente na ito ay hindi ang una o ang huling sa mga riles. Dahil habang patuloy ang mga patakaran sa transportasyon sa ating bansa at igiit ang mali, ang mga aksidente ay hindi maiiwasan. Sa pamamagitan ng privatization na ito, kung saan ang TCDD ay nasa mahabang panahon, halos imbitasyon sa mga aksidente ang ginawa, na nagiging sanhi ng mga tauhan upang gumawa ng mga pagkakamali.
1 May 2013 sa kasaysayan ng Parliament legalisado No. 6461 2017 sa Turkey sa simula ng proseso na nagsisimula sa Batas sa liberalisasyon ng Railway Transport Nailagay ang aktwal na pagsasanay.
Simula noon, ang institusyon ay nahahati sa dalawa bilang TCDD General Directorate at TCDD Joint Stock Company. Kasabay nito, nagkaroon ng mabigat na pagbabago sa mga istruktura ng organisasyon at batas sa parehong mga institusyon. At sa pinakamahalagang pagbabago na dinala ng batas, dalawang mga pribadong tagapagsanay ng tren ay nagsimulang gumana sa panahong ito.
Ang pampulitikang kalooban na nagpapahirap sa institusyon sa pamamagitan ng hindi pamumuhunan para sa maraming mga taon ay nagsabi na ang solusyon sa ito ay privatization at kinuha ang hakbang na ito.
Bilang isang resulta;
* Ang bilang ng mga tauhan ay nabawasan
* Sa partikular, ang tren ng tren ay dapat na naroroon sa mga tren, inalis ang tren opisyal ng opisyal at ang lahat ng load ay ikinarga sa engine
* Ang istraktura ng mga tauhan na kasangkot sa paghahanda sa tren ay nagbago. (Opisyal ng kilusan, opisyal ng Logistics)
* Ang pagkalito ay sanhi ng paggamit ng parehong tungkulin ngunit iba't ibang mga tauhan ng katayuan. (Manggagawa at mekaniko ng manggagawa, manggagawa at officer train constituting officer)
* Napalitan ang kaalaman, akumulasyon, merito at pamamaraan ng appointment
* Ang ilang mga apartment ay pinagsama upang mabawasan ang kahusayan sa trabaho.
* Sa operasyon ng pribadong tren, ang institusyon ay pumasok sa isang mas mahirap na proseso.
Sa puntong ito, ang Elazığ aksidente, ang una ay TCDD o ang mga pribadong tagapagsanay ng tren, ang una ay nawala sa 05.08.2017, dalawang aksidente ang nasira sa linya ng Konya-Adana at sa wakas ang aksidente ay naganap sa istasyon ng Hekimhan.
Nakita natin na ang proseso ng privatization ng mga riles ay nagpapahina sa seguridad sa lahat ng lugar.
Ang pangunahing problema ay ang proseso na nagsisimula sa restructuring ng mga riles. Ang prosesong ito; Sa isang banda, ang kaalaman, akumulasyon, karanasan at kapabayaan ng merito ng tren sa kabilang banda ay ang negatibong larawan ng pagbaliktad ng lohika.
Matapos ang negatibong larawan, ang dibisyon ng institusyon sa dalawa, ang transportasyon ng riles ay isinasagawa lamang ng mga pribadong sektor ng mga kumpanya na pumasok sa sektor na may lohika ng kita, at ito ay magbibigay daan para sa iba pang malubhang problema.
Bumabalik sa aksidente; Ang dahilan para sa aksidente ay upang hindi lamang maunawaan ang tamang sanhi ng aksidente, ngunit upang ilagay ito sa engineer o ng opisyal ng kilusan o iba pang mga tauhan na nagtatrabaho sa ibang posisyon.
Nang walang pagwawasto ang negatibong larawan, kung ang pribadong sektor o pampublikong sektor, ang susunod na proseso ay magiging katulad na mga aksidente at ang seguridad ng tren ay mas mahina kaysa kailanman.
Upang maiwasan ito;
* Ang privatization ng mga riles ay dapat na abandunahin sa lalong madaling panahon at ang isang pampublikong at one-stop na serbisyo ay dapat na ipagkakaloob sa mga riles.
* Ang mga pamumuhunan ay dapat gawin alinsunod sa mga teknolohikal na pagpapaunlad ng institusyon.
* Ang mga in-house na appointment ay dapat ibigay sa batayan ng merito.
Maging una sa komento