Republikano Tao ng Partido (CHP) Adana Miyembro ng Parlyamento, Industry, Trade, Enerhiya, Natural Resources, Impormasyon at Teknolohiya Commission Miyembro, Geology M.Sc. Müzeyyen sigasig ng Tekirdag Corlu County, Yakap Quarter matatagpuan sa 8 Kahit pagkatapos ng ilang buwan sa labas ng trahedya crash ng tren naganap noong Hulyo 2018 stressed hindi isiwalat sa publiko ng kapabayaan chain at responsable. Chamber of Geological Engineers Headquarters sa pakikipagtulungan ng trabaho natupad sa dati at ang may-katuturang Turkey Grand National Assembly (Parliament), na iminungkahi sa pananaliksik ni Dr. Sevkin, oras na ito ay naghanda ng paggalaw para sa mga tanong.
Dati-IWAS!
25 nawalan buhay nito mamamayan, 338 matapos ang aksidente nagiging sanhi ng mga mamamayan ng pinsala sa ulat CHP, i-edit, nanalo sa parehong bahagi ng katawan media sa mga ulat na ibinigay ng ilang mga propesyonal na mga samahan na may impormasyon na nakalarawan sa "avoidable dahilan" sa pagiging driven pagtasa, emphasizing na ginawa ni Dr. Hiniling ni Şevkin ang mga sumusunod na katanungan upang masagot sa pamamagitan ng sulat ni Mehmet Cahit Turhan, Ministro ng Transport at Infrastructure:
1- Ang aksidente ng tren ay iniulat ng ilang mga ulat na ang isang gilid na stream (Incirli Creek), na dumadaloy sa Çorlu Stream na dumadaloy ng humigit-kumulang na parallel sa riles ng tren at ipinapasa sa pamamagitan ng isang alkantarilya sa ilalim ng riles ng tren. Ang geological-geotechnical at hydrogeological surveys ay handa alinsunod sa mga parameter ng engineering sa mga pag-aaral ng ruta ng riles na itinatayo at isinasagawa sa ating bansa? Kung handa, may mga pagsusuri sa mga site ng mga proyekto ay natupad? Mayroon bang mekanismo ng inspeksyon sa mga gawaing imprastraktura (Retaining, Deep Excavation atbp) tulad ng sa sistema ng inspeksyon ng gusali?
2- edit sa ilang mga ulat "araw ng kaganapan na nagaganap ay napaka-malubhang (1.5 loob ng mga oras) at mataas na pag-ulan (32.4 mm) Incirli ng creek, putik siksik bilang upang ang istraktura ng sama-sama na ngayon daloy, ang parehong pag-ulan dinala sa pamamagitan ng taas at ang balon ay ganap na lumampas rated ang culvert dahil sa ang materyal baha manipis tubig, ang slope drainage barrier kumikilos bilang rail kung saan rises pagkalat sa likod infrastructure tagapuno bakuna dike na may ponding ng tubig presyon sa likod ng tren sa pamamagitan at sa ibaba ng agos ng discharged tren sanhi na mag-hang daang-bakal "ay sinadya. Parehong Corlu tren aksidente, pareho din ang mga nakaraang kaganapan na nagaganap, lalo na sa mga highway inter-city at railways sa dike ng itinayo sa kahabaan ng ruta, upang dagdagan ang panganib ng baha sa pamamagitan ng paglikha ng isang barrier sa natural paagusan at ay kilala upang maging sanhi ng malalang kinalabasan. Ang mga pananaw at karanasan ng mga kaugnay na propesyonal na silid na ginagamit ng iyong ministeryo upang pigilan ang mga ito at katulad na mga sakuna na dulot ng mga mahuhulaan na problema sa engineering?
3- Ano ang mga dahilan para sa breakdown ng sleepers sa lugar kung saan ang boiler ay tumatagal ng lugar? Ang agarang pagwawaldas ng mga sleepers ay nagpapahiwatig ng isang problema sa kalidad? Ang mga sleepers, fillers at inspeksyon ng linya kung saan naganap ang aksidente ay natupad sa pamamagitan ng kung aling mga kumpanya?
4- partikular na kalsada at rail ruta sa kontrol ng mga imprastraktura at pagsasahimig, pagpapanatili at pagkumpuni, ay ito gawin sa pamamagitan ng ang may-katuturang mga propesyonal na disiplina? Aksidente ang naganap tulad ng trace ruta sa tren linya, maintenance ay ginawa sa pamamagitan ng pagkumpuni at inspeksyon trabaho na institusyon o mga kumpanya?
5- Sa ruta ng aksidente ng tren ng Çorlu, 11.06.2018 / 2018 na numero ng pagpaparehistro ng 293539. Railway Maintenance Directorate Area Halkalı Totoo ba na ang malambot sa pagitan ng pagpapanatili ng tubig at bato sa pagitan ng Muratlı "ay nakansela sa 22.06.2018 bilang ğinden ang laang-gugulin ng mga kinakailangang paglalaan ay naantala?
6- Ano ang rationale para sa pagbubukod ng mga nagbabantay sa kalsada na yapan sa mga riles ng riles dahil nakita sila bilang pribatisasyon at elemento ng gastos sa mga riles, na nagsisilbi upang ipagbigay-alam ang mga pagkalugi, pagmamanman at pagkontrol ng mga pagkukulang?
Ang 7-Ankara-Istanbul high-speed rail project dahil sa hindi sapat na geological-geotechnical na pananaliksik sa mga kontratista ng kumpanya dahil sa pagtaas sa paggalugad kung magkano ang nabayaran sa ngayon?
8- Nagkaroon ba ng pagtaas sa pagmamanman sa kilos sa tren sa Ankara-Sivas High Speed Train Project? Kung gayon, gaano kalaki ang pagtuklas? Ano ang epekto ng hindi sapat na geological-geotechnical na pananaliksik sa pagtaas na ito?
Maging una sa komento