Ang pagbibigay ng impormasyon tungkol sa pamumuhunan ng sistema ng riles sa İzmir sa İEKKK, ang Pangkalahatang Kalihim ng Metropolitan Municipality na si Dr. Sinabi ni Buğra Gökçe, "Nilalayon namin na maabot ang aming network system ng riles sa 262 na kilometro na may karagdagang mga linya ng metro, tram at suburban." Kung ihambing sa populasyon, ang bilang na ito na si Gökçe ay nabanggit na ang pinakamalaking network ng riles sa Turkey, ay nagsabi na gagana sila upang mabawasan ang dalas ng oras ng Metro sa 90 segundo.
Ang Izmir Economic Development Coordination Board (İEKKK), na itinatag noong 2009 sa ilalim ng pamumuno ng Izmir Metropolitan Municipality at may mapagpasyang papel sa ekonomiya ng lungsod, gaganapin ang ika-82 na pagpupulong sa Historical Gas Factory. Sa pagpupulong, Sekretaryo Heneral ng Izmir Metropolitan Munisipyo na si Dr. Si Buğra Gökçe ay gumawa ng isang pagtatanghal sa pinakabagong estado ng kanilang mga pamumuhunan sa sistema ng riles. Si Mustafa Güçlü, isa sa mga miyembro ng lupon, ay nagbigay din ng impormasyon tungkol sa ekonomiya ng Turkey at ang pinakabagong kalagayan ng ekonomiya ng Izmir. Si Özkan Yücel, ang Pangulo ng İzmir Bar Association, at Prof. Si Yusuf Baran ay naging bagong kasapi ng İEKKK.
939 milyong dolyar na pamumuhunan sa subway
Kasunod sa pambungad na talumpati ng İEKKK Term President Selami Özpoyraz, İzmir Metropolitan Municipality Secretary General Dr. Ipinahayag ni Buğra Gökçe na ang sistema ng riles sa İzmir ay binubuo ng 3 pangunahing mga bahagi: İZBAN, metro at tram, at salamat sa namumuhunan sa metro na natanto sa isang kabuuang badyet na 939 milyong dolyar, isang average ng 300 libong mga mamamayan na naglalakbay sa ruta ng Üçyol - Bornova Evka 3 bawat araw. Na nagsasaad na ang ilang mga konstruksyon ng subway sa iba pang mga lungsod ay tumigil dahil sa krisis sa ekonomiya sa bansa, ang pagpapatayo ng 7.2-kilometrong Üçkuyular - Narlıdere metro line sa İzmir ay nagpatuloy, sinabi ni Gökçe, "Ito ay isang napakalaking proyekto na 1 bilyong 27 milyong liras. Makikipagtulungan kami sa dalawang malalim na makinis na mga tunel na makina sa 5 shaft. Ang pag-install ng isa sa aming makina ay nagpapatuloy; Ang iba pa ay dumating sa Turkey. Gumagawa kami ng isang lugar ng imbakan sa ilalim ng lupa sa tabi ng Atatürk Stadium sa Halkapınar na may puhunan na 72 milyong TL. Plano naming matapos sa 2019. Sa loob ng saklaw ng gawaing ito, nagtatayo kami ng isang sentro ng promosyon sa Ozan Abay Underpass upang maiwasan ang mga kaguluhang naranasan sa pag-ulan. "Ito ay magiging isang makabago, modernong warehouse na maihahalintulad sa mga halimbawa mula sa mundo."
Natagpuan namin ang utang para sa Buca subway
Ang pagbibigay ng impormasyon tungkol sa binalak na pamumuhunan sa sistema ng tren Buğra Gökçe, Konak at Karşıyaka Sa panahon ng pagtatayo ng mga tram ay isinama rin ni Buca ang proyekto sa Ministry of Transport, ngunit sinabi ng Ministro, "gagawin namin," aniya pagkatapos maghintay:
Inca Kapag ang Ministry ay hindi nagpatupad ng proyektong ito mismo, sa 2016, naghanda kami ng isang proyektong subway na 13.5 sa halip na tram, isinasaalang-alang ang pagtaas ng populasyon ng Buca. Nagpadala kami ng 2017 sa Ministry of Transport noong Agosto at natanggap ang pag-apruba ng pagiging posible. Gayunpaman, tulad ng iba pang mga lungsod, kailangan namin ng internasyonal na credit dahil ang aming proyekto sa metro ay hindi pinondohan ng gobyerno. Natagpuan namin ang utang. Kinailangan naming isumite ang proyekto sa High Planning Council ng Ministri ng Pag-unlad at kumuha ng pag-apruba upang makilahok sa pagbuo ng malambot na may internasyonal na kredito. Ngunit ang kumpirmasyon ay hindi dumating. Matapos ang halalan sa Hunyo, wala na ang 24 ng Ministry of Development. Mayroon bang Mataas na Konseho ng Pagpaplano? Hindi namin alam ang eksaktong. Nang malaman namin na ang Panguluhan ay isang kataas-taasang lupon at isa sa mga tanggapan nito ay nagpasya na pondohan ang mga naturang pamumuhunan, sumulat kami ng isang liham. Hindi pa kami nakatanggap ng sagot. Sa teknikal, wala kaming kakulangan upang gawin ang ganitong pamumuhunan. "
Ang target na 90 ay nasa subway
Ang Kalihim Heneral Gokce, Evka 3'den Bornova ay lilipat sa sentro ng 1.2 na kilometro ng mga linya ng solong istasyon sa pamamagitan ng mga gusali dahil sa pakikipag-ugnay sa problema sa seguridad at sa gayon ipinaalala nila na naghihintay sila hanggang ngayon, napagtagumpayan nila ang mga paghihirap at ang malambot na pagkakataon ng pinansiyal na bansa na mapalaya. Idinagdag ni Gökçe na ang İzmir Metropolitan Municipality ay handa na para sa 15 kilometer Buca at Bornova central metro na linya at na handa na itong itulak ang button. siya mahila.
Ang network ng sistema ng riles ay tataas sa 262 km
Sa kanyang talumpati, sinabi niya na ang sistema ng suburban na ipinatupad nila sa pakikipagtulungan sa TCDD ang tanging halimbawa sa mundo. Ipinagpatuloy ni Gökçe ang kanyang pananalita tulad ng sumusunod:
"Bilang İzmir Metropolitan Municipality, gumawa kami ng isang pamumuhunan ng 467 milyong dolyar para sa linya ng İZBAN. Ang haba ng aming 136 kilometro ng suburban line ay maabot ang 188 kilometro kapag nakarating kami sa Bergama. Ang Selçuk Belevi Station ay nasa ilalim ng konstruksyon. Kung wala ang sistema ng riles, hindi posible na malutas ang problema sa transportasyon na may limitadong imprastrukturang kalsada. Ang 122 sa aming proyekto ng tram ay natanto sa isang pamumuhunan ng milyun-milyong dolyar KarşıyakaNagdadala kami ng 35 libong mga pasahero sa isang araw sa Istanbul at 75 libong mga pasahero sa Konak. Ang bilang na ito ay tataas sa 100 libo sa Konak Tram. Karşıyaka Pinahahaba namin ang linya ng tram sa Mavişehir. Ang aming mga tram na dumadaan sa seksyon ng damo ng 21 sentimetro ay ang mga tanda ng İzmir. Tulad ng para sa pag-apruba mula sa Ministry of Transport Karşıyaka Pinalawak namin ang Linya ng Tram sa Katip Çelebi University. Parehong Cigli State Hospital, AOSB, at unibersidad ay mapapagaan ang pag-access. Nilalayon naming maabot ang 262 kilometro ng network ng riles ng network sa İzmir na may karagdagang mga subway, tram at mga linya ng suburban. Kapag kumpara sa populasyon, isang rail system sa Istanbul o kung ano ang laki ay hindi maaaring kumpara sa iba pang mga lungsod sa Turkey sa network. "
Hindi ka dapat pumunta sa sentro ng lungsod sa pamamagitan ng pribadong kotse
Kasunod ng Pangkalahatang Kalihim ng Izmir Metropolitan Municipality Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Panrehiyong Komersyal na Delegasyon ng Panrehiyong Pangulo ng Nedim Örün, Konak at Karşıyaka Sinabi niya na ang mga tram ay nag-tutugma sa mga pamumuhunan na dapat gawin para sa İzmir at nagbibigay sila ng isang napakahusay na serbisyo. Sinabi ng Chairman ng ESİAD na si Fadıl Sivri na ang tram ay angkop para sa İzmir sa mga gawaing ito ng greening. Si Gokce, na nagsalita muli sa mga katanungan ng ilang mga miyembro ng lupon tungkol sa kasikipan ng trapiko sa ilang mga puntong, ay sinabi na nakipag-usap sila sa Kagawaran ng Pulisya bago binuksan ang mga paaralan at naiwasan silang mag-parking sa mga nababagabag na puntos sa suporta ng Pulis at hindi sila nakaranas ng malubhang pagkabalisa sa trapiko. Pinaalalahanan ni Gökçe na ang tram ay dumaraan sa mga sentro ng lungsod sa mahalagang metropolises ng mundo at nakumpleto ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod: iz Mayroon kaming ideya ng paglalakad sa harap ng Alsancak Station. Kumuha kami ng trapiko sa ilalim ng lupa. Ang mga proyekto ng aplikasyon ay halos natapos. Ang susunod na semestre ay nasuri. Ang pangunahing prinsipyo ng pagpaplano ng transportasyon sa buong mundo ay ang sentro ng lungsod ay hindi isang lugar na darating ng pribadong kotse. Dahil kung may kasikipan. Ang parehong nangyayari para sa Izmir. Dahil ang populasyon ng Izmir ay hindi na 1.5 milyon. Ang bilang ng mga sasakyan ay nagdaragdag araw-araw. Kung hindi kami namuhunan sa isang sistema ng tren. Ang aming kasalukuyang numero ng bus ay 1250 libo sa halip ng 3. Isaalang-alang ang epekto nito sa parehong trapiko at polusyon sa kapaligiran. At isang operasyon ng bus na masakit. Ang publiko ay nabibigatan din.
Maging una sa komento