propesor Dr. Mustafa ILICALI / Istanbul Commerce University Head of Transportation Systems Application Research Center
Sa panahong ito, kung saan ang panahon ng taglamig ay papalapit at ang kaligtasan ng trapiko ay kailangang bigyan ng higit na kahalagahan, sa kahilingan ng Association of Tyres Industrialists at Importers (LASİD), isang pang-agham na pananaliksik ang isinasagawa ng Transportasyon Application Application Research Center ng Istanbul Commerce University, kung saan ako ang presidente. Ang pananaliksik na ito ay natupad sa pamamagitan ng aking sarili at Research Assistant Esad Ergin. Sa pag-aaral na ito, upang maipakita ang kahalagahan ng tamang gulong sa tamang oras sa ligtas na trapiko, ang mga sanhi ng aksidente ng gulong nang direkta at hindi tuwirang may kaugnayan sa uri at uri ng gulong at mga depekto ng gulong ay pinag-aralan nang siyentipiko sa pamamagitan ng statistical analysis. Kaya, ito ay naglalayong lumikha ng isang permanenteng kamalayan at kamalayan sa mahalagang isyu na ito at upang magbigay ng positibo sa kaligtasan ng trapiko.
Upang maabot ang aming layunin, nakuha ang mga teknikal na resulta mula sa impormasyon na nakuha mula sa dalawang magkakaibang pinagkukunan at naabot ang mga kongkretong resulta. Una sa lahat, sa trapiko na nagdurugo sa ating bansa, ang mga pinakabagong istatistika ng 2017 ay mga 7.427 na nasawi, 300.383 na nasugatan at kabuuang 182.669 na nakamamatay / nasugatan na aksidente sa trapiko. Ayon sa 2016 figure ng General Directorate of Security, ang gastos ng aksidente sa trapiko ay tinatayang 39 bilyon TL bawat taon. Kapag ang mga istatistika ng Pangkalahatang Direktor ng Seguridad ay nasuri sa mga aksidente na ito, nakikita na ang pinakamalaking depekto ay 99% ng tao (driver, pasahero, pedestrian). Kahit na tinitingnan namin ang huling taon ng 10, ang kapinsalaan ng tao ay palaging nasa% 99 na tubig.
ANO ANG MAHUSAY NA TIP?
Gayunpaman, sa huling taon ng 16, ang humigit-kumulang 25 libong km ng mga kalsada na hinati ay inilagay sa serbisyo, ang 1.250 km high-speed na linya ng tren ay inilagay sa serbisyo, ang bilang ng mga paliparan ay nadagdagan sa 56 at ang bilang ng mga paglalakbay sa 2003 ay lumapit mula 35 milyon hanggang 200 milyon. Sa huling taon ng 16, ang 509 bilyon TL transportasyon investment ay ginawa. Sa kabila ng lahat ng ito, ang mga aksidente ay hindi nahuhulog sa nais na antas at kaligtasan ng trapiko ay hindi maaaring dalhin sa nais na antas. Halimbawa, ang pagtaas ng bahagi ng hinati sa haba ng kalsada sa kabuuang daanan ng kalsada sa 35 sa mga nakaraang taon sa pamamagitan ng split road move ay naging sanhi ng isang malubhang pagbaba sa bilang ng mga head-on na pinsala sa banggaan at nakamamatay na mga aksidente sa trapiko hanggang sa 70. Nangangahulugan ito na kahit na hindi tama ang pag-overtake ng drayber, ang pagkamatay ng ulo sa ulo ay naalis dahil sa split road, at ang pagpapatawad sa kalsada. Gayundin, ang mga kaugnay na ministries, Ministri ng Panloob, Ministri ng Transportasyon at Infrastructure o anumang yunit ng mga ministries na ito, na matututunan natin ang tungkol sa bahagi ng gulong sa mga nakamamatay / nasugatan na aksidente, at kung anong porsiyento nito, ay walang mga istatistika. Iyon ay, hindi posible na gamitin ang konsepto ng pagpapatawad ng gulong, tulad ng mapagpatawad na kalsada, sapagkat hindi posible na makita ang bahagi ng mabibigat na depekto ng goma sa aksidente mula sa magagamit na data, tulad ng paggamit ng mga gulong na hindi sumusunod sa mga pamantayan, pagbubuo ng mga slits, luha sa gulong, at paglampas sa legal na limitasyon ng tread.
Sa pag-aaral na ito, upang maipakita ang kahalagahan ng mapagpatawad na gulong, nasuri namin ang mga aksidente ng kamatayan at pinsala sa trapiko na dulot ng gulong nang direkta at hindi tuwiran sa data ng huling taon ng 4 pati na rin ang mga topographic variable tulad ng flat road at slope road, pati na rin ang yelo, basa o tuyo na superstructure. Inihalata namin ang mga resulta mula sa mga pang-agham na pagsusuri. Sa aming pang-agham na pagsusuri, nakita namin na mula noong deklarasyon ng 1 na may petsang Abril 2017, na nagdedeklara na ang mga gulong sa taglamig ay sapilitan sa mga komersyal na sasakyan, may pagbaba sa mga nakamamatay / nasugatan na aksidente sa panahon ng taglamig at ang rate ng aksidente ay hindi nagbago dahil walang obligasyon sa mga pribadong sasakyan.
ANG KARAPATAN SA KARAPATAN
Ito ay isang malinaw na katunayan na kapag ang mga porsyento ng aksidente nagiging sanhi ng tulad ng pag-crash, tipping, skidding, hulihan epekto, banggaan sa balakid / bagay ay isinasaalang-alang, ang pinakamalaking bahagi sa mga aksidente ay ang koepisyent ng alitan sa pagitan ng bilis at ang ibabaw ng kalsada. . Iyon ay, ang bilis ng sasakyan pati na rin ang koepisyent ng pagkikiskisan sa pagitan ng ibabaw ng kalsada at ng gulong ay epektibo para sa isang ligtas na distansya sa pagtigil. Dahil hindi posible na baguhin ang mga kondisyon ng ibabaw ng kalsuhan sa ilang sandali, ang pinaka-epektibong elemento ng sasakyan laban sa pag-iipon ng ibabaw ng tubig o pag-icing ay ang mga gulong na nakakahipo nito sa apat na puntos. Ang mga sumusunod na kapansin-pansin na mga konklusyon ay naabot sa pamamagitan ng pagsusuri sa iba't ibang mga parameter.
Nagiging malinaw na ang pangangailangan para sa mga gulong sa taglamig ay nadagdagan mula sa sapilitang paggamit ng mga gulong sa taglamig sa mga komersyal na sasakyan at na may pagbaba sa nakamamatay / nasugatan na mga aksidente sa trapiko.
Walang pagbawas sa paggamit ng mga gulong sa taglamig sa mga pribadong sasakyan.
Ang paggamit ng tamang gulong sa tamang panahon ay nagpapakita na ang huling taon ng 4 ay direkta at hindi direktang may kaugnayan sa 77% ng nakamamatay / nasugatan na mga aksidente sa trapiko, bagama't ito ay makikita bilang depekto sa pagmamaneho.
Sa aming 2017 km network na daan kung saan 127.997 milyong sasakyan - km na kadaliang kumilos ay nakaranas sa 67.119, tinatanggap na ang error na% 99 sa mga aksidente sa trapiko ay may kaugnayan sa mga tao (driver, pedestrian, pasahero). Inihayag ito sa akademikong pananaliksik na ito na isinagawa namin bilang isang unibersidad na pumipili ng naaangkop na uri ng gulong at nag-type sa mga aksidente sa trapiko sa maraming mga rehiyon kung saan ang mga kondisyon ng klima ay negatibo ay makakatulong sa kaligtasan ng trapiko.
Ang mamamayan ay dapat na Awareness
Sa pagtatasa ng mga aksidente na kung saan ang gulong ay direkta o hindi direktang may kaugnayan sa mga istatistika ng aksidente ng Pangkalahatang Direktor ng Kaligtasan, humigit-kumulang 77 ng nasugatan / nakamamatay na aksidente sa trapiko ay direkta o hindi direktang kaugnay sa gulong. Ito ay naniniwala na ang direktang tuwirang dahilan ng 77, na humigit-kumulang sa% ng pagkamatay, pinsala at gastos, ay hindi gamitin ang tamang gulong sa tamang panahon.
Ang mga kapansin-pansin na resulta mula sa mga pagsusuri sa itaas ay nagpapakita ng pangangailangan at pangangasiwa ng lahat ng mga sasakyan upang magamit ang mga gulong sa taglamig. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangang hakbang ay dapat gawin upang gawing permanenteng kamalayan ang mga sitwasyong ito sa mga mamamayan.
Bilang resulta ng aming detalyadong pagsusuri sa pang-agham at kalkulasyon, ang pagpili ng tamang gulong sa tamang oras ay magbibigay ng hindi bababa sa 21 pagbawas sa nakamamatay / nasugatan na aksidente sa trapiko dahil sa pagpapatawad ng goma. Nais kong ibahagi ang mahalagang resulta na ito sa impormasyon ng mga kaugnay na ministries, yunit at ang pangkalahatang publiko na nagmamaneho o nasa sasakyan. Ibig kong ibahagi ang aking paniniwala na ang pagdaragdag ng paksang ito sa mga kamakailang pag-audit sa kaligtasan ng trapiko ay makakatulong sa kaligtasan ng trapiko. Iniisip din namin na ang pangangailangan ng mga gulong ng taglamig sa mga pribadong sasakyan na may ilang mga hakbang na kinuha nang walang pagpapabigat ng mga mamamayan ay mapapalaki ang kaligtasan sa trapiko. Susubukan naming i-publish ang pamamaraan, mga kalkulasyon at mga pagsusuri na ginamit namin upang makuha ang mga resultang ito sa isang pang-internasyonal na refereed scientific journal.
Dahil walang istatistika sa isyung ito sa ating bansa, ang paksa ng gulong ay hindi nakakaakit ng pansin ng publiko at ng mga awtoridad sa nais na antas, nais ko ang lahat ng isang ligtas at regular na trapiko sa paniniwala na ang mga resulta ng pananaliksik na pang-agham na ito ay magiging interes at ang mga kinakailangang pag-iingat ay gagawin.
Pinagmulan: www.yenisafak.co ko
Maging una sa komento