Ang Pangalawang Tagapangulo ng CHP Group na si Özgür Özel ay nagsumite ng isang panukala para sa isang pananaliksik hinggil sa pagkawala ng publiko na nagkakahalaga ng 7,9 bilyong TL, na makikita rin sa mga ulat ng Hukuman ng Mga Account sa highway at mga tenders ng tulay na ginawa sa modelo ng Build-Operate-Transfer.
Ang proposal ng pananaliksik ni CHP Özgür Özel sa modelo ng Build-Operate-Transfer ay ang mga sumusunod:
PANGULUHAN NG GRAND NATIONAL ASSEMBLY OF TURKEY
Ang modelo ng Build-Operate-Transfer ay binuo bilang isang espesyal na modelo ng financing upang magkaroon ng ilang mga pamumuhunan at mga serbisyo na ginagampanan ng mga pampublikong institusyon at mga organisasyon na nangangailangan ng advanced na teknolohiya o mataas na mapagkukunan ng pananalapi batay sa isang batas na enacted sa 1994. Ang modelong ito ay nangangahulugan na ang presyo ng pamumuhunan ay binabayaran sa kapital na kumpanya o dayuhang kumpanya sa pamamagitan ng pagbili ng mga kalakal o serbisyo na ginawa ng kumpanya ng administrasyon o mga benepisyaryo.
Ang mga ulat sa pag-audit ng 2017 ng mga pampublikong institusyong inihanda ng Korte ng mga Account ay naglalaman ng mga natuklasan na ang publiko ay seryosong nasira sa mga kontrata na ginawa sa modelo ng Build-Operate-Transfer.
Sa ulat ng 2017 ng General Directorate of Highways, ang Ankara-Niğde Motorway, Menemen-Aliağa-Çandırlı Motorway, North Marmara Motorway, Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway at Çanakkale Bridge construction works, 5 na hiwalay na proyekto, bagaman ang pagpapatupad ng kontrata sa 180 araw , Ang araw ng 180 ay lumampas sa kapintasan ng mga kumpanya sa singil, samantalang ang mga parusa sa mga kontrata ay hindi inilalapat sa mga kumpanya.
Ang mga tenders na ito, na seryosong nasira ng pampublikong sektor, ay natanggap ng mga kumpanya na pinapaboran ng publiko at pinayaman ng gubyerno sa panahon ng pamahalaan ng Katarungan at Pag-unlad ng Partido. Pinatunayan na ang gobyerno mismo ay hindi nagpatupad ng mga kontrata, kahit na laban sa publiko.
Menemen-Aliağa-Çandarlı Motorway tender IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group, Ankara-Niğde Motorway tender ERG-Seza Joint Venture Group, North Marmara Motorway tender on the Anatolian Side Limak-Kolin Joint Venture Group Nanalo ang Kalyon Joint Venture Group para sa Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway ng Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Construction Consortium at Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture Group na nanalo sa tender para sa Çanakkale Bridge. Alam din na ang mga kumpanyang ito ay nakatanggap ng maraming pampublikong tenders sa iba't ibang larangan.
Ang matagumpay tenderer mga kumpanya, habang ang demand ng karagdagang panahon, panlabas na mga paghihirap na naranasan sa pagkuha ng pagpopondo, tulad ng mapaghangad ng masama ng mga internasyonal na creditors ay may nabanggit ang katunayan na downgrades Turkey at pinamamahalaan ng kanilang mga sarili na kinikilala ito ng karagdagang panahon.
Tulad ng nakasaad sa ulat ng TCA, ang mga kahilingang ito, na naglalaman ng ganap na hindi malinaw na mga expression, ay positibong tumutugon at ang mga kumpanya ay ipinagkaloob ang karapatan na gumana sa iba't ibang panahon.
180 milyon 78 libong euros para sa Ankara-Niğde Highway, 390 milyon 23 libong euros para sa Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway, 121 milyon 153 libu-libong 409 euro para sa Çanakkale Bridge, 545 libu-libong 323 euro para sa Çanakkale Bridge milyong dolyar 870 libong 400, at para sa Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway 4 bilyon 671 milyon 742 libong 503,28 TL.
Ipinakikita nito na ang pagkalugi ng pampublikong sektor ng 7 bilyon na 925 milyon 426 libong 509,63 TL ay nalikha lamang sa mga haywey at tulay na tender na isinasagawa ng General Directorate of Highways bilang resulta ng mga paboritismo na patakaran ng gobyerno ng Hustisya at Development Party patungo sa mga napaboran na kumpanya.
Upang makuha ang pagkolekta ng bahagi ng pampublikong pagkawala na nagmumula sa mga kakulangan na nagmumula sa mga pagkakasala sa mga kontrata ng Build-Operate-Transfer mula sa mga kumpanya, upang simulan ang isang kasiya-siyang proseso ng pagsisiyasat sa administratibo para sa bahagi na nagmumula sa mga pampublikong institusyon, at upang simulan ang isang kasiya-siyang proseso ng administratibo para sa susunod na mga kontrata ng Build-Operate-Transfer, Ipinapanukala at imungkahi namin ang pagtatatag ng Komisyon sa Pagsaliksik ng Parlyamento alinsunod sa Artikulo 98 at 104 ng Saligang-Batas, 105 at XNUMX.
Maging una sa komento