Ang mga aral ay natutunan mula sa kalamidad sa tren, nagsimula ang mga flight nang walang sistema ng pagbibigay ng senyas. Ang panukala ay dahan-dahan na pumasa mula sa istasyon.
Ang mga taong 13 9 ay napatay at ang mga taong 92 ay nasugatan dahil sa banggaan sa gabay na tren mula sa Marsandiz Station sa Huwebes. Di-nagtagal pagkatapos ng sakuna, lumitaw ang linya upang mabuksan bago ang halalan, bagaman hindi nakumpleto ang sistema ng pagbibigay ng senyas. Transportasyon at Imprastraktura Ministro Cahit Turhan'ın "Signaling ay hindi isang sine qua non", habang ang mga reaksyon ay nagpatuloy, ilang araw pagkatapos magsimula ang mga paglalakbay. Ang mga labi ay inalis mula sa istasyon ng marshandiz sa distrito ng Yenimahalle ng Ankara kung saan naganap ang kalamidad at nagawa ang pagkumpuni. Kahit na ang sistema ng signaling ay kumpleto na, ang mga expeditions maipagpatuloy. Ang unang high-speed train mula sa Ankara hanggang Istanbul ay tumawid sa linya sa 06.10. Ang tren ng Başkentray na naghahain sa pagitan ng Sincan at Kayaş ay umalis mula sa Sincan Station sa 06.10. Ang mga hakbang na kinuha pagkatapos ng sakuna ay nagsimula, ang mga tren ay nagbanggaan at naayos ang mga tren sa bilis ng Xandium Station 10 km na.
'KINAKAILANGAN NA MANGYARING MAGULANG AUTOMASYON'
Si Ismail Ozdemir, Head ng Ankara Branch ng United Transport Employees Union (BTS), na kaanib sa KESK, ay nagpahayag na ang trapiko ay dapat na mas maraming automation hangga't maaari. Ipinaalala ni Özdemir na ang Başkentray ay nagsimula bago makumpleto ang sistema ng pagbibigay ng senyas, ang 4 clock signaling work ay ginawa sa gabi dahil mayroong mga serbisyo ng tren sa araw. Na nagsasaad na ang isang mahusay na trabaho ay hindi magawa sa gabi at sa mga maikling panahon, sinabi ni Özdemir na ang sistema ng signaling ay hindi maaaring matapos. Sinabi ni Özdemir na may mga sasakyan para sa pagbibigay ng senyas sa parehong high-speed train at Başkentray ngunit ang pagsasama sa kalsada ay hindi nakumpleto. signaling system, tulad ng sinabi. Sinaway ni Özdemir ang pagsisimula ng mga serbisyo ng tren habang nagkaroon ng kamakailang trahedya. Sinabi ni Özdemir na ang exit point ng tren mula sa Ankara ay ginawa sa pamamagitan ng kamay at ang opisyal ng kilusan mula sa sentro ng kontrol ay tinagubilinan sa mga speech sa radyo at pinagsama ang mga flight. Ang sistema ng pag-sign ay hindi nagpapahintulot sa dalawang tren na lumipat sa parehong linya. Gayunpaman, nagsimula ang mga paglalakbay sa parehong paraan. May isang seryosong kaligtasan sa buhay, kailangan ng dalisay na atensiyon na pag-aralan. "
Pinagmulan: www.evrensel.net
Maging una sa komento