Ang Behice Tezçakar Özdemir ng aklat na 'History of the Empire mula sa Imperyo sa Republika ng Siemens' sa pagpapaunlad ng mga tren mula kahapon hanggang sa kasalukuyan ay nasuri.
Pagdating sa mga riles, ang karamihan sa atin ay nag-iisip ng mga istasyon ng tren na naghahatid ng malungkot na malungkot na malungkot o masaya na mga tanawin ng muling pagsasama sa mga pelikula. Ngunit ang malawak na daang-bakal ay malayo sa mga kwentong ito. Ang mga tren ay nag-play ng isang nangungunang papel sa transportasyon ng kargamento at pasahero sa buong kasaysayan, at sa kaso ng mga transportasyon sa lunsod, dahil ang araw na nostalhik tram ay naitatag, sila ang nangunguna sa trapiko ng tao sa pagitan ng mga distrito.
Iron network sa Anatolia
Para sa amin, ang kasaysayan ng mga riles ay bumalik sa mga lumang panahon. Batay sa Ottoman Empire sa pangkalahatan, ang unang linya ng tren ay binuksan ang linya ng Alexandria-Cairo, na ginamit sa 1854. Ang teritoryo ng Anatolya ay unang ipinakilala sa railway sa 1856. Ayon sa impormasyon sa aklat na 'Kasaysayan ng Imperyo mula sa Imperyo hanggang sa Rep ng Bansang isinulat ni Behice Tezçakar Özdemir, nilagdaan ng Britanya ang unang linya ng tren sa pagitan ng İzmir at Aydın. British, 4 Hulyo 1863'te Izmir-Kasaba linya ng proyekto upang makakuha ng isang pangalawang konsesyon ng railway sa bayan ng 27 kilometro ang layo. Ang pambungad ay ginawa sa 1866. Nagbigay ang Siemens ng mga serbisyo ng elektrikasyon at bakal at bakal na kinakailangan ng İzmir-Kasaba railway sa 1867, 1868, 1871, 1873 na taon.
Unang riles ng Rumeli
Ang linya ng Izmir, bago ang Town Station 1865'te, ang mga 66 na kilometro ay naabot sa Manisa. Sa panahon ng Ottoman Empire, ang unang riles ng riles ng European side, Rumelia, ay inilagay sa direksyon ng Danube-Boğazkoy. Pagkatapos ng Constanta at Bogazkoy, ang Varna at Ruse ay konektado rin ng mga daang-bakal. Ang mga serbisyo ng elektripikasyon ay ibinigay sa linya ng Constanta-Boğazkoy sa 1862, 1863, 1864, 1865,1866 at 1871 taon, at Tuna-Boğazkoy na linya sa 1867.
Electric tram
Ginamit ang mga tren para sa transportasyon ng intercity, habang ang mga tram ay ginustong para sa pangmatagalang transportasyon. 19. 370 na naninirahan sa Istanbul noong ika-16 na siglo, ang libu-libong tao ay nagmamaneho ng mga kotse na iguguhit ng mga hayop para sa transportasyon sa lupa. Ang pinaka-epektibo at modernong isa sa kanila ay mga tram na nakuha ng kabayo. Ang tram na nakuha ng kabayo ay unang ginamit sa 1871 sa ruta ng Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Ginugol ng Siemens-Schuckertwerke ang maraming pagsisikap sa pamamahala ng proyekto mula sa Berlin sa pagsasakatuparan ng unang electric tram system ng Istanbul. Kasunod ng pag-unlad na ito, ang mga de-kuryenteng mga tram ay napakahalaga sa unang pagkakataon sa 16 August 1913 at nagsimulang magamit sa Pera.
Wala nang mga tren na 'mataas na bilis'
Samantala, hindi lamang sa Turkey ngunit sa buong mundo sa mga nakaraang taon, mga pangunahing advances sa larangan ng transportasyon tulad ng ito ay nakaranas sa lahat ng lugar at nauugnay na mga pagbabago. Ang mga kotse at bus pati na rin ang mga eroplano ay ginustong para sa transportasyon sa pagitan ng mga lungsod. Ito ay 2009 taon na ang mga riles ay naging mahalagang muli. Sa simula ng Turkey ng unang high-speed na tren sa pagitan ng Ankara at Eskisehir upang maglingkod lalo itong ipinasok isang bagong panahon sa pasahero transportasyon. Kaya, ang mga tren at mga de-koryenteng sistema, na angkop para sa mga tren na may mataas na bilis, ay unti-unti na nagsimulang magwasak sa buong dormitoryo. Nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, ang mga tren ay naging 'pang-makina ng sasakyan sa sektor ng transportasyon muli.
Pinagmulan: www.dunya.co ko
Maging una sa komento