Ang paliparan ng Istanbul ay naging paksa ng mahusay na kontrobersya mula noong pagtatayo nito. Ngayon ang proseso ng paglipat. Tulad ng alam mo, ang koponan ng Airlinehaber, na mayroon ding inspeksyon sa paliparan bago ang desisyon na ipagpaliban ang Mga Paliparan ng Estado, na inihayag sa mga mambabasa nito na hindi magiging posible ang paglipat na ito.
Ngayon, ang 3 Marso na ipinagpaliban ang pagpoproseso ng relocation, hindi magiging posible ng mga eksperto sa paliparan sa internasyonal. Inanunsyo na ang nakaplanong paglipat ay na-index sa maling petsa.
Si Christoph Brützel, na isang dalubhasa sa pamamahala ng aviation, na may salungguhit na kahit na ang pagpaplano na lumipat noong Marso ay isang napaka HIRD at CONVENTIONAL na pamamaraan.
Sinabi niya na kung ang paglipat ay nakumpleto nang maaga nang walang anumang paghahanda, ang lahat ng mga eroplano ay magdurusa sa mga problema sa pagpapatakbo.
Sa pagsasaalang-alang na ang mabagal na relokasyon sa paglipas ng panahon ay maaaring magresulta sa kalamidad, ang Propesor ng Aviation ay may salungguhit na pangangailangan na paghiwalayin ang politika at paglipad sa sibil mula sa bawat isa.
Nagbibigay ng mga halimbawa mula sa airport ng Munich sa 1992, sinabi niya na matagal na panahon upang muling mabuo ang mga plano ng paglipad nang nag-iisa, at ang matibay na lupa sa lugar kung saan ang mga deposito ng karbon ay nauna nang sumailalim sa mas mahigpit na pagsubok.
3. Idinagdag niya na ang relocation ng paliparan ay hindi maaaring magawa noong Marso, mayroong pangangailangan ng hindi bababa sa 1 para sa relokasyon, na ang mga maagang paglilipat ay magdulot ng mga pangunahing problema at ang mga awtoridad ng eroplano ay hindi kukuha ng peligro na ito.
Ang Airlinehaber 3 ay nagbabalangkas din na ang ground survey na inihanda ng mga inhinyero ay dapat ibabahagi sa pindutin para sa pagpuno ng sahig na lumilikha ng naturang talakayan. Sinulat niya na ang paliparan ay magsisimula ng operasyon sa mga paghihirap. (Airlinehab ay)
Maging una sa komento