Gürer ng CHP: "Ang seguridad sa Mga Riles ay Ipinagkakatiwala sa Smart Phone!"

Matapos ang aksidente ng tren sa Çorlu, na iniulat na naganap dahil sa pagkawasak na dulot ng labis na pag-ulan sa daang-bakal noong nakaraang Hulyo, ang 24 ay nawala ang kanilang buhay, natagpuan ng TCDD solution ang gawain ng pagbibigay ng mga machinist ang gawain ng pagsubaybay sa meteorolohiya.

CHP Niğde Deputy Omer Fethi Gurer, TCDD'nin sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga tagubilin sa mga may-katuturang yunit, ang chief mechanics ng mga application ng Google Play Store upang tanungin ang mga smartphone upang malaman ang panahon at whatsapp Group upang turuan ang mga mekanika upang maabot. Sinabi ni Gürer, "Ang DDY ay nabawasan na hindi alam kung ano ang ginagawa nito. Sa liberalisasyon, ang mga problema sa istruktura ng institusyon ay lumabas. Ray, may mga taong nag-iisip na ang tren na nangyayari sa FDY ay may problema. Ang institusyon ay mali kung iniisip nito na mapagtagumpayan ang mga problema sa subkontraktor, walang pagtatrabaho, walang tiyak na pagkakagawa at hindi kwalipikadong diskarte nang hindi pinangangasiwaan ang mga likha ng tao at teknolohikal na mga likha. Gayundin, ang kumpanya ay nahahati sa imprastraktura at transportasyon. Una sa lahat, dapat isuko ng FDI ang diskarte sa privatization. Ang pagpapataw ng pagsasanay sa Europa, na dati ay sinubukan at nabigo, ay lilikha ng higit pang mga problema. Ang pag-save sa ilang mga item ay may problema. Ang pinakabagong tren aksidente ay isang pagmuni-muni ng sitwasyon kung saan ang institutional na istraktura ay bumabagsak. Ang katunayan na ang mga gunting ay nagsabi ım hindi ako nakatanggap ng training göster ay nagpapakita ng malubhang sitwasyon ng institusyon. Ang TCDD General Manager, High Speed ​​Train para sa parehong nangungunang tren at kamera ay pinag-uusapan tungkol sa panonood. Ano ang nangyari sa pagsubaybay na iyon? Ito ay tragicomic upang sabihin sa mga machinists na sa panoorin ang panahon mula sa metrolohiya ". Dapat itong ibalik sa institutional at estruktural mundo ng FDI sa pamamagitan ng pagbabago ng teknolohiya. O kami ay may maraming problema sa ulo na ito. Umabot sa amin ang mga makina, "Ang orasan ng 7,5 sa halip na mga oras ng 15 ay tumatakbo, hindi namin maaaring makinig," sabi nila. Mayroon silang mga problema sa iskwad. Gusto nilang maging mga hindi sibil na tagapaglingkod at hindi sila masyadong masaya sa kanilang oras at kondisyon. "

WEATHER WITH SMART PHONE

CHP Deputy Omer Fethi Gurer, "Ang mga TCDD'de na mga tagapamahala sa lugar ng trabaho at mga punong mekanika ng application ng Google Play Store ng mga smart phone ay papasok sa website ng General Directorate of Meteorology. Ang Meteorology at application ng panahon ay maa-download mula sa site na ito at seksyon ng 'Alerto' ng linya ng tungkulin sa loob ng mga limitasyon ng gawain ng machinist ay susubaybayan upang masubaybayan ang panahon. Ang institusyon ay hindi maaaring gawing problema sa pamamagitan ng pag-save ng mga tao, workshop at warehouse direktorat na ipinadala sa warehouse chiefs sa mga tagubilin mula sa may-katuturang website upang subaybayan ang katayuan ng labis na ulan at whatsapp grupo ay kailangang maabisuhan tungkol sa mga babala at ang mga tauhan ng mekaniko na kumukuha ng mga babalang ito ay kukuha ng maximum na pag-iingat at pangangalaga özen sinabi niya.

BACK TO CORPORATE IDENTITY

Sinabi ni Ömer Fethi Gürer, "Dapat makita ng TCDD na hindi ito maaaring mapagtagumpayan ang mga problema nang hindi na bumalik sa pagkakakilanlan nito sa korporasyon para sa mga aksidente at ang mga problema ay hindi magtatapos nang hindi nagbibigay ng liberalisasyon. Ito ay naiintindihan mula sa mga aksidente sa tren na ang 24 mamamayan nawala ang kanilang buhay sa Hulyo at 8 mamamayan nawala ang kanilang buhay noong nakaraang Disyembre, sa kasamaang palad TCDD ay hindi matuto mula sa mga aksidente.

DISCONTINUATION

Sinabi ni CHP Niğde MP Ömer Fethi Gürer na ang nagbago na institutional na istruktura sa TCDD ay nagdulot ng mga aksidente at negatibiti sa kanila at nagsabing, "Ang institusyon ay dapat na ibalik sa dating pagkakakilanlan nito. Dahil sa kakulangan ng mga tauhan, ang mga istasyon ay sarado at ang ilang mga istasyon ay binuksan upang maglingkod sa ilang oras ng araw. Dahil sa kawalan ng mga bagong tauhan, ang tauhan ng istraktura ay nabawasan. Sa ganitong paraan, iniisip na ang mga gastos ay mababawasan at ito ay may negatibong epekto sa paggana ng institusyon. Ang katunayan na ang mga pampublikong serbisyo ay isinasagawa na may makabuluhang subcontracting at pagkuha ay nadagdagan ang mga problema, at ito ay din naisip-provoking na ang 20 porsiyento ng mga pangunahing linya ay hindi gumana tren ng pasahero. Ang lupain ay itinatapon nang hindi isinasaalang-alang ang mga pangangailangan. Ang gobyerno ay sinusubukan na gawin ang TCDD pinalaking at panatilihin kung ano ang nangyayari sa labas ng paningin. Bilang karagdagan sa pagsasaayos, siyamnapung porsiyento ng mga pangunahing linya ay nagtatrabaho pa rin sa one-line mode. Walang pag-unlad na ginawa maliban sa pagpapanatili ng mga high-speed na linya ng tren. Ang mga proyekto ng High Speed ​​Train na tinalakay sa loob ng maraming taon ay hindi pa nakuha ang mga istante at ipatupad. Kahit na ang high-speed train line ay tumatakbo sa pagitan ng Istanbul at Ankara bago makumpleto. Ang aksidente ng tren sa simula ng una ay nasa isip din. Ang katotohanan na ang tren na nagmumula sa 230 km sa Istanbul at Ankara ay pupunta sa ilang mga lugar na may bilis na kilometro 70 ay isang indikasyon kung paano hindi sapat ang pag-iintindi ng pansin ay ibinigay sa kalsada. Bukod dito, ang Express Passenger Train, Blue Train at Raybulus flight na pinamamahalaan sa iba't ibang mga rehiyon ay inalis sa ilang mga linya.

HIGH COST

Sinabi ng CHP na si Ömer Fethi Gürer na nagdulot ito ng mga problema sa mga pamumuhunan at proyekto at na ang mga bilyun-bilyong proyekto ay nasayang. "Ang labag sa batas, hindi sapilitan na mga gawi ng 16 ng mga pamahalaan ng AKP taun ay nasira sa publiko. Ang mga problema sa pag-expire na nakaranas sa FDI, ang mga komprehensibong pagbabagong ginawa sa mga proyektong pamumuhunan, at mga kaso ng pagtaas ng gastos ay kasama rin sa mga ulat ng Korte ng SOE bawat taon. Bilang karagdagan, ang pagtaas sa bilang ng mga kaso na may kinalaman sa institusyon ay nakapagpapatibay sa institusyon. Ang katotohanan na halos dalawang libong tuluyan sa institusyon ay walang laman at buwag sa ilang mga rehiyon ay isang iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng pagbabagong-anyo ng istruktura sa institusyon. Ang mga tagapamahala ng istasyon, mga opisyal ng kahon ng opisina, mga punong seksyon, mga sergeant ng kalsada, mga opisyal ng kilusan, mga punong warehouse ay hindi na magagamit sa karamihan ng mga istasyon. Ito ay may isang pangalan sa mga tuntunin ng pag-andar at pagkakakilanlan, ngunit sa kaso ng isang institusyon na walang laman.

MGA PORTS NA NAKAIBIGAN

Sinabi ng CHP Deputy Ömer Fethi Gürer na dapat na pinapanatili ang mga High School Vocational High School ng Estado at ang pagsasanay ng kawani sa ganitong paraan ay isang tamang aplikasyon at sinabi: Naaapektuhan din nito ang seryosong kita ng institusyon. Ano ang pag-iisip na ang Mersin Port ay inilipat mula sa Singapore sa isang pampublikong institusyon. Singapore, ang pampublikong pag-aari ng kumpanya na dumarating at tumakbo mula roon, bakit hindi namin magagawa? "Sabi niya.