Ang mga istasyon ng IZBAN ay hindi gumagana sa may ilaw na mga panel na nagpapakita ng oras ng flight. Walang nakakaalam sa istasyon kung gaano katagal maghintay.
Ayon sa balita ng Turan KARA mula kay Evrensel; "Sa bayan ng agrikultura na binuo sa paligid ng mabibigat na pang-industriya na negosyo ng İzmir, ang temperatura ay zero day-night minus 2-3 degree. Ang mga menemen ay nagkakaroon ng pinakamalamig na araw sa mga araw na ito. Hindi rin posible na makita ang mga ibon at aso sa bayan kung saan ang mga ibon at aso ay hindi nawawala. Ang mga tao ay tila napipilitang lumabas. Ang mga paaralan, pabrika, at ospital ay puno ng mga tao na pumila sa sakit na tinatawag na swine o rhino flu.
Dalawang tao na naghihintay sa pagtigil ng pakikipag-usap tungkol sa İZBAN:
- Nakita mo ba na nagsimula ang İZBAN?
- Ilang araw na ito nagsisimula? Walang nakakakita.
Siyempre hindi bilang pinagrabe. Ito ay sinabi na ito ay gumagana bilang isang solong linya, at na ito kalat-kalat ang Aliağa kampanya.
Dalawang araw pagkatapos ng welga ay pinagbawalan, bata, matanda, bata, grupo, grupo, o indibidwal na babae na lalaki, na puno ng mga walang trabaho ... Malakas at maingay na mga lokomotibo na pupunta sa hilaga sa hilaga ng lungsod, at 30-40 mga bagon na patungo sa timog sa Customs ng Alsancak ang tren ng tren ay pumasa sa mga tren ng pasahero ng TCDD, na muling pumunta sa Basmane sa mga bihirang agwat. Ang mga kargamento ng tren ay binubuo ng mga produktong petrochemical, mga bahagi ng makinarya, mga produktong pang-industriya, pag-export at pag-import ng mga kalakal na na-load mula sa Petlim Port ng SOCAR sa Nemrut Bay.
Ang mga nag-iilaw na panel na nagpapakita ng oras ng flight ay hindi gumagana sa mga istasyon ng İZBAN. Walang sinumang pumupunta sa istasyon ang nakakaalam kung gaano katagal maghintay. Ang mga oras ng negosyo ng umaga-gabi at oras ng pag-alis ng paaralan ay pagsamahin. Ang mga tao ay gumagawa ng mga paglalakbay na hindi nila maiiwan sa pagkakataon at gamit ang mga bus at minibus mula sa pasanin ng malamig na naghihintay na hank. Maliban sa mga pasahero ng Aliağa, kailangan nilang maghintay ng mas mahabang oras. Sa kabutihang palad, siya na hindi alam kung kailan darating, na pumupunta sa tren. Habang inaasahan ang oras ng pagdating na nakaupo sa sopa, ang anunsyo na "Ang aming tren ay maghihintay ng ganyang mga minuto dahil sa hindi magandang pag-andar nito".
Ang impormal, bagaman hindi opisyal, ang mga pahayag ay nagpapahiwatig na ang mga pagkaantala at pagtaas ng transportasyon ay nagmumula sa pagpapanatili at pagpapagod sa bato ng mga manggagawa ng tren.
'STRIKE PROHIBITION WRONG'
Pinag-uusapan namin ang welga ng İZBAN kasama ang mga manggagawa sa lugar kung saan dumating ang mga mabibigat na tren. Ang isyu na naglalagay sa mga manggagawa ng TPI sa kanilang isip ay kung ano ang gagawin ng unyon (Petrol-Is) at ang kanilang sarili kung ang kanilang mga welga ay pinagbawalan. Ang mga unyonistang negosyante at manggagawa sa negosyo ay medyo walang katuturan. Sa palagay nila ang kanilang mga bosses ngayon ay 'mabubuting tao', 'nakakompromiso, mapayapa' ... Ito ang kanilang pangalawang malaking kontrata ngunit ang kanilang unang karanasan. Ang mga manggagawa ng TPI ay nagtatrabaho ng halos 2 pounds. Nais nila ang isang katamtamang pagtaas sa pinakamataas na pagtaas ng sahod. Ang 1950 saradong inflation sa itaas ng 2018 porsyento at ang mga inaasahan ng gobyerno ay mas mababa sa 20. Sinabi ng mga manggagawa, "Hindi namin alam kung ang boss ay laban dito, walang tutol. Habang iniisip ang pagtaas, naisip namin sa paglipas ng 2019 lira. Kung mayroong tamang pagtaas 1950 taon na ang nakalilipas, kung iningatan ang mga pangako, dapat nating isipin ang higit sa 3 libong liras. Hindi niya maangkin na matakaw, "sabi niya. Ang mga manggagawa ay sinasabing natapos na ang presyon ng unyon sa kanila. "Ang bawat isa ay mahusay na ginagawa ang kanyang trabaho at naghihintay para sa kontrata," sabi ng manggagawa. "Kung walang kasunduan at ito ay barado, ang welga ay isang pagpipilian. Hindi sa palagay ko ay ipinagbabawal ito sa amin. Ang problema sa pagitan ng boss at sa amin ay pagkatapos ng lahat. Ang mga larong pampulitika tulad ng IZBAN ay wala rito. Mali rin ang pagbabawal sa welga ng IZBAN. Sa palagay ko ay hindi magamit ni Aziz Kocaoğlu ang İZBAN sa pamamagitan ng paggamit ng metro na may 3 porsyento. Ginawa niya ito sa materyal na pampulitika at piniga ito sa kanyang sariling mga paa. "
Isang dating bakal at bakal na manggagawa ... Ginamit namin ang isang strike na hindi 29 araw kundi isang buwan. Nagtaka kami kung ang 1 ay magbibigay ng tulong sa mga manggagawa ng unyon mula sa pondo ng welga kapag ang buwan ay tapos na, o kung ang mga manggagawa ay lumalaban sa kabila ng lahat. Matapos ang lahat, ito ay isang napaka-mayaman at maraming-taong unyon. Kinailangan niyang sabihin na gagamitin niya ang pondo sa welga. Ang 1 na araw ay hindi napuno sapagkat hindi niya binigay ang abes. Ngunit natapos na ang welga. Mayroon ding mga taong nagsasabi na ang unyon ay natutuwa na ipagbawal ang welga upang pigilan itong gamitin. Totoo nga, hindi ko sasabihin na hindi ko iniisip. Ang buwanang suweldo ng 1 ay nawala, kapag ang mga manggagawa ay nagsabi na manalo, na gumagawa ng 10 porsyento kapag ito ay umabot na sa buwan. Umaasa ako na nagtatapos din ito .. Tungkol sa pagbabawal sa mga welga ng mga manggagawa, sinabi niya: "Halika, ang kalagayan ng kagipitan, ipinagbabawal. Ngayon walang estado ng emerhensiya. Sa unang pagkakataon, ang mga welga ay pinagbawalan sa gayong lugar ng trabaho. Ang pagbabawal sa mga welga ay hindi ang solusyon, ngunit pinipilit nila ang mga ito na gawin ang nais nila. "
KINAKAILANGAN NG LAHAT NG MGA MANGGAGAWA NG GINAWA NG İZBAN
Sinasabi ng isang manggagawa sa Izmir Demir Celik (IDC) na ang presyon at pagpapaalis ng mga sangay ng kanyang sariling pabrika ay kapansin-pansin. Işçi Sinasabi nila na ang mga taong 20-30 ay inilabas mula doon, sabi ng manggagawa na ipinaliwanag sa Akdemir, ang IDC rolling mill. May mga paminsan-minsan ngunit hindi sama-sama. Sa IDC, sinasabi nila, mga mata Yaong mga gustong makakuha ng isang pangalan ng print '. Ngunit ang pinakamasamang bahagi ay ang seksyon ng daungan. Ang mga taong 4-5 ay nakuha mula sa daungan. Nagkaroon ng artikulo sa krisis, inalis nila ito nang walang bayad. Hindi masasabi na mas malala ang mga bagay, ngunit hindi ko nauunawaan kung bakit napakarami ang presyur. "
Ang pagsisikap ng Liman-İş Union, na nagpapatuloy sa Izmir Iron and Steel Port nang ilang sandali, ay patuloy. Hindi gusto ng IDC ang mga unyon sa port at nagpapanatili ng presyon sa mga manggagawa. Sa huli, pinawalang-saysay ng IDN ang manggagawa ng 3 nang walang kabayaran at nagsabing "Kami ay magpapaliit". Ang mga manggagawa sa port ay nagsasabi sa amin na hindi ito ang kaso, at ang krisis ay isang pagkakataon upang wakasan ang unyonisasyon na may suporta: ın Hindi ka maaaring kumuha ng mga manggagawa at palitan ang mga ito ng mga bagong machine at pagpapaalis. Isang buwan ang nakalipas, sila ay nag-recruit at nagtaas ng mga bagong manggagawa. Ngayon gusto nilang patakbuhin ito para sa mas mababang sahod. "
Ipinagbabawal ng strike ng IZBAN "Nagbibigay ang Al skullcap ng mga cones," ayon sa porma ng mga docker, "si Aziz Kocaoglu at ang CHP ay hindi nagbibigay ng magandang pagsubok, sabi niya. Liman Hindi dapat ito ay sapat na walang pagkakasundo upang hampasin ang mga manggagawa, sabi ni liman docker İZBAN, na nagsasabing sinisikap ng mga manggagawa na makuha ang mga karapatan na hinihingi ng mga manggagawa sa lahat ng dako.
Ang isang retiradong manggagawa ng İZSU na naging miyembro ng CHP mula noong kanyang kabataan ay palagay ni Aziz Kocaoğlu na hindi madaling ma-sign ang mga kaso na isinampa laban sa kanya: Kapansin-pansin din na ang Kocaoglu at CHP ay mas kilalang kaysa sa Pangkalahatang Direktor ng TCDD. Ngunit ang mga paliwanag na binanggit ay hindi kasiya-siya, siyempre, mahirap ipaliwanag. Ngunit sa palagay ko hindi ito magiging pasanin para sa İZBAN upang kunin ang mga karapatan ng mga manggagawa. "(pandaigdig)
Maging una sa komento