Ang pagsisiyasat sa aksidente sa high-speed na tren sa Ankara kung saan pinatay ang 9 ay pinalawak sa mga executive ng TCDD. Ang tanggapan ng tagausig na nagsasagawa ng imbestigasyon, si TCDD Regional Director Duran Yaman, na nagbago ng trapiko ng tren sa rehiyon ng araw bago ang aksidente 4, Deputy Director ng YHT Station Kadir Oğuz at YHT Station Regional Directorate Traffic and Station Management Service Manager Managernal Sayıner ay kinuha ang pahayag bilang isang pinaghihinalaan. Ang Service Manager Sayıner, na inaangkin na walang tungkuling kontrolin ang mga oras ng pag-alis ng mga tren, inakusahan ang machinist na namatay sa aksidente. "Bagaman nakita niya na siya ay pumasok sa maling linya, hindi siya tumigil sa tren at hindi nagbibigay ng impormasyon sa gitna".
13 sa Ankara Disyembre Ang mga tauhan ng 2018 ay naaresto sa loob ng saklaw ng pagsisiyasat na isinagawa ng Ankara Chief Public Prosecutor's Office na may kaugnayan sa aksidente sa tren sa 3. Ang mga arestadong gunting na si Yildirim, si Kadir Oguz ay hindi pa siya inakusahan na kailanman ay nasuri.
KRIMINAL MACHINES
Ayon sa ulat ni Alican Uludağ sa Cumhuriyet, ang pahayag ni Ünal Sayıner ay unang kinuha bilang isang saksi at pagkatapos ay bilang isang suspect. Sa kanyang pahayag, inakusahan ni Sayıner ang yumaong mekaniko ng YHT at ipinahayag ang sumusunod: "Ang pagkakabangga ay naganap sapagkat ang numero ng YHT na 06.30, na umalis mula sa Ankara YHT Station ng 81201:1, ay ipinadala mula sa linya ng Linya 2 habang dapat itong ipadala mula sa linya ng Linya 1. Habang ang tren, na dapat pumunta sa linya 2, ay maaaring maging sanhi ng panganib kapag ang Line 1 ay pumapasok sa kalsada dahil sa hindi pag-aayos ng paggugupit nito, isang iligal na kilusan ay dapat na napansin ng driver ng tren at iulat sa gitna, kahit na naisip na ang tren ay maaaring magmula sa tren alinsunod sa inihayag na plano ng ORER, hindi posible na mabayaran ang pagkakamali sa pamamagitan ng pagpapatuloy sa paraan nito. . Dahil ito ay paunang natukoy na mula sa aling linya ang pupunta at darating ng mga tren. Ang tren na ito, na naglalakbay na may parehong numero, ay gumagamit ng parehong ruta (Line XNUMX road). "
Ang mga iskolar ay hindi binago
Sinabi ni Sayıner, ang kahina-hinalang manager ng serbisyo, na ang trapiko ng tren mula sa gitnang rehiyon (TMİ) system ay inilalapat sa rehiyon kung saan naganap ang aksidente, ang 06.30 ng YHT ay pupunta sa Konya sa 11. Matapos ang tinatayang 150 metro, dapat itong ilipat mula sa Line 2 papunta sa Line 1. Ang switch M74 kasama ang switch na ito ay dapat na gawing angkop para sa paglipat sa linya 1 ng mga de-koryenteng motor sa pamamagitan ng mga pindutan sa naka-lock na panel na ginagamit ng tagapagsanay, habang ang 06.50 sa 13. walang laman na set upang magbigay ng YHT ay pupunta sa Eskişehir Line 2 13. Dahil nakatakda ang switch, ang mga gunting ay hindi inayos upang bumalik mula sa Line 2 hanggang Line 1 pabalik sa orihinal na posisyon nito. Kung hindi kinokontrol, ang attendant ng tren ay ididirekta ang direksyon ng gunting sa Line 1. Narinig mula sa mga tala sa telepono na sinabi niya sa umalis na opisyal na siya ay papunta. Sa impormasyong ito ang nagpadala, YHT Line 1. sa daan na siya ay ginagabayan. "(Cumhuriyet)
Maging una sa komento