16, kung saan ang kumpetisyon sa sektor ng logistik ay hinahawakan. Sa Logistics Summit, pinag-usapan namin kung paano ang mga pagbabago at mga aplikasyon ng blockchain na tutukoy sa hinaharap ng logistik ay makakaapekto sa sektor at sa mga pakinabang nito sa kumpetisyon.
16, na inorganisa ng Istanbul University Logistics Club at inisponsor ng UND. Logistics Summit, 25 Noong Abril, ginanap ang Audit University Faculty of Transport at Logistics Auditorium. Sa summit kung saan ang kumpetisyon, mga pagbabago at mga isyu sa blockchain ay tinalakay sa sektor ng logistik, ang mga eksperto sa industriya ay gumawa ng mga mahahalagang pagsusuri.
Gumawa ng pambungad na talumpati ng Tagapangulo ng Istadistika sa University of Istanbul na si Cahit Küçük, tinanong ang mga kumpanya na kumilos kasama ng mga mag-aaral sa logistik at "habang patuloy na gaganapin ang club sa mga summit at mga pangyayari sa iyong suporta," sabi niya.
Istanbul University Faculty of Transport at Logistics Dean. Dr. Binibigyang diin ni Abdullah Okumu ang kahalagahan ng mga teknolohiya ng impormasyon sa sektor ng logistik at ipinaliwanag na mayroong patuloy na pagbabago sa sektor. Sinabi ni Okumuş, "Ang bilis ay nakakahamon din sa pandaigdigang kumpetisyon. Kailangan ng mga kumpanya na maging kakayahang umangkop at pabago-bago at makabuo ng mga smart at digital na solusyon. Nag-aalok ang digitalization ng mga bagong pagkakataon. Ang mga pagkakataon na inaalok ng Blockchain ay ilan sa kanila. "
Matapos ang pambungad na speeches, ang mga panel ay naipasa. Ang unang panel na pinamagatang Rekabet Competition sa Sektor ng Logistik ay pinatatakbo ng Assoc. Dr. Ebru Demirci. Tagapagsalita sa panel; Sertrans CEO Nilgün Keleş, Pangangalap ng Turkish Cargo President Fatih Çiğal, Hepsiexpress General Manager Umut Aytekin at DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar.
Vardar: Nakikipagkumpitensya kami sa pamamagitan ng kalsada sa transportasyon ng Intsik
Sa kanyang pagsasalita, sinabi ng DSV Air Cargo Manager na si Serkan Vardar na mayroong malaking kumpetisyon sa sektor. "Kung magdadala kami ng bagong kargamento mula sa iba't ibang paliparan bilang DSV, hindi mahalaga sapagkat lahat ay maaaring gawin ito. Gayunpaman, kung magdadala kami ng kargamento sa 20.00 sa gabi at ibigay ito sa isang flight ng gabi, kung dalhin namin ito sa Istanbul at gumawa ng customs clearance at ihatid ito sa Bursa sa tanghali, nangangahulugan ito na nangunguna sa kumpetisyon. Kung maaari naming lumikha ng isang kamalayan ng kung ano ang ginagawa namin, maaari naming dumating isang hakbang maagang ng aming mga kakumpitensya. Bilang DSV, ginagawa namin ang air cargo business at mayroon kaming mataas na pang-unawa sa kargamento. Kami, tulad ng mga airline, nakikipagkumpitensya sa pamamagitan ng kalsada. Trak na may karga na nanggagaling mula sa Tsina na Kazakhstan, ang sasakyan halili dinadala sa Turkey mula doon kargamento ay nabawasan nang malaki-laki. Palagi nating sinasabi na tayo ay karera sa Europa sa pamamagitan ng kalsada; ngayon kami ay nakikipagkumpitensya sa transportasyon ng China sa pamamagitan ng kalsada. "
Keleş: Ang pangunahing isyu ay kung paano namin matiyak ang napapanatiling kumpetisyon?
Ang Sertrans CEO Nilgün Keleş ay nagbigay pansin sa malaking pagbabago at pagbabago sa mundo. Kung ang pagbabagong ito ay hindi tapos na tama, sinabi ni Keleş na ang mga kumpanya ay sumuko sa kumpetisyon at sinabi, nasıl Ang pangunahing isyu ay kung paano makamit ang napapanatiling paglago at napapanatiling kumpetisyon. Sa puntong ito, napakahalaga na ang aming bansa ay may plano sa master ng logistik. Magkano ang makakakuha tayo mula sa world logistics pie batay sa pagpaplano. Ang lahat ng mga institusyon at mga pribadong institusyon ay dapat magtulungan. Dapat mayroong patakaran sa edukasyon. "
Sinabi rin ni Keles na ang kumpetisyon ay hindi tama sa sektor at sinabi, vermek Upang mabigyan ang cheapest presyo ay hindi upang makipagkumpetensya. Ang pamamahala ng gastos ng kumpetisyon ay pamamahala ng kasiyahan ng customer. Walang sinuman ang darating at makikipag-negosyo sa iyo dahil mayroon kang warehouse, eroplano, trak. U
Çiğal: Kami ang naghanda para sa kompetisyon
Ang Turkish Cargo Marketing sinabi ni Pangulong Fatih Çiğal na patuloy na lumalaki ang kumpetisyon. Sinabi ni Çiğal, Kung nakikipagkumpitensya sa pandaigdigang segment, natutunan naming ilagay ang aming mga tagumpay at isara ang aming kahinaan. Una naming nagsimula ang mga pasahero flight at kinuha ang aming mga tao sa iba't ibang mga heograpiya, pagkatapos namin nagsimula kargamento transportasyon kapag ang aming mga tao ay negosyo dito. Ibinigay namin ang daan para sa mga taong ito at pinayagan silang gumawa ng negosyo sa pandaigdigang mundo. "
Na sinasabi na ang Istanbul ay ang lungsod na may pinakamalakas na internasyonal na koneksyon, sinabi Çigal, X Maaari mong maabot ang 80-90 mula sa Alemanya habang maaari mong maabot ang 124 mula sa Istanbul. Ang bansang ito ang pinakamahalagang bentahe natin. Mahalaga rin na magkaroon ng isang mapagkumpetensyang kapaligiran. Gamit ang bagong paliparan, nagbago ang mga impormasyong pang-imprastraktura at ang pagkakaroon ng iba't ibang mga kumpanya, isang magandang kapaligiran sa kompetisyon ang nilikha. Pagkatapos nito, tungkulin nating gamitin ang imprastruktura ng mabuti at ilipat ito sa isang sapat na antas ng pagsaklaw. "
Aytekin: Ang E-commerce ay lumalaki nang mabilis
Hepsiexpress General Manager Umut Aytekin ay nakuha ng pansin sa mabilis na paglago sa e-commerce: yüzde Mayroong 40 na paglago sa e-commerce. Ang porsyento ng mga produkto na naibenta sa e-commerce ay umabot sa 5 na porsiyento. Sa mga bansa na binuo, ang porsyento na ito ay nasa paligid ng 11. Kaya mayroong higit pa upang pumunta. Ang layunin ng Hepsiexpress ay upang madagdagan ang competitiveness ng aming kumpanya. Tinitingnan namin kung ano ang gusto ng aming mga customer sa e-commerce. Ang mga pangangailangan ng mga kostumer ay patuloy na tumataas, sinimulan naming tumugon sa pangangailangan na ito. "
Alperer: Nakikipagkumpitensya para sa kalidad ng serbisyo
BDP International Turkey Sea Freight Manager Murat Alper, teknolohiya, kaalaman at nagbigay ng isang speech na tumuturo sa ang kahalagahan ng yamang-tao. Sa sektor ng logistik, nais ni Alperer na makipagkumpetensya sa presyo, gastos at serbisyo. Sa mundo ng transparency ng impormasyon, ang mga gastos, mga relasyon sa tagapagtustos, at ang pagbili ng kapangyarihan ng pantay na mga kumpanya ay halos pareho. Ang kumpetisyon sa presyo ay hindi nagbibigay ng isang medium at long term return. Ang mahalaga ay ang kumpetisyon sa serbisyo. Hindi mahalaga na magkaroon ng mga malalaking pasilidad, ngunit mahalaga na magpatuloy sa tamang mga tao at mga kwalipikadong tao. "
Aplikasyon sa Transport Innovation at Blockcha Blockcha pangalawang session ay may tagapamagitan sa pamamagitan ng Direktor ng Turkey ay gumawa ng malaking ulol. Ang panel; UND Executive Committee Member Alpdoğan Kahraman, Deloitte Director Alper Günaydın, Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. Tagapangulo ng Lupon Kenan Güler at Med Engine Software Engineer Serkan Alaçam.
Blockcha Director Berke sa Turkey Kocaman sinabi na ang isang sistema para sa paglikha ng isang data source na walang Blockchain center. Napakalaki, ang pinakamalaking krisis sa pananalapi sa kasaysayan ng sistema ay lumitaw pagkatapos ng taong ibinigay ng 2008 ang impormasyon.
Sa kanyang pagsasalita, hiniling ni Deloitte Director Alper Günaydın ang katotohanang binago ng Blockchain ang buong sistema. Ayd Blockchain ay nagbibigay ng traceability. Iniaangkop ng Wallmart ang mga hakbang sa logistik sa Blockchain sa pamamagitan ng pagsasabi na gusto nilang patunayan sa mamimili kung saan nagmumula ang mga produkto na ibinebenta nila.
Guler Dynamic Customs Consultancy Co. Tagapangulo ng Lupon Ipinaliwanag ni Kenan Güler ang mga likha at pakinabang ng Blocakchain. "Ang Blockchain ay nagdudulot ng isang holistic approach at solusyon. Ang pinagsama-samang kadena sa supply ng cross-border ay nagsisiguro sa pagsunod sa batas ng negosyo, buong papel na walang papel na kalakalan, transparency at traceability, pandaraya at pag-iwas sa pandaraya, pagganap at pamamahala sa peligro. "
Hero: Magandang pagpaplano at tamang solusyon ay kinakailangan
Ang UND Executive Board Member Alpdoğan Kahraman ay naglarawan sa sektor at ipinaliwanag ang kasalukuyang kalagayan at nagbigay ng mga pahiwatig kung paano magiging darating ang hinaharap. Alpdoğan Kahraman, na naghati sa sektor sa bilog ng 3, ipinaliwanag ang panloob na istraktura ng sektor sa unang bilog: var Mayroong 2 libong 400 carrier na tumatakbo sa sektor. Dumating ang 350 sa Istanbul, pagkatapos ay ang Mersin at Hatay. Isang porsiyento ng aming mga carrier ay may R & D unit. Ang porsyento ng mga kumpanya na walang mga dayuhang empleyado sa wika ay nasa paligid ng 60. Ang isang kumpanya ng logistik na nagpapatakbo sa sektor ay kailangang gumawa ng mahusay na pagpaplano, sundin ang mabuti at gumawa ng mga tuloy-tuloy na solusyon. Ginagawa namin ang mga ito, ngunit ang aming mga kakumpetensya ay ginagawa din. "
Hero, sinabi na ang ikalawang bahagi ng bilog ay may kaugnayan sa panloob na istraktura ng bansa, "Ang mga Transporters ay kailangang harapin ang mga hiwalay na institusyon ng 5 upang gawin ang kanilang mga trabaho. Upang ilipat ang isang load, gumagana ka sa mga yunit na kaakibat sa iba't ibang mga ministries tulad ng mga kaugalian, seguridad, agrikultura. Pinapabagal nito ang bilis ng kalakalan. Ang WTO ay may kasunduan sa pagpapaunlad ng kalakalan, na kinabibilangan ng pre-notification sa hangganan kapag nagsimulang lumipat ang mga kalakal. Ito ay magpapataas ng kalakalan
Sinabi ni Kahraman na ang huling bilog ay may kaugnayan sa mga bansa at kumpanya at binigyang diin ang kahalagahan ng magkasanib na pagkilos sa pagitan ng mga institusyon at mga kumpanya at nagtatrabaho sa mga aplikante.
Sa kanyang pananalita, sinabi ng Medlife Software Engineer na si Serkan Alaçam na mayroong libu-libong 770 kumpanya sa transportasyon sa USA, at ang 90 ay may mas kaunting mga trak kaysa sa 6. "Higit sa 95 porsiyento ang may mas kaunting mga trak kaysa sa 20, sinabi ni Ala Alam. Ang Yüzde 30 porsiyento ng mga trak na naglalakbay sa trapiko ay walang laman. Ang parehong rate ay ibinigay sa Europa. Mahigit sa kalahati ng porsiyento 70 ay walang laman. Habang kami ay nag-iisip tungkol sa kung paano malutas ito, ang teknolohiya Blockchain attracted aming pansin. Maaari naming malutas ang lahat ng mga inefficiencies na ito sa Blockchain ..
Maging una sa komento