Basmane Train Station

Basmane Railway Station: Izmir-Kasaba (Turgutlu) na linya ay isa sa mga unang linya na dinisenyo pagkatapos ng pagtatayo ng mga linya ng riles sa Ottoman Empire. Naintindihan ito ng isang inisyatibo ng Britanya para sa pagtatayo ng linya. Ang pundasyon ng linya ay inilatag sa 1664 at opisyal na binuksan sa 1866. Ang linya na ito ay ang unang linya ng riles na binuksan sa Anatolia sa Ottoman Empire.

17 sa Izmir. Ang 19, ang komersyal na kadaliang kumilos na nagsimula sa kalakal ng kargamento mula sa ika-18 siglo at ang istrukturang sosyo-ekonomiko na nilikha ng prosesong ito. siglo ay naging malinaw. Sa panahong ito, ang İzmir ay idinagdag sa labas ng mundo sa pamamagitan ng mga pangkat na Levantine na nabuo ng mga taga-Europa na naninirahan sa lungsod at ang mga negosyante ng Europa na pansamantalang nakarating sa lungsod; din na-modernize ang mga sistema ng transportasyon, pananalapi at komunikasyon sa loob ng balangkas ng mga bagong pag-unlad. Bilang karagdagan sa mga bagong istrukturang pang-administratibo sa kalawakan ng lunsod, ang impluwensyang taga-Europa, na kung saan ay makikita bilang mga tugon ng mimari na arkitektura na hugis ng isang pang-istilo na pang-unawa ng sigarilyo ng mga kumpanya ng seguro, mga ahensya ng maritime, sinehan, sinehan, mga bangko, hotel, ay nagpahayag ng pagkakaroon nito sa larangan ng transportasyon sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga riles at mga pasilidad sa port. Ang mga pamumuhunan sa tren at port na pinangungunahan ng British at Pranses ay nabuo bilang isang pagtatangka upang maisagawa ang komersyal na siklo sa isang mas mabilis at mas kontemporaryong paraan sa pamamagitan ng paglilipat ng mga hilaw na materyales na nakuha mula sa Anatolia sa mga industriyalisadong lungsod ng Europa at pagmemerkado sa mga produktong ginawa doon. Ang inisyatibo ng mga riles sa Izmir ay nagsimula sa pagtatayo ng Izmir-Aydin ng tren, na nilikha na may konsesyon na natanggap ng British sa kasaysayan ng 1856.

Lagda ni Gustave Eiffel

Ang isa sa pinakamahalagang istasyon ng linyang ito ay ang Basmane Station, na siyang panimulang punto ng linya. Matapos mabuksan ang linya ng riles, ang istasyon ay dinisenyo ng sikat na Pranses na arkitekto na si Gustave Eiffel (ang arkitekto ng Eiffel Tower na pinangalanan sa tore) at itinayo ng firm ng Pransya na si Regie Generale sa 1876. Ang gusali ay katulad ng Lyon Station na itinayo sa parehong mga petsa.

Ang Alsancak Railway Station, na matatagpuan bilang isang bahagi ng isang pag-areglo at nailalarawan sa pamamagitan ng mga iron shears na sumasalamin sa metal na diwa ng Rebolusyong Pang-industriya, ay nagbibigay ng pag-access sa mga suburb mula sa gitna sa pamamagitan ng linya ng Kemer-Şirinyer-Buca pati na rin ang panimulang punto ng linya ng İzmir-Aydın. Ang isa pang ugnayan sa direksyon na ito ay ang koneksyon sa pagitan ng istasyon at istasyon ng tren, na sinimulan ng konsesyon na may petsang 1867 at itinayo kahanay sa pagtatayo ng daungan na nakumpleto sa 1880. Ang isa pang leg ng transportasyon sa riles patungong İzmir ay ang linya ng İzmir-Kasaba, na kumokonekta sa lungsod sa mga sentro tulad ng Kasaba (Turgutlu), Manisa, Soma, Alaşehir, Uşak at kung saan ang konsesyon ay ibinigay sa 1863. Ang gate ng pasukan ng linya, na sinimulan ng mga inisyatibo ng British at Pranses at nag-uugnay sa lungsod sa mayabong kapatagan ng Western Anatolia, ay ang Basmane Station. Posible na sabihin na ang lugar kung saan matatagpuan ang istasyon ay mayroon ding isang "gate" na pagkakakilanlan na makikita sa pangalan ng Çorakkapı Mosque. Ang pag-alala na ang Balıkesir Manisa Akhisar na kalsada, na bumubuo sa isa sa dalawang mahalagang ruta ng caravan patungo sa lungsod, ay narating ang lungsod sa pamamagitan ng Kervanlar Bridge sa Kemer at humahantong sa Kemeraltı mula rito, ihahayag nito ang kahulugan ng pagpoposisyon na ito.

Ang arkitektura ng riles sa lungsod ay nagpapakita ng kasalukuyang mga uso sa Europa, lalo na ang mga gusali ng riles, at lalo na ang impluwensya ng British at Pranses na nanaig sa proseso ng konstruksyon. Ang Basmane Station ay itinayo bilang isang sumbrero na end-of-line na istraktura na nakakatugon sa paralel ng linya ng riles na kahanay sa oryentasyong Pranses. Ang masa, aesthetic at teknolohikal na solusyon ng gusali ay batay sa West. Gayunpaman, naiiba ito mula sa Alsancak Station, na kung saan ay itinayo kaayon sa British orientation sa mga tuntunin ng relasyon sa kapaligiran. Ang dalawang istasyon ng riles ay may sariling mga katangian sa mga tuntunin ng kanilang mga wika na arkitektura at mga istruktura na istruktura.

Ang Basmane Train Station ay itinayo sa isang tatlong bahagi, simetriko at kathang-isip na taas ng gitnang seksyon ng pangunahing pasukan. Kasama sa programa ng gusali ang isang silid ng paghihintay, mga platform at mga tanggapan ng administratibo, pati na rin ang mga workshop, mga yunit ng pabahay at dami ng serbisyo. Ang isang nakapangangatwiran na diskarte ay nangingibabaw sa mga interior solution ng istasyon. May isang silid na naghihintay, mga yunit ng pang-administratibo at dami ng serbisyo sa magkabilang panig ng pangunahing bulwagan na na-access mula sa pasukan. Mula sa pangunahing bulwagan hanggang sa mga platform. Ang bubong na sumasakop sa seksyon ng platform ay dala ng mga gunting ng bakal na may dalawang mga blangko na vault na dumadaan sa isang pagbubukas ng halos dalawampu't tatlong metro at pagkakaroon ng mga tukoy na detalye para sa panahon nito.

Neoclassical Architecture

Sa mga litrato na nagpapakita ng unang yugto ng gusali, napansin na ang gitnang seksyon ay natatakpan ng isang bubong ng bariles, ang mga dingding ng bato ay walang kabuluhan at mayroong isang exit sa timog. Sa mga litrato ng 1930, ang gitnang seksyon ay sakop ng isang basag na bubong na may isang napaka matarik na dalisdis. Bagaman naiiba ang mga pag-andar sa interior, ang facade ay nagpapakita ng ganap na simetrya. Ang mga facades na sumasalamin sa Neoclassical na panlasa ng panahon, tulad ng pediment, pilaster at pagpahid, ay naaninag sa harapan. Ang mahabang facade ng pasukan na nakadirekta sa parisukat ay pinalakas ng iba't ibang mga fragment.

Ang gitnang seksyon na may isang matarik na bubong ay nakataas at nakahiwalay sa isang gitnang istraktura na may tatlong palapag. Ang mga inskripsiyon at simbolo para sa sistema ng tren ay nasa bahaging ito. Sa seksyong ito, kung saan ang bawat palapag ay nahihiwalay sa bawat isa sa pamamagitan ng mga paghuhulma, mga sulok sa dingding at mga arko ng pintuan ng pasukan ay binibigyan ng timbang na mga gupit na mga string ng bato, tulad ng mga puntos kung saan ang mga hakbang sa gusali ay papunta sa sahig. Sa mga pakpak ng gilid, ang façade ay nahahati sa isang seksyon ng pediment at isa pang seksyon na may nasirang bubong. Ang mga seksyon ng pediment na matatagpuan sa magkabilang panig ng mataas na bahagi ng pasukan ay nagpapakita ng kanilang pag-iral sa pamamagitan ng bahagyang pagpapalabas sa labas.

Parehong ang katunayan na ito ay isang komersyal na gate na nag-uugnay sa İzmir sa background nito, ang kadaliang ginawa ng İzmir International Fair at Kültürpark na binuksan sa 1936, at ang pagkakaroon ng accommodation na nakatutok sa kapaligiran na ito at nagbibigay sa rehiyon ng pangalan ng ler Hotels Region, ang kahalagahan ng Basmane Station. siglo na noong unang bahagi ng panahon ng Republika ay nagbigay ng proteksyon.

Habang ang ideal na Republikano, na maaaring ibuod bilang ör pagniniting Anatolia na may bakal na bakal y, nawala ang bilis nito pagkatapos ng 1950, ang Basmane Station ay pumasok sa proseso ng pagsusuot tulad ng iba pang mga makasaysayang istasyon ng tren sa lungsod; gayunpaman, patuloy itong naglilingkod sa iba't ibang pagpapanatili at pag-aayos. Nagsimula ang isang bagong proseso para sa Basmane Railway Station, tulad ng lahat ng mga istruktura ng tren, na kung saan ngayon ang kahalagahan ng railway ideal ay muling naiintindihan at ang sistema ay na-renew sa mga modernong teknolohiya. Bilang karagdagan sa pagiging isang dokumentaryo ng yapı sa mga tuntunin ng transportasyon, kalakalan at pang-industriya kasaysayan sa ng lungsod, Basmane Station, na isang istraktura ng memorya beer na nag-iimbak ng mga alaala ng hindi mabilang na mga pasahero na papunta at mula sa lungsod ", ay dapat na maabot sa lahat ng mga pagkakakilanlan.