Alkalde ng Lungsod ng Metropolitan ng Istanbul Ekrem İmamoğluSa mga oras ng umaga, una siyang nakakuha ng impormasyon tungkol sa mga "winter works" sa Road Maintenance and Infrastructure Coordination Department sa Edirkekapı, pagkatapos ay pumunta sa Eyüpsultan at sinuri ang pagtatayo ng Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Tram Line, ang pagtatayo nito ay hindi pa nakumpleto mula noong Nobyembre 2016. Nilakad ni İmamoğlu ang layo na humigit-kumulang 2 kilometro sa pagitan ng Balat at Feshane stop ng tram line kasama ang kanyang mga tauhan. Sinagot din ni İmamoğlu, na nagsagawa ng proseso ng welding ng cross-rails, ang mga tanong ng mga mamamahayag dito. Imamoglu, "Dating Ministro ng Forestry and Water Affairs, Veysel Eroglu, pagkatapos ng iyong pahayag tungkol sa tagtuyot sa Istanbul," Ako ay nagtatrabaho sa loob ng isang linggo, ang aking mga plano ay handa na, kung hihilingin, kami ay tutulong sa utos ng Pangulo, " pahayag niya. "Magkakaroon ka ba ng kahilingan?", "Dating İSKİ General Manager, ministro. Ang payo ko sa kanila ay kung mayroon siyang pagkakataon o pagkakataon, maaari siyang makipag-usap sa amin nang hindi naghihintay ng anumang utos. Hinahanap din namin siya. Ang ganoong apurahan at mahahalagang pampublikong usapin ay hindi naghihintay ng mga utos."
Alkalde ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğludumalo sa pagtatanghal na ginanap sa Road Maintenance and Infrastructure Coordination Department sa Edirnekapı. Sa pagtatanghal, sinamahan ng senior management ng İBB si İmamoğlu na may buong kawani. Si Seyfullah Demirel, Pinuno ng Road Maintenance and Infrastructure Coordination Department, ay nagbigay ng teknikal na impormasyon kay İmamoğlu at sa kasamang delegasyon tungkol sa mga proseso ng pagtatrabaho para sa paghahanda sa taglamig sa Istanbul, ang kanilang lakas-tao at kagamitan sa konstruksiyon. Si İmamoğlu, na nagnanais na magsama-sama ang mga subsidiary ng IMM na gumagawa ng negosyo at mag-set up ng mga karaniwang talahanayan para sa paglutas ng mga problema, ay nagsabi, "Narito, ang aking mga kaibigan ay naghanda upang maglingkod sa ating mga mamamayan nang sabay-sabay, na naka-synchronize sa 39 na mga distrito, at na makialam kaagad sa mga abala na kanilang mararanasan sa kalsada. Sa palagay ko ay hindi tayo magkakaroon ng anumang pagkukulang. Kasama ang mga nayon. Kami ay handa mula sa lahat ng aming kanayunan hanggang sa mga sentrong punto ng aming lungsod. Kami ay nagtatrabaho para sa 16 milyon, "sabi niya. Pagkatapos ng pagtatanghal, nakilala ni İmamoğlu ang mga kawani at nagsagawa ng mga pagsisiyasat sa lugar.
NAKAKITA ANG PAGSUSULIT NG GRATENG PAGSASANAY
Kalaunan ay inilipat ni İmamoğlu ang kanyang mga pagsusuri sa Edirnekapı patungong Balat. Ang İmamoğlu, kasama ang nangungunang pamamahala ng IMM, ay nagsagawa ng pagtatayo ng Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy Tram Line, ang pagtatayo kung saan nagsimula noong Nobyembre ng 2016 ngunit hindi makumpleto sa nakaplanong oras. Si Imamoglu, naglalakad sa riles tungkol sa daang 2 na kilometro mula sa Balat hanggang Feshane istasyon, ay nakatanggap ng impormasyon mula sa mga awtoridad. Ang İmamoğlu, na kasabay ng proseso ng hinang na ginawa ng mga manggagawa sa pagitan ng mga riles, ay nakatanggap ng impormasyon mula sa mga empleyado sa pamamagitan ng pag-pause. Ang Imamoglu, may suot na guwantes at salaming de kolor, proseso ng hinang, isinasagawa sa gabay ng mga empleyado. Sa panahong ito, naganap ang mga imahe ng kulay.
Si Imamoglu, ang mga mamamahayag ay sumagot ng mga katanungan sa agenda sa riles. Ang mga tanong na hiniling ni Imamoglu at ang mga sagot na ibinigay ng Pangulo ng IMM ay ang mga sumusunod:
"Nais naming tapusin ang linya bago ang beer"
Nagsimula ulit ang gawain. Ito ba ay ipinapakita bilang isa sa mga linya?
Huwag tayong tumigil, tawagan natin ito ng kaunting mabagal na linya. Dati ay may nakaplanong allowance. Nabagal ito dahil natapos na; ngunit ang kumpanya ay patuloy na gumana nang kaunti. Nagtatrabaho kami sa mga karagdagang mapagkukunan. Nais naming maihanda ang lugar na ito para sa 2020. Hindi lamang ang linyang ito, kundi pati na rin ang pagpasa ng Unkapanı sa 2020 ... Dahil may kakulangan sa disenyo, mayroong isang kakulangan ng mga proyekto. Pupunta sa kanila ang mga kaibigan ko. Hanggang sa huling paghinto, ang parehong sentro ng paglipat na nag-uugnay sa linya ng metro at ang seksyon ng Sirkeci-Eminönü ay nagpapatuloy sa lahat ng mga disenyo ng mga puntos ng kantong na may pedestrian at sistema ng tren. Isang linya na pinapabilis at pinapahalagahan natin. Mayroong isang abalang transportasyon ng mga tao mula sa Alibeyköy hanggang Eminönü at Sirkeci. Ngunit mas mahalaga sa amin, pinag-uusapan namin ang isang lugar ng paglilibot sa buong araw. Sa isang panig, ang isang magandang linya ay idinisenyo upang panoorin ang Golden Horn. Ngunit sa kasamaang palad ay dahan-dahang umusad ito. Nais naming tapusin ito sa lalong madaling panahon. Mayroong mahusay na mga patutunguhan dito. Mayroon kaming mga museo sa mga pampang ng Golden Horn. Nagdisenyo kami ng magagandang mga berdeng puwang. Mayroon ding mga makasaysayang lugar mula sa Balat hanggang Eyüpsultan. Ito ay isang napaka produktibong linya na nag-aambag sa parehong turista at kontemporaryong transportasyon ng tao at din ang isa na huminto sa linya ng Mecidiyeköy-Mahmutbey. Samakatuwid, nagsusumikap kaming dalhin ang magandang linya na ito sa mga tao ng Istanbul sa 2020.
Kapag sinabi mong 2020, kailan?
Nagsasalita ng optimismo, huli na ang tag-araw. Ang isang maliit na mas makatotohanang, tulad ng pagtatapos ng taon. Maaari naming mapabilis. Siyempre, ito rin ay tungkol sa financing. Mayroong ilang mga teknikal na isyu sa loob, nakatuon ang mga kaibigan ko. Ngunit inaasahan kong magtatapos tayo dito na may sakripisyo.
"KARAPATAN NG DIYOS AY TATLONG"
Nakita namin ang Kadir Topbaş sa mga seremonya tungkol sa linyang ito bago, pagkatapos ng Mevlüt Uysal. Ngayon, bilang pangatlong alkalde, sinisiyasat mo ang linya na ito. Gaano karaming pinansyal ang kailangan ko? Magkano ang naiwan bilang isang porsyento?
Alam mo ang karapatan ng Diyos sa tatlo. Sa katunayan, 35 porsyento ng kabuuang gastos ay nasa gilid. Ang isang pagpopondo na may kaugnayan dito ay hindi pa naiisip bago. Halos 60 porsyento ang dinisenyo at nakita ang isang pagpopondo. Kapag natapos ito, natural, ang kumpanya ay naka-pause bago ang halalan at pagdating namin, ang proseso ay dahan-dahang sumisulong na may ilang pagganyak; ngunit upang maipakita ang pagtatapos ng araw, ang kontratista ay tama na hinihingi ang isang mapagkukunan ng pondo. Tatapusin namin ang natitirang 35 porsyento sa isyung iyon. Ikinakabit namin ang espesyal na kahalagahan sa linyang ito. Sapagkat sinakop nito ang makasaysayang tela ng sapat. Ang ilang mga lugar ay halatang inabuso dahil napabayaan sila tulad ng pagiging abala nila. Mabilis din naming tinatanggal ang mga pang-aabusong iyon. Ito ang isa sa mga pinakamagagandang spot sa mundo. Samakatuwid, ang aming kahalagahan ay mataas.
Ibibigay ba ang pondo sa mga dayuhang pautang?
Siyempre, hinahanap namin ang bawat mapagkukunan. Ang mga dayuhang mapagkukunan ay tila mas naaangkop sa panahong ito. Mayroon kaming mas produktibong pag-uusap. Mayroong ilang mga mapagkukunan na nakatayo. Ngunit narito, ang pagsunod, pagsunod, mas matagal na termino, ilang pahintulot ... Lahat ng mahalaga. Ang ilan sa aming gawain ay darating sa agenda ng Assembly. Ang ilang mga isyu ay may pag-apruba ng Ankara. Sinusundan namin ito ng holistically.
"TRAFFIC YA TO GÖKSU," TUBIG "RESPONSE SA EROĞLU
Mayroon ka bang tugon sa komento ni Tevfik Göksu na nagkaroon ng problema sa trapiko sa Istanbul sa loob ng 6 na buwan at hindi nagtagal sa loob ng 25 taon?
Marahil ay nais niyang gumawa ng isang biro. Ngunit sa palagay ko lumakad siya nang kaunti sa damuhan. Hindi niya ito magawa. Gayon pa man. Naunawaan ng publiko ang ibig mong sabihin. Hindi ko na kailangang sagutin iyon.
Si Veysel Eroğlu, ang dating Ministro ng Forestry and Water Affairs, ay sinabi matapos ang iyong pahayag sa tagtuyot sa Istanbul, "Nagtatrabaho ako nang isang linggo, kung hinihingi ang aking mga plano, tutulungan kami sa utos ng Pangulo". Magkakaroon ka ba ng kahilingan?
Dating Pangkalahatang Tagapamahala ng İSKİ, ministro. Ang payo ko sa kanila ay kung mayroon siyang oportunidad o pagkakataong makakagawa siya ng isang diyalogo sa amin nang hindi naghihintay para sa anumang order. Hinanap din namin siya. Ang nasabing kagyat at mahalagang mga usapin sa publiko ay hindi naghihintay ng mga order. Ito ang aking unang rekomendasyon. Ang pangalawang isyu ay, huwag nating kalimutan iyon; Mayroong problema Melen. Tingnan, ang taon na dapat na natapos sa ngayon ay 3 taon mula sa taong inihayag nila ang kanilang sarili. Sa madaling salita, ang deadline na inihayag nila bilang unang linggo ng Disyembre, na dapat magtapos sa 2016, ay 3 taon. Bakit hindi ito natapos? Wala pa ring pagkakataong matapos, dahil may karagdagang puhunan. Dapat lumabas ang puhunan na iyan. At pinag-uusapan natin ito. Kaya hayaan mo nang matapos si Melen. Hindi namin sinabi, 'Walang tapos. Maraming salamat sa trabahong nagawa. Syempre. Madali ba ang 25 taon? Nagpasiya ka sa loob ng isang kapat siglo, magagawa ito. Nagpalakpakan kami, pinahahalagahan namin ito. Ngunit hindi pa tapos si Melen. Ang mga problema at problema ng Melen inexhaustion na ito ay malulutas at mailalagay sa serbisyo sa lalong madaling panahon. Sa madaling salita, dapat walang mga problema sa mga tuntunin ng pagkaantala o suporta sa pananalapi. Dapat itong pagtagumpayan sa lalong madaling panahon. Sinabi ko, kahit anong pagkakamali ang nagawa, dapat itong hingin ng Pangulo. Wala na akong ibang sinabi. 3 taon na ang nakalilipas mula sa petsa na sinasabi nilang bubuksan ito. Bukod sa na, tulad ng sinabi ko; Kung nais niyang magbigay sa amin ng impormasyon, sa palagay ko hindi na kailangan ng mga order, ito ang serbisyo publiko, bukas ang aming pintuan. Hinanap din namin siya. Tumawag sa kanila ang aking İSKİ General Manager at humihingi ng impormasyon na mayroon sila. Kung mayroong isang kontribusyon sa amin, gagamitin namin ito sa kasiyahan. Sa madaling salita, ang aming pinto ay bukas sa bawat ideya at bawat mabuting pag-unawa na ginawa sa bansang ito.
"BAKIT MELEN DAM AY HINDI KOMPLETO"
Sinasabi ng kapangyarihan na naglalaro si Melen sa bawat diskurso. Sinasabing ang tubig ay ibinibigay mula sa Melen hanggang Istanbul. Nakasal na ba si Melen o hindi?
Ang pagbaha ni Melen, ngunit pinag-uusapan namin ang dam. Kailan ang baha ni Melen? Nagpi-print ngayon. Ngunit hindi ito mai-print sa gitna ng tag-araw o sa isang minimum. Bakit? Na ang tubig ng Melen River ay mababa sa oras. Bakit itinayo ang Melen Dam? Laging nandiyan para sa pagbuo ng mga reserbang tubig. Ang 30 ay isang taunang proyekto, ang bawat isa ay may paggawa. Ibig kong sabihin, may nag-iisip tungkol dito sa 80 taon. Pagkatapos ay may isang tao na gumawa ng desisyon na walang pagpaplano ng estado at iba pa at iba pa. Sinasabing; Tapos na sa 2016. At ang tubig ay maipon doon, kahit na sa pinaka-gulo na sandali, ang tubig ay maaaring baha mula roon, kahit na sa pinatuyong sandali. Ngunit ngayon na dumadaloy ang Ilog Melen, oo, ang tubig ay nagmula sa amin. Ang tubig ay nagmula sa Istırancalar. Sangkot ang lahat. Kaya wala namang masama doon. Ang problema ay: Bakit hindi natapos ang Dam ng Dam? Ano ang mga hadlang na makumpleto, ano ang mga hadlang? At paano ito malulutas? Ipaalam sa amin nang mabilis tungkol dito. Ito ay simple.
Matapos makumpleto ang mga pagsisiyasat, gumawa ng prayersmamoğlu ang mga biyernes ng panalangin sa Valide Sultan Mosque sa Aksaray.
Konstruksyon ng Konstruksyon SINCE 2016
Nagsimula ang Trabaho sa Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy Tram Line noong Nobyembre 2016. Kapag nakumpleto ang 10,1 kilometer 14 na sistema ng istasyon ng tren, makakapagdala ng 15 libong mga pasahero sa isang direksyon bawat oras. Ang linya, na sumasaklaw sa mga distrito ng Fatih at Eyüpsultan, ay magpapatuloy sa kahabaan ng Golden Horn ng Historical Peninsula at umaabot sa Eyüpsultan at pagkatapos ay sa İBB Alibeyköy Cep Bus Terminal. Sa tram line, tuloy-tuloy na supply ng enerhiya ng sistema mula sa lupa inilapat para sa unang pagkakataon sa Turkey (catenery libre) ay inilapat. Ang system, na aalisin ang visual na polusyon na dulot ng "catenary wires", ay batay sa energization ng tram mula sa isang ikatlong riles na inilagay sa pagitan ng dalawang riles. Sa ganitong paraan, ang sasakyan ay kontrolado sa pamamagitan ng isang ganap na elektronikong sistema. Ang linya ng tram na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Fatih at Eyüpsultan district; Kabataş-Bağcılar Tramway at Linya ng Lungsod Eminönü ferry port sa Eminönü Station, Hacıosman-Yenikapı Metro Line at Küçükpazar Station, Eyüpsultan-Piyer Loti Cable Car at Eyüpsultan Cable Car Station, Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line at Alibeyköy Metro. Ay isasama sa Metrobus Line sa Ayvansaray Station. Gamit ang linya, ang Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray at Eyüp pier ay isasama sa transportasyon ng dagat.
Maging una sa komento